Erich

sind reichlich, ueber 130 Seiten http://www.hyrumswebsite.com/BMW_pdfs/bmw_torq.pdf Kleine Erklaerung dazu: wenn da steht M8 8.8 , bedeutet das Gewinde M8 mit 8.8 mm länge ? M8 bedeutet: metrisches Normgewinde mit Nenndurchmesser 8mm 8.8 bedeutet: Festigkeitsklasse, wobei: - die Zahl vor dem Komma ist die Zug- bzw. Bruchfestigeit x 100 = 800 N/mm^2 - die Zahl hinter dem Komma ist die Prozentzahl x 10 für die Streckgrenze = 800 x 0.8 = 640 N/mm^2 bzw, 80% von 800 = 640 N/mm^2 was ist dann Beispielsweise M8x1 ? M8x1 bedeutet: metrisches Feingewinde mit Nenndurchmesser 8mm und 1mm Steigung (das Normgewinde M8 hat 1.25mm Steigung)

Hast Du vielleicht mal ein Bild davon wo man den Stecker sieht? Kabelfarben sagen auch viel aus.

Da gibt es in USA welche aus Acryl zu kaufen, also nur die "Glaeser". Habe schon einige Kommentare gelesen, dass die wohl ausreichend sind. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E30-E32-E34-OUTER-LOW-BEAM-HEADLIGHT-LENS-SET-NEW_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33710QQitemZ8030071613QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Eine ganz schoen ausfuehrliche Seite aus USA. Hat zwar noch Luecken, aber sehr gut. Wenn's gefaellt, koennt Ihr den direkten Link ja unter Infos packen. Auch gut die pdf wo man die Farben sehen kann http://www.bimmerboard.com/forums/posts/146202

Also hier sieht man ganz wenig von den alten Datsun/Nissan Z-Serie. Die sind ja zu einem Zeitpunkt gebaut worden, da waren hier die 360 cc Kleinwagen modern bzw so der "Volkswagen" der Japaner. Die ersten die davon nach D kamen waren ja die Honda 360 mit den Motorradmotoren. Am meisten Z-Serie wird es wohl in USA geben, denke ich mal. Das Auto wurde damals speziell fuer USA und Europa auf den Markt gebracht.

Schwarz ist eine gute Alternative. Als ich den einen Ventildeckel bei mir versuchsweise mal mit diesem silberfarbenen Auspufflack eingesprueht hatte, passte dann die Farbe vom Ventildeckel nicht mehr so richtig zum Rest des Motors. Die Ventildeckel bei mir sind aus Metall, die Ansaugspinnen aus Alu. Ich werde das erst mal mit diesem Aludine und Aluprep probieren. Mal schaun, aber erst mal muss es waermer werden hier. Und die Ansaugspinnen sind eh noch draussen sammt dem ganzen Zeug oben auf dem Motor, weil ich im Moment alle Benzinleitungen auswechsel. Leder will ich auch noch komplett neu mit Ledermittel bearbeiten. Sieht hier besser aus, als es vorne ist. keine Risse, aber die Farbe ist teilweise weg http://img473.imageshack.us/my.php?image=greyhigh39bq.jpg Man kommt halt bei dem grossen Motor an alles schlecht dran. Hier mal eine Aufnahme, wie ich die Hydraulikschlaeuche fuer Niveauregulierung und Servo getauscht habe http://img374.imageshack.us/my.php?image=hydrhose41jp.jpg Und dann findet man solche Schrauben, da darf man sich nicht wundern, wenn es leckt. Der Vorbesitzer hat wohl alles angeknallt bis zum geht nicht mehr http://img374.imageshack.us/my.php?image=hydrhose99tf.jpg

Nehme ich auch an, dass es so ist wie Du sagst. nehme an, dass mit dem Cosmoline Schutzwachs oder -lack -was auch immer das ist- da schneller ging in der Fertigung. Aber irgend ein Schutz fuer Alu muss das sein. Kannst ja auch Klarlack nehmen. Habe mich auch noch weiter erkundigt. Ein Chemotechniker hat mir erzaehlt, dass HNO3 in Aluminiumbehaeltern transportiert wird und diese einen schoenen hellen Ueberzug dadurch bekommen. Und es soll schuetzen. Problem ist halt nur, dass die Aluteile am Motor nicht 100% Alu sind. HNO3 ist ja nun auch nicht ganz ungefaehrlich. Da habe ich mich dann doch noch nicht drangewagt. Aber man kann es ja mal versuchen, wie es aussieht. Zunaechst mal stark verduennt. Zum Testen von Rostumwandlers habe ich auch erst mal einen alten Waeschepfahl misbraucht .

Ja, da bin ich der Erich oder Shogun, wie ich auf diversen US Forums genannt werde. Namen hat man mir mal im 7er Forum gegeben, weil da 2 Erich's waren. Und da ich in Japan wohne, wurde es dann halt der Shogun. Zu der Stabantenne, die Abmasse fuer die verschiedenen Durchmesser hast Du ja jetzt in dem Link. Du musst Dir dann noch eine Stricknadel oder einen Nagel passend machen, der in die Antenne passt zum Ausdruecken der Kabelschuhe. Ich habe das Lisle Werkzeug gerade noch hier liegen. Da sthet dann in der Anleitung: Insert and twist the tool. Also reinstecken und dann drehen, und dann von hinten am Kabel ziehen, wenn diese Widerhaken zusammengepresst sind oder eben mit dem Nagel druecken innen. Mir sind jetzt schon einge Stecker fuer die LMM einfach rausgekommen, da sind die Innenteile aus Plastik, die die Ueberwurfmutter mit dem Stecketeil zusammenhaelt, einfach zerbroeselt. Da dacht ich mir, nimmst einfach was von einem Schlachterwagen wovon ich ja ein paar habe, ging aber nicht. Also hab ich mir das Teil in USA gekauft. ich kaufe uebrigens fast nur noch in USA. Selbst Boschteile sind da viel billiger. Lambdasonden fuer den 750 E32 haben mich 63 $ das Stueck gekostet, Einspritzduesen kosten weniger als 50 % vom D-Preis. Schaut mal z B bei www.autohausaz.com Ich lasse immer per US Postal Service verschicken, dauert zwar bis zu 10 tagen, ist aber viel billiger als DHL, FeEx usw. Tarife gibt es hier www.usps.com

Die Rippen kannst Du nach dem Lacken polieren. Schoenes flaches Holz und Schleifpapier. Was auch gut ist, hab's selber schon ausprobiert, ist die gute alte Stahlwolle aus der Kueche fuer die Pfannen. Aber der Motor muss ja auch versiegelt werden danach, nicht umsonst hat BMW damals das Cosmoline da drauf gesprueht, was heute leider vergilbt aussieht. Ich habe in US Foren gelesen, dass sie oft Zeug aus der Flugzeugindustrie verwenden. Und das habe ich mir gerade bestellt und werden mal schaun wie das wird. 1 x zum saeubern und dann zur Oberflaechenbehandlung. http://www.aircraftspruce.com/catalog/cspages/alumprepaint.php Uebrigens wird das Mittel von henkel hergestellt. Solltet Ihr in deutschland sicherlich noch einfacher drankommen als ich in Japan. Gebt mal die Begriffe Alodine 1001 zum Beispiel in die Suchmaschine. So etwas schwebt mir vor, die alte etwas poroese Schicht zum Beispiel von der Ansaugkanaelen erhalten, aber schoene Alufarben und nicht dieses dunkle oxydierte. Werde es aber erst mal an Teilen aus einem alten Motor versuchen, nicht dass der sich dann zerbroeselt wenn ich von der Mischung zuviel nehme

Dazu brauchst Du einem AMP Extraktor/Ausdrueckwerkzeug. Die Dinger haben naemlich Widerhaken und die kann man nicht so einfach rausdruecken. Wie gesagt benutzt BMW AMP. Leider sind die Extraktoren nicht so billig. Die von Mobitool oder wie die heissen kosten um die 40 EURO. Ich habe mir ein Werkzeug dafuer von Lisle in USA gekauft fuer $ 11.95 http://www.lislecorp.com/tool_detail.cfm?detail=1020 http://www.lislecorp.com/images/electrical/56500ina.gif Ist immer noch teuer, aber da ich immer am basteln bin, lohnt sich das doch schon. Kannst auch versuchen -was einige schon gemacht haben- eine alte Stabantenne abzuschneiden an der Stelle, wo sie eben genau passt von vorne in den Stecker vom Innen- und Aussendurchmesser. Seit ein paar Tagen haben wir auf BimmerBoard auch eine vernuenftige Anleitung dazu online. Das Inhaltsverzeichnis fluppt noch nicht ganz, also runterscrollen oder unten auf die Seitenzahlen druecken http://www.e38.org/breakoutboxesandconenctors.pdf

Ich habe mir aus einem Motorradladen Farbspray fuer den Auspuff geholt, dass ist Hitzebestaendig und auch sonst ganz gut. Gibt es in allen Farbtoenen. Werde es aber trotzdem wieder abmachen. War Silbergrau. Habe zu wenig fein geschliffen, sodass es nicht allzu super aussieht. Hab ja Zeit, ist mein Projektauto, ein 750iL Highline aus 1990. Aber schaut Euch mal diese Bilder an, http://www.bimmerboard.com/forums/posts/145521

Beide haben weder noch Vor- oder Nachteile im Fahrverhalten. Und 200 Gramm Gewichtsunterschied machen unseren Bimmern bestimmt kein Problem. Es handelte sich um einen Versuch, die Problematik der Vorderachse zu lösen. Wie sich im Laufe der Jahre gezeigt hat, war das sinnlos. Die Aluquerlenker haben noch zusätzlich den (kostenpflichtigen) Nachteil, dass dort die Einzelbuchsen nicht auszutauschen sind.

Ein nicht so ganz schoener Video fuer die E30 Fans. Leider ist das aber mal nun so bei unseren alten Autos. Haetten noch viele Teile in anderen Autos weiter leben koennen. Der den Video aufgenommen hat, ist von einer USA Autoverwertungsgesellschaft, die auch dort in diversen Foren Teile gebraucht anbieten. Germanautosalvage http://www.bimmerboard.com/forums/posts/141915

Zu dem online ETK, der da im T&T aufgelistet ist, hier noch ein paar infos: hier gibt es noch einen: http://www.bmwtoolkit.com/index.php?option=com_wrapper&Itemid=56 Dieser hat den Vorteil, das man die Bilder direkt zeigen kann, der realoem online ETK hat da eine Sperre drin. Die Bilder koennen nicht gebraucht werden zum "hotlinken". Kann man sicherlich mal gebrauchen beim erklaeren von Teilen. Beispiel http://www.bmwtoolkit.com/BMW/11/0027.png Den anderen kann man nur so bringen mit Bild. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC81&mospid=47354&btnr=41_0703&hg=41&fg=40 Wenn man eine der blau gekennzeichneten Nummern anklickt, hat man eine cross reference, also alle Autos in denen das gleiche Teil eingebaut wurde http://www.bmwtoolkit.com/BMW/part.php?subgroup=11_0027&p1=11&p2=00&p3=9059366 Wenn man dann die Teilnummer ermittelt hat, mit der Maus kopieren und hier reinpasten, dann hat man den aktuellen Deutschen Listenpreis und die deutsche Bezeichnung http://www.pusches.de/preissuche.php