Tommy320is

So, nachdem fast ein Jahr gar nix passiert ist soll es demnächst wieder weiter gehen. Damit auch ordentlich gearbeitet werden kann, hab ich mir einen E30 Teileraum frei gemacht, ein Regal gebaut und alles was wild in der Garage verteilt war dort eingelagert Jetzt ist wieder Platz in der Hütte Als nächstes kümmere ich mich um die Innenausstattung und dann solls am Unterboden weiter gehen. Wäre doch schön, wenn die Kiste bis zum Frühjahr läuft

Da es mich brennend interessiert hat obs passt, musste ich kurzerhand gucken wegen der Reifenfreiheit. Ergebnis: Naja - nicht zufriedenstellend. Es geht doch recht eng zu

Gestern wurden die Längslenker bestückt und der Differentialdeckel samt dem neuen Lager montiert. Die Ablas- und Einfüllschraube wird wohl später noch neu verzinkt. Jetzt könnte ich theoretisch mal testen ob die Reifenfreiheit reicht. vielleicht mach ich das mal die Tage.

Hallo, Fluid Film kommt keiner drauf, hab ich mich schon dagegen entschieden. Ich werd die betroffenen Stellen ausbessern und dann kommt über alles Over 4sp drüber. Da es kein Alltagswagen ist, muss das dann reichen. Alles runter kratzen ist auch nicht unbedingt die Lösung - hab da schon negative Erfahrungen gelesen.

Hast PN

Heute die Schrauben und Belchteile vom verzinken zurück bekommen. Dann mal grob vorsortiert und überlegt was wo hin gehören könnte Wer weiß was wo hin gehört? Kleines E30 Ratespiel Als nächstes kann ich den Differentialdeckel montieren und die Hinterachse zusammen bauen. Da dies noch nicht alle Teile sind werde ich wohl nochmal eine Sammlung zum verzinken geben.

Heute nochmal weiter zerlegt und an den üblichen stellen nach Rost gesucht - und auch teilweise fündig geworden. Beim Heckblech an der Abschleppöse war von innen bisschen Flugrost zu sehen. Aber zu Glück noch nicht mehr. Die vorderen Ecken sehen sehr gut aus. Was man von den Kotflügeln leider nicht behaupten kann. Dann noch an den Stabis etwas Farbe angbracht - ist zur Abwechslung auch mal schön zu sehen Für die vorderen Pendelstützen suche ich noch eine alternative zum Originalteil. Diese hielten nicht so lange, da die wegen der Tieferlegung ganz schön gebogen werden. Hat noch jemand im Raum Trier ein Drehgestell zum Verleih?

Da das ganze Projekt eh schon aus dem "Ruder" gelaufen ist und ich es für das sinnvollste hielt den Unterboden zu machen wenn alles raus ist hab ich das dann auch getan. Motor mit Getriebe, Tank und sämtliche Kabel sind nun vom Unterboden entfernt. Vor Beginn des Projektes stellte ich mir noch vor den Wagen dieses Jahr noch einmal zu fahren bevor er wieder abgestellt wird. Da wird wohl nix mehr draus

Es handelt sich um Teil 1 und um Teil 12 in der Abbildung. Es gibt doch sicher einige die ein Getriebe in der Garage liegen haben um das nach zu messen.

Die Tonnenlager sind jetzt getauscht, Difflager wurde gewechselt und es hat sich noch ein Satz IX Radnaben für die HA aufgetan. Mit den ursprünglich verwendeten 10mm Distanzplatten liesen sich die Räder nicht vernünftig zentrieren. Das ergibt jetzt 14mm mehr Spur je Seite. Jetzt hoffe ich nur, dass ich mit den zusätzlichen 4mm je Seite keine Platzprobleme bekomme. Ist nur schade um die Sandtler RS Scheiben, für die hab ich jetzt keine Verwendung mehr.

Ich hab jetzt mal ein wenig recherchiert. Fluid Film scheint nicht die richtige Wahl für die Auffrischung von UBS auf PVC Basis zu sein. Hier ein Auszug vom Korossionsschutzshop: Alter Unterbodenschutz auf PVC Basis kann nicht mit FLUID FILM regeneriert werden. Der Korossionsschutzshop empfiehlt Fertan Over und Fertan UBS 220 Gibts noch weitere Anregungen zu diesem Thema?

Hallo, die Leitungen welche Unterboden verlaufen hab ich lackiert, ich weiß das es umstritten ist es zu tun, aber die sehen nach 25 Jahren noch so gut aus das die auch noch weitere 20 Jahre halten. Tonnenlager hab ich noch normale hier liegen, die Hohlräume werden mit Kleber gefüllt und halten dann hoffentlich länger als die letzten.

Hi, ist nicht optimal mit der hinteren Aufnahme am Schweller - aber es gibt nix nach. Ist ja nichts vergammelt. UBS auffrischen OK - soweit habt ihr mich schon aber runter kratzen werde ich den nicht Die letzten Tage wurde das Differential abgedichtet, sowie Bremsleitungen und Spritleitungen und andere Kleinteile aufgehübscht. Als nächstes steht noch der Tonnenlagerwechsel an - ich war der Meinung die sind noch gut. Bei genauerer Betrachtung sind mir aber Risse im Gummi aufgefallen. Also raus damit.

mmh, dann werde ich mich die Tage mal mit der Reinigung des Unterbodens versuchen. Und Fluid Film kann dann einfach über den alten UBS drüber gepinselt werden?

Die letzten Tage wurde nochmal kräftig der Pinsel geschwungen. Nimmt doch mehr Zeit in Anspruch als ich gedacht hab. Alles drei mal streichen hält auf... Dann kam noch der Krümmer raus, der hat am Rahmen ganz schön den Lack verbrutzelt. Da muss ich mir was einfallen lassen wegen Hitzeschutz. Hilft es wenn man den einwickelt? Oder ich mache ein Hitzeblech an den Rahmen?! Wo der Krümmer schon mal draußen ist. werde ich evtl, noch ne Breitbandlambda verbauen. Das Diff muss ich noch abdichten, das ist leicht am schwitzen. Den restlichen Unterbodenschtz würde ich gerne noch auffrischen, denke nicht das es notwendig wäre - nur aus optischen Gründen. Aber dazu müsste der Ganze Dreck(Staub) runter....

In den letzten Tagen ist nochmal einiges passiert. Kanten unten am Schweller mussten teilweise gerichtet und grundiert werden. Querlenker wurden gereinigt und grundiert. Bremsscheiben entrostet und lackiert. Die hinteren Bremssättel und deren Halter lackiert. Tank abgeschliffen und grundiert. Die vorderen Kotflügel sind unten leider durch - da wird das Blech zum Teil ersetzt werden müssen.

Hallo, ich bin mir nicht sicher ob ich bei meinem S14 mal die Schaltstange und Schaltarm aus versehen gegen welche aus einem M42 getauscht hab. Problem ist, das der Schalthebel nicht mittig in seiner Aussparung steht. Kann mir jemand die Länge von einem S14 Schaltarm bzw dem baugleichen M20 325i Schaltarm und die Länge von einer geraden Schaltstange von einem S14 oder baugleichen Schaltstange aus einem M20 320i durch geben?

Heute kam dann etwas Farbe ins Spiel

Die Tage weiter Teile zerlegt und gereinigt

Respekt vor dem Arbeitsaufwand. Viel Spass bei Deinem Projekt.

Heute gings weiter mit der Zerlegung Jetzt muss ich mal überlegen ob ich verschiedene Teile neu mache, die noch gut sind Aber wenn schon mal alles raus ist...

Hallo, ich hab über Ebay von einem Händler ein Ate Kupplungsgeberzylinder gekauft. Jetzt kam das Teil an. Was ich merkwürdig finde. Auf dem Zylinder steht nirgends Ate drauf. FTE steht drauf, scheint ja auch ein Hersteller zu sein. Und auf der Dichtung steht Schäfer drauf. Was mir noch auffiel, normalerweise sind die Ate Kartons versiegelt. Das war hier auch nicht der Fall. Ist es nun ein FTE Geberzylinder im Ate Karton? Oder stellt FTE die DInger für Ate her? Gruß

Kein plan. Muss ich gestehen. Bin aber zufrieden damit. Hab schon einige Ringrunden damit gedreht und noch nicht im Kiesbeet gelandet[emoji1] Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Hi.Ist ein gewöhnliches Fahrwerk. HauptFeder 150 - 60 HilfsFeder 80-60-20 Auf den hinteren stehen keine raten drauf Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk