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Stimmt wie meinte mal einer zu meiner zu mir in diesem Forum.... "kannst ruhig dein 10W40 fahren, denn das alles ist seiner Meinung auch eine Einbildungssache und er fährt schon immer ein 10W40.....";-)

Also ich weiß ja nicht aber wir füllen grundsätzlich das 10W40 in den M20. Und wir sind echt Penibel in sachen richtiges Öl... Also ich bin meinen den ganzen Sommer mit 10W40 gefahren und damit hatte ich absolut keine Probleme.... Aber ich glaub ich nehm das gleich wieder zurück, des hat ja hier eh keinen Sinn...

Das stimmt allerding ... Wir hatten bei uns auch schon mindestens 3 Motoren die neue Gewindeeinsätze bekommen haben weil sie nach einen KD-Defekt zu heiss wurden und beim Anziehen vom Drehwinkel plötzlich weich wurden! Aber ich kann euch eins sagen, seit froh das ihr an den neuen Magnesium Blöcken arbeiten musstet das ist ein Spaß, warte schon drauf bis der erste kommt mit einem KD-Schaden.... ! Hat mir persönlich schon AT-Triebwerk gereicht:kotz: !

Einspruch euer Ehren. *klugscheissermodus an* Der M52B25 wurde aber nie als 325i ausgeliefert sonder als 323i. Der B25 ist mehr oder weniger gedrosselt über Auspuffanlage (einflutig) usw. *klugscheissermodus aus* ! Und das mit der EWS sollte eigentlich garnicht so schwer sein gegebenenfalls es besteht ein komplettes Spenderfzg. siehe E30.de, oder nicht???

Das Problem hab ich aber auch... Und zwar wenn ich ganz kurz schnell gas gebe, gurgeld er auch erstmal kurz ab! Mir kam das auch immer recht "spanisch" vor aber mein 54 jähriger Geselle meinte zu mir das dies beim M20 normal wäre und zwar liegt das am LMM! Weil die Stauklappe zu träge aufmacht und daher kommt es dann zudem halben absaufen... so hat er es mir zumindestens erklärt.... Und ich finde das klingt einleuchtend. Bleib ich hingegen voll drauf, dreht er völlig sauber rauf! Alex

Aso. Alles klar danke schon mal! Jetzt weiß ich da auch mal bescheid!

Danke schön Stefan! Kurz und knackig! Bei Front und Heck heißt das also die Stoßstangen und die Schürzen, oder?

N'Abend... Sorry das ich mit diesem Thema nerven muss, aber irgendwie find ich das Thema nicht mehr in der Forensuche. Und zwar blick ich immer noch nicht ganz durch was jetzt an meinem NFL Cabrio gleich mit den anderen Modellen ist und somit auch an meine Fzg. passt:frage:?!?!?! Will mich nämlich langsam mal nach M-Tech2 Teilen um sehen. Also falls auch jemand was anzubieten hat dann bitte eine PN. Danke schon mal im Vorraus Alex

Aber wenn ich das mal so schnell mal durchrechne:frage: (scharfe Nocken, DBilas, Feinwuchten, Kopfbearbeitung, die Revision und die DME anpassung) ... wenn man etwas noch drauf legt könnte man sich da nicht schon FAST einen S14 leisten??? Verbessert mich bitte wenn es nicht stimmt oder ich mich etwas verkalkuliert habe;-)

@ Jochen; wie es gehört kein 10W40 in keinen M20?? Echt! Höre ich ja das erste mal.... Wäre echt dankbar für eine Erklärung, fahr nämlich schon die ganze Saison mit 10W40 in meinem M20. Alex

Wenn die schon erwähnten Bauteile auch keine Fehler aufweisen, dann schau auch mal die Relais im Motorraum links an. Da is ne schwarze Kappe drüber. Tipp: Lass den Motor laufen und klopf mal mit dem Schraubenzieher oder sowas gegen die Relais. Und was noch sein kann evtl. ein Kabelbruch oder ähnliches. Gruss Alex

Und wenn du schon unter dem Auto bist kannst du auch mal die Hardischeibe/Gelenkscheibe anschauen (rissig oder sogar schon ausgerissen??).... Beim anfahren auch so ein komisches schlagen????

Wie schon gesagt 325i Kat Normal. Aber mal zu jan... 325i aus dem E36 kann wahlweise zwischen normal und super Plus gefahren werden. Der hat Klopfsensoren und daher die auswahl! Klar das dies sich auf Verbrauch und Leistung auswirkt aber man kann wählen... Aber jetzt mal anderes Thema, ich hab jetzt etliche Versuche gemacht mit meinem 325i und zwar zwischen Normal und Super Benzin. Und ihr könnt sagen was ihr wollt aber ich finde er geht mit super etwas spritziger und er Verbraucht weniger (ausgrechnet). Obwohl ich keine Erklärung dafür finde, weil rein Theoretisch kann das garnicht sein, ich hab keinen Klopfsensor, ich hab den Kopf nicht geplant, keine Ahnung!!! Aber wahrscheinlich ist das reine Einbildung!!! Ich schlag mir das wieder ganz schnell aus dem Kopf;-)!!!! Ciao Alex

Riemen abmachen... Sicher das es die Pumpe ist oder ob nicht der Riemen zu locker ist oder zu alt???

Sorry sorry!!! Damit wollte ich echt keinen auf dem Schlips tretten!!! Ich wollte eigentlich den M40 nicht schlecht machen.... Also entschuldigung nochmal....

Na na na na.... immer schön geschmeidig bleiben... Und ausserdem wie war des in deiner PN: ...."(scheiss M40, wenn ich nen Ersatz hab, dann lass ich des Öl raus ausm M40 und fahr ihn bis er platzt. Bei 6000upm )".... ja ja ja....

Da muss ich dir auch wieder recht geben... ich habe, glaube ich, bis jetzt noch keinen 316i oder 318i gehört der sich halbwegs nach was anhört.... da sind die Opel und VW in einem schon etwas vorraus... Aber nicht nur der Klang ist entscheidend.... weil laut brüllen kann jeder....

Das schockt mich jetzt doch etwas:-o !!! Die Felgen hätte ich auch gern bis zur nächsten Saison gehabt??? Aber wenn das so ist, werd ich mich wohl doch wieder für die CR7 umentscheiden müssen.....

Es ist aber so, warme Luft schluckt Leistung! Mir sagte man mal das es pro 5 Grad warme Luft mehr, circa 2% weniger Leistung sind:klug: !!! Was man auch nachvollziehen kann. @Stefan-E30: da muss ich dir recht geben,so viel Gedanken machen die sich da wirklich nicht. Man muss doch nur mal anschauen wie die den schlauch des Luftfilters gelegt haben.... einfach irgendwo blind hinter den Scheinwerfer. Glaube nicht dass, das Leistungsfördernd sein soll???? Und das mit den BMC-Luftfiltern, Raid, Green Twister und Sandtler finde ich mit die beste Lösung,besser und etwas mehr kühlere Luft anzusaugen, meiner Meinung nach! Aber ob das soooo viel Sound bringt... mag ich auch zu bezweifeln! Aber wie schon erwähnt, der Sound sollte wenn dann schon hinten raus kommen!!! Und da haben wir es doch schon... so ein 4-Zylinder von VW schickt nun halt mal nicht wirklich viel hinten raus... da muss man schon mal etwas schummeln..... na Gott sei Dank gibt es da den offenen Pilz:D

Stimmt, hab ich gelesen. Der hat ihn, glaub ich, mit einem S50 gemacht. Nach einiger Zeit spackte dann sein vorderes Diff., meinte er....

So geb auch noch meinen Senf dazu.... Sehen wir es doch mal so... ein BMW ist ein Rundstrecken-Fahrzeug und kein Viertelmeile-Fahrzeug und geradeausfahren kann jeder!!! Wie sagte mal ein Weltberühmter und genialer Rallyfahrer:"....ein guter Rennfahrer hat die Fliegen auf der Seitenscheibe...! ;) Aber wer machte noch nie so einen Ampelsprint mit(auch ich machte mal den Spaß mit:heilig: ) und mein Gott was solls, muss jeder für sich selbst entscheiden. Und wie schon erwähnt : nicht alles was Spaß macht muss auch Sinn machen...!

Schließe mich "Jogi" an. Mach den Ölfilter mal richtig mit Öl voll, des mit den 2l mehr Öl, naja, kann ich mich nicht ganz anschließen kann nämlich auch böse folgen haben. Beim E30 muss die Ölpumpe nämlich immer mit Öl gefüllt sein, da sie, wenn sie leer ist, nicht richtig saugen kann und somit dein notwendiger Öldruck nicht vorhanden ist. Hat mich erst vor kurzen sogar ein Meister davor gewarnt. Alex

Danke schon mal... Naja das BMW nur noch NGK verbaut weiß ich ja. Und das sie auch für den M20 freigegeben sind hab ich letztens gefunden im TIS. Wäre daher auch bei NGK geblieben. Wollte nur mal wissen wie so die Erfahrungen mit Highpower-Zündkerzen sind und ob sich das Geld wirklich lohnt. Aber wenn ich das so lese kann ich mir wohl das Geld sparen... Wäre aber für weitere Erfahrungberichte sehr dankebar.... Alex

Hallo, vorab, ja ich hab die Forensuche benutzt, hab aber nichts brauchbares gefunden.... Und zwar wird es bei mir bald so weit sein das ich mal die Zündkerzen erneuern muss. Und da wollte ich mal erfahrungswerte hören über die Highpower Zündkerzen (vier Elektronen) und welche Marken ihr so empfehlen könnt?!?!? Danke schon mal im Vorraus Alex

Naja doch ein bisschen schlechtere Gasannahme aber des ist halb so schlimm. Der M20 ist eh nicht der giftigste am Gas.... ;)