Tommy320is
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So, die Teile vom verzinken sind zurück. Hab dann mal mein Gedächtnis gefordert und die 12 kg Metall grob vorsortiert Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Hallo. Ich hab über die Schrift lackiert und dann später mit schleifen wieder frei gelegt. Leicht drüber lackieren geht nicht. Sonst fehlt aussenden rum Farbe. So hab ich ihn vorm lackieren abgeklebt Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Hi. Den Deckel hab ich mit Abbeizer entlackt, mit 2K epoxy grundiert und dann mit VHT Kräusellack lackiert. Den Sammler nur mit Kräusellack lackiert, weil die alte Lackschicht noch tragfähig war. Anschließend mit 80er Schleifpapier abgeschliffen Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Hi. Danke für den link. Es hat geklappt. Da werd ich die nächste Zeit noch paar mal rein schauen. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Ich hab derweil die beiden simmerringe am Getriebe getauscht. Kann mir jemand sagen wieviel Nm der Flansch für die Kardan bekommt? Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Ich muss mal schauen. Problem ist ja auch dass ich nicht die ganze Fläche lackieren möchte...
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Es ging wieder etwas weiter. Am Auto selbst ist nicht so viel passiert. Dafür hab ich heute mal den schleifklotz geschwungen. 😷Hat jemand einen Tipp wie ich das rohe Aluminium gegen Korrosion schütze? Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Das will ich hoffen
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Und da ist er wieder [emoji4] Er ist noch zugestaubt und deshalb etwas matt. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Heut gibt's wieder ein update vom Lackierer. Der hat mehr vorzuweisen als ich [emoji41] Ich war auch nicht ganz untätig die letzten Tage. Hab noch Metall fürs verzinken vorbereitet. Aber davon gibt's keine Bilder Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Hallo, ja da hast Du wohl recht. Man müsste die Zahnstange messen und mit dem Original vergleichen. Komm aber zum einen grad nicht dran und die Faltenbälge erlauben keine genaue Messung. Also freu ich mich einfach drüber das es nur 3 Umdrehungen hat, in dem Glauben das der Gesamtweg identisch zum Original ist. Vielleicht besorgt sich noch jemand ein solches Teil ohne Spurstangen und kann uns berichten wie lang das Teil ist... mfg
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Heute kamen erste Bilder vom Lackierer [emoji41] Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Heut bekam der Block ne Schönheitskur. Als nächstes werd ich mich dem Ventildeckel und dem Sammler widmen. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Hallo. E36 Spurstangen und Köpfe hab ich dran Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Heute mal den Motorkabelbaum gesichtet und da wo es nötig war die Ummantelung ausgebessert. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Der Motor ist jetzt von allem unnötigen Befreit und die erste Abdichtungsmaßnahme wurde umgesetzt. Es gab einen neuen Nockenwellensimmering Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Hallo, Kupplung hab ich ne Sachs bestellt. Ich denke da mach ich nix falsch. Der Schwung bleibt drauf und der Kurbelwellensimmerring ist auch noch in Ordnung. Am Motor tausche ich nur Dichtungen wo es am schwitzen ist.Der hat jetzt ca 55tkm seit der Revision runter. Das ist aber schon ca 15 Jahre her - so schnell vergeht die Zeit Da darf der auch hier und da bisschen schwitzen. Am Getriebe werd ich ausgangsseitig den Simmerriing an der Kardan und den an der Schaltstange tauschen. Motorseitig ist der Simmering noch gut, denke ich. Muss da nochmal genauer gucken.
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Hallo, bei der Demonatge der Verkabelung am Anlasser ist mit das Gehäuse zerbröselt. Jetzt würde ich gern den Magnetschalter tauschen, weiß aber nicht nach welchem Ersatzteil(nummer) ich suchen soll. Es handelt sich um einen S14 Motor. Weiß jemand welcher Schalter da passen könnte? mfg
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Und weiter gings: Lichtmaschine ist wieder soweit zusammen. Die vorderen Bremssättel wurden zerlegt, begutachtet und gereinigt. Teile für die Sättel bestellt. Dann noch Motor und Getriebewäsche und den Motor in den Ständer gehoben. Die Kupplung kommt neu. Am Motor noch einige Schläuche und am Getriebe einzelne Dichtungen Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Hallo, wegen den 3 Umdrehungen war ich auch positiv überrascht - hatte ich ich nicht erwartet. Der 320is hat ab Werk die "normalen" Lenkgetriebe. Viel Arbeit ist es wohl - aber die Basis macht es mir trotzdem leicht. Wenn man bedenkt welchen Aufwand in M3 Karossen oder Ganzjahreskarossen investiert werden muss bis sie tiptop da stehen. Kann durchaus sein, dass wir uns die Bayreuth gesprochen haben - da war ich "damals" vertreten.
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Hi. Es handelt sich um das Atp Lenkgetriebe für den E36. Von Ende zu Ende hat es 3 Umdrehungen und was für mich noch positiv ist,das Gehäuse baut im Durchmesser ca 6mm weniger. Das schafft hoffentlich Platz zur Ölwanne. Muss mal schauen wie es aussieht wenn der Motor sitzt - da hatte ich mit dem OEM E36 Teil Probleme. Zur Funktion und Haltbarkeit kann ich natürlich noch nix sagen Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Ja genau, der bekam grad neue Ventile und Ventilsitze. Ist aber nicht mein Projekt
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Viel ist nicht passiert die letzten Wochen. Hab noch weiter Teile abgebaut und heute war der Lackierer da für den E30 abzuholen Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk
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Hallo, gibts die beiden Kunststoffbuchsen vorne am Haubenscharnier einzeln? Im Etk finde ich nur "Gelenk Frontklappe" im Set welches aber auch nicht lieferbar ist. mfg
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guter Einwand Dann lass ich den Bohrer mal stecken und guck mir das nochmal in Ruhe an. Der Wagen soll ja komplett lackiert werden - spätestens beim Zusammenbau achte ich auf Undichtigkeiten.
