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Also im Grunde fahren alle gleich... sie haben alle ein Lenkrad, die Pedale sind auch da wo sie hin gehören und sie sind alle Heckgetrieben !!! Sorry das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen... Sowas ist eigentlich recht schwer zu erklären wenn man es nicht selbst mal "(er)fahren" kann. Es sind nur viele weitere technische Weiterentwicklungen, die immer mehr und mehr einzug halten. Da wären z.B. die Aktivlenkung, die je nach Fahrzustand (langsam oder schnell), die Übersetzung und die Härte der Lenkung verändert. Das heißt bei langsamer Fahrt oder Einparken hat man bei einer dreiviertel Umdrehung der Lenkung schon den vollen Lenkeinschlag der Räder! Ist natürlich sehr vorteilhaft und vorallem sehr einfach. Im gegensatz zum E30 dreht man sich ja einen Wolf beim Einparken und bei hoher Geschwindigkeit wird die Lenkung total weich... Auch die inneren Fahrgeräusch sind um ein vieles weniger geworden (... was zur folge hat, das viele Kunde aufeinmal viel mehr Geräusch hören/war nehmen...). Durch die Gewichtsverteilung 50/50 (beim e90, bei die anderen war das noch nicht so genau) ist das Fahrverhalten ziemlich neutral geworden ( hingegen der e30, der totale Quertreiber, mir macht das zwar mehr Spaß aber egal). Wie schon gesagt, man muss sie einfach mal selber fahren(ist nur leichter gesagt als getan). Dann kann man sich auch ein Bild machen, darüber, was sich in ca. 20 Jahren so getan hat. Das kann man auch schwer erklären... Und jetzt war das nur ein Teil von Neuerungen die in den neuen Autos verbaut werden.... ob man es braucht ist die andere Frage??? Im großen und ganzen muss ich aber sagen das BMW an sich einfach ein eigenes Fahren ist. Es ist ganz einfach gesagt " die Freude am Fahren " Jetzt hatte ich auch schon oft das vergnügen mal andere Fahrzeugmarken zu fahren und ich muss sagen, das ich mich jedes mal wieder Freue einen BMW zu fahren (da mein E30 Cabrio leider immer noch nicht fertig ist). Es ist einfach ein anderes Fahrgefühl... und das ist es wahrscheinlich auch was für BMW spricht... Weil in Sachen defekte ist ein BMW leider kein Reiskocher... ja ja ich weiß... viele würden mir am liebsten jetzt den . Aber es ist wirklich so... Ich bekomm es ja auch schon oft genug mit. Was mich aber jetzt nicht zu einer anderen Marke bringt... Weil das nehm ich in kauf, schon darum weil ich es ja selber machen kann. Hoffe mir nehmen das jetzt welche nicht zu böse:heilig:, mit den Reiskocher??? Aber auch bei so einer Frage werden wahrscheinlich die Meinungen wieder weit auseinander gehen. Gruß Alex

Ich dachte eigentlich auch immer, das nur 2-Takter einen gewissen Staudruck brauchen??? Aber ein 4-Takter nicht:frage:.... Komisch... Deswegen gibt es ja auch das Interferenzrohr. Das nach einer genauen länge vom Auslass eine verbidung zwischen zweier Auslasskanäle des Krümmers verbindet und somit bei hohen Drehzahlen die Gassäulen beeinflusst. Ich erklär das mal am besten an dem alten BMW 2 Zylinder Motor, mit dem es so mit als erstes mit erfolg getestet wurde... Und zwar bei hohen Drehzahlen folgen die jeweiligen Takte so schnell aufeinander, das der Auspufftakt (Austoßen) am ersten 1 Zyl. einen leichten Unterdruck auf der anderen Seite, also am 2. Zyl. bewirkt. Kommt nun der 2 Zyl. mit dem Auspufftakt (Ausstoßen) dran, wird somit das Abgas gewissermasen heraus gesaugt wird - es folgt eine noch bessere Spülung, es gelangen mehr Frischgase in den Zylinder und somit entsteht auch mehr Leistung. Angeblich lies sich somit der Motor erst richtig auf hohe Drehzahl bringen... S54 Motoren im E46 und Z4 haben sowas... Nur das dass nicht einfach ein Rohr "rüber" ist, sondern eher ein X. Hat aber den gleichen Effekt. Alex

Sorry aber ich habe noch NIE gehört das ein übersteuerndes Fzg. leichter zu fangen ist als ein untersteuerndes... Schon alleine wenn ich mal von den Erklärungen meines alten (ehemaligen Ralley-Fahrer) Gesellen nach gehe ist ein untersteuerndes Fzg. um vieles leichter zu fangen - klar, weiter ein lenken; runter vom Gas und gut is - .... als bei einem übersteuernden Fzg. das soll mir mal einer zeigen (ausser Walther Röhrl und mein Geselle:-D ).... Aber auch ist klar, wie schon erwähnt, wenn man mal nach der noch überbleibenden Geschwindigkeit und Schnelligkeit ausgeht, ist übersteuern wesentlich schneller (auch laut meines Gesellen) Auch sämtliche BMW sind eher untersteuerend ausgelegt, weil es für jeden Otto-Normal-Fahrer einfacher (beherschbarer) ist! Aber wenn man mal den Grund dieses Thread wieder nach geht ist es am allerbesten grundsätzlich rundum gute Reifen zu haben (auch nicht älter 6 Jahre)!! Wer jetzt wie und wo seine Reifen an baut, bleibt jeden selber überlassen. Ich finde von VD und fourtytwo ist es bestens beschrieben und erklärt (gibt es zu, ihr habt es aus euren Fachbücher herausgeschrieben:D !) und auch ich bleibe dabei.... Neue Reifen - nach hinten!# Alex

Nix da... Die Begründung brauch ich nicht auch nochmal erklären.. (mein Stift und Totti haben das schon richtig erklärt)!! Die neuen gehören nach hinten! - Und wenn man mal deiner Erklärung "Mathes 318iA" nach gehen darf... dann ist es doch wohl leichter ein untersteuerendes Fahrzeug (laut deiner Angabe nach, durch die fehlenden Seitenführungskräfte) zu beherschen als ein übersteuerndes Fahrzeug!!!

Ah ja... Ok alles klar! Vielen Dank! Weiß vielleicht noch einer wie es mit SPAX-Dämpfern steht?? Sind die ihr Geld wert??? Alex

So so! Naja wenn du das sagst?? Mal schauen... Bin gerade am rum schauen nach Dämpfern... Hab gerade Spax Dämpfern gesehen, taugen die eingentlich was??? Meine Fresse, in sachen Fabrikat und deren Preis/Leistung hab ich halt null Ahnung... Komm mir schon richtig doof vor:watch: !!!! Aber ich glaube dann reichen mir vorne 20 mm gekürzt??? Oder vielleicht dann doch mehr??? Ach Le** mich doch... In solchen Sachen hab ich echt keinen Plan:cry: ! Kann mir das vielleicht mal einer etwas Nahe bringen, wie, wann, wie viel die gekürzt sein sollen???

Aha dachte ich mir doch.... @ Cabbiman: um nicht wieder das alte Thema "welches Fahrwerk für mein E30" anfangen zu wollen was ja schon tausende Male durch gekaut wurde aber um deine Frage zu beantworten... Also die optik ist erstmal zweitrangig, eher schon das "gute Fahren" das ist mir wichtiger, das dabei auch keine Domstrebe fehlen darf weiß ich auch. Wobei meine vorstellungen doch eher bei 60/40 oder 50/30 liegen. Mag sein das es mir dann doch zu tief ist (vielleicht wird es dann doch nur 40/20) aber da ich ja meinen Stiften seinen E30 mit 60/40 sah find ich passt das schon ganz gut. Bei den Dämpfern bin ich mir eigentlich ziemlich sicher mit den Koni`s. Nur halt die Federn... aber muß ich halt mal schauen. Aber gut das du das mal wegen den gekürzten Dämpfern ansprichst, weil damit hab ich null erfahrung. Was wäre denn ratsam in meinem Fall an der VA und HA??? Und sollte es dann doch soweit kommen das ich ihn wieder höher haben möchte, könnte ich die dann weiter verwenden??? Alex

Hallo, bin gerade so am suchen nach Federn für mein E30 Cabrio... Und da ich die Kombi Koni Dämpfer/AP Federn verwenden wollte, fiel mir auf das keiner der von mir bekannten Firmen mehr AP Federn sondern nur noch FINTEC Federn anbietet:frage: ! Weiß da jemand vielleicht was darüber ob die Firma Pleite ging oder vielleicht von der Firma FINTEC aufgekauft worden ist??? Hat jemand vielleicht schon erfahrungen mit den Dingern gemacht? Weiß jemand vielleicht eine Qualitative Alternative zu AP Federn? Also die Tieferlegung die ich mir vorstellte liegt bei 60/40 oder halt 50/30. Gruß Alex

Das Rotationsgeräusch das du hast, ist wie schon erwähnt ein Lager der Getriebeeingangswelle. Aber um das zu wechseln muss soweit ich weiß das Getriebe zerlegt werden. Dieses Geräusch hab ich auch leicht. Ist aber nicht weiter schlimm. Wegen dem Ölverlust... wenn du schon dabei bist würde ich auch gleich den Simmering der Schlaltstange am Getriebe ersetzen. Ist auch kein großes Ding. Alex

Ja einfach nur so ein Bierchen hatte ich leider nicht... dann musste der Ramazzotti dran glauben. Auweia... das hört sich schon verdammte gewaltig nach dir an!!!!

Ohhh sch****!!!! Verdammt!!!! SORRY!!!! Sollte vielleicht mal nicht so viel Ramazzotti am Abend trinken !!!!

Genau das machst, schaden kann es echt nicht. Aber meistens brauchst du eh keinen Bremsenreiniger, weil man das fast schon so hört... Zumindestens war es bei mir so. Aber das muss ja nicht sein... Vielleicht war es bei mir ja nur ein blöder Zufall???

Das machste!!! Schaden kann es auf keinen Fall. Meistens brauchst du gar keinen Bremsenreiniger. Hörst man schon so, hast ja damals bei mir mitbekommen. Aber da muss es ja nicht sein... war halt bei mir komischer weise so????

N'Abend... also das komische ist, das selbe Problem hatte ich auch kurz bevor die Saison zu ende war... Glaube 2 oder 3 Mal... Und bei mir war das aber ein Anmelden der kaputten Ansaugkrümmerdichtung (am 6.Zyl.). Weil alle meine Zündleitungen waren in Ordung, Verteiler + Finger auch, Zündkerzen neu und auch der Kraftstoffilter. Ich meine, das kann bei mir auch nur ein blöder Zufall sein... Vielleicht hat ja mein Kopf schon einen Riss ... wobei das eher unwahrscheinlich ist... Komsich!?!?!

Also macht das jetzt jemand??? Wenn ja an wenn darf ich jetzt eine PN schreiben??? Alex

Hey! Das ist Klasse! Wäre auch mit einem Paar dabei!! Wie in den vorhergehenden Bestellungen, PN mit Adresse an dich und darauf hin dann die Bankverbindung(@ Hopp)??? Alex

STIFT!!!! Aufpassen!!! Ja okay also einfach irgendwie was zam Basteln mach ich jetzt auch nicht. ooooooooh mann der blöde Mistkarren muss doch endlich zum Lacker. Scheiß Cabrio *GG*! Na gut muss ich halt einfach weiter suchen bis ich endlich was bekomm! Vielen Dank!

Ja okay. Dachte ich mir schon dass das nicht so leicht geht... Soll heißen wenn sie breiter sind dann kommen die weiter nach aussen oder???

Hallo, bin jetzt schon lange auf der suche nach M-Tech2 Schweller + Beplankung für mein Cabrio. Weiß auch das die unteren Schwellerabdeckungen nicht gleich mit dem 2-Türer sind. Wollte aber mal wissen was den genau der unterschied ist zum 2-Türer? Länge? Befestigungspunkte? Weil für den 2-Türer gibt es das M-Tech 2 Paket ja wie Sand am mehr aber fürs Cabrio:devil: ....keine Chance! Danke schon mal im Vorraus.... Alex

Hallo, @ Nordstern warum Finger weg von G-Power??? Andere Frage stimmt das G-Power bei Eisenmann oder umgekehrt prodoziert??? Hab das mal von einem aus meiner damaligen Schulklasse gehört???

Ok ihr habt mich überredet aber trotzdem kann ich mir immer noch nicht vorstellen das so ein fehlendes Dach sowas ausmachen kann und das Gewicht das alles ausgleicht... Natürlich hab ich nie gedacht das die Ingineure das umsonst einbauen aber ganz vorstellen kann ich mir es echt nicht... Naja gut dann bleibt es halt drin.... Vielleicht könnte ich ja die Batterie auf die andere Seite bauen... das wäre doch mal was neues.... Mal schauen hab noch zu viel vor in dem Winter... Aber danke schön Alex

...Das ein diesel eine Unterdruckpumpe hat ist wohl klar weil er keinen unterdruck hat denn ein diesel hat auch keine DK.... *Klugscheisser Modus an* 1. Die ganz neuen Diesel haben ein "Drosselklappe" hat aber nur noch indirekt was mit der wirklichen Motorsteuerung zu tun. (zumindestens bei BMW) *Klugscheisser Modus aus*

Wie viele das übergangen haben kann ich leider nicht sagen. Nur so viel, das die Diesel (turbo`s) mit einer Vakuumpumpe ausgestattet sind um den BKV zu unterstützen. Angetreiben meistens über die Nockenwelle. Selbst sogar auch die neuen Saugmotoren von BMW haben eine, da die durch die Valvetronic im Leerlauf fast kein Unterdruck mehr vorhanden haben (bzw. sehr gering). Aber wenn es um den E30 geht würde ich dann auch auf die Hydraulische verbauen. Gruß Alex

Naja gut... ich würde es ja wieder ausgleichen durch die Batterie... Und das BMW das nicht umsonst einbaut ist mir auch klar. Vorallem was ich aber nicht versteh, ist, das sie ja gleich die Batterie und diesen Klotz auf die selbe Seite setzten:watch: und nicht evtl. versetzt oder was weiß ich.... Fragen über Fragen ...

Guten Abend... vorab die Suche hab ich benutzt. Und zwar hab ich mal eine Frage an alle Cabrio-Fahrer, die das Gewicht im Kofferraum hinten rechts ausgebaut und gegen die Batterie ersetzt haben. Bin nun auch auf dieses Gewicht gestoßen, da ich mein Cabi komplett zerlegt habe. Gibt es irgendwelche Erfahrungsberichte??? Schlechte Erfahrungen damit gemacht??? Hab zwar schon die Beschreibung auf E30.de gelesen, wollte aber jetzt mal Berichte darüber hören die es gemacht haben... Danke schon mal Vorrab Alex