DieGruft
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is das nicht egal? also ich kann doch auf winterreifen z.b. die spur einstellen und im sommer dann mit meinen 17" alus normal fahren?
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er verlierts ja gleich wieder
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hydraulik öl ausm baumarkt...billig und passt
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mich interessiert das
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klar nur platztechnisch gibts kein versprechen
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kannst du das etwas genauer beschreiben? evtl. ne kleine skizze?
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die dichtung muss nur getauscht werden wenn diese defekt ist...sieht man ja, ist eine papierdichtung, kostet auch paar cent nur, also kann man im vorraus kaufen...das fiepen wird ein sog sein, so nehme ich an, guck dich genau um, du warst am basteln, du weist was du gemacht hast...irgendwo is nen schlauch lose... was hast du denn für werkzeug? normal kann man alles so abschrauben....
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Was ist das Problem?
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Doch, das geht. ich hab locker 10 stück verschrottet ohne Brief.... bei uns juckt das keinen.... ich will mir diesen fall nicht mal vorstellen...
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jo geht, sprengring ab, und dann mit ner passenden hülse "abschlagen"
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318 und 316 sind 100% gleich....ansonsten hab ich keine ahnung was gruppe a und b und c ist^^
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naja wie auch immer, welches öl nehmen wir wir alle haben unsere meinung, der threadstartet is nun nochmehr verwirrt, und mein lezter satz, nen b18 lässt niemals nen m20b20 stehen^^
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warum dann nicht nen m20? beste motor! verbrauch ist nicht wirklich anders.... ..der hat aber auch nen Zahnriemen ..jetzt mal ohne irgendeine Schönfärbebrille, der M20 schluckt deutlich mehr als ein M40. da steht der zahnriemen aber deutlich herraus was leistung angeht, nen m40 kannste nutzen, ner nervensäge ins kreuz zu werfen nen fitter m40, der brauch wohl seine 8-9L ansonsten auch seine 10! nen m20 fährt bei 10L, flott bei 11 der eine liter...na und.....
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warum dann nicht nen m20? beste motor! verbrauch ist nicht wirklich anders....
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ich hätte 2x m10 motoren über...hätte ich gestern nicht soviel gesoffen hätte ich auch deine frage besser beantwortet, aber ich liege so unbequem tot auffer couch;-)
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guck dich hier mal um...
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Diese rollnocke gabs/gibts von ingo.... leistung verbrauch, jap tun sich beide nix, wiegesagt, der m10 geht gefühlt besser. M10, hatte ich bisher probleme mit der Zündeinstellung (die kann man selber verstellen) und dem zündtransistor, beides schnell behoben (wenn man weiß, was kaputt ist) sonst gibts nix am m10 was kaputt gehen kann... euro 2 ist genauso möglich wie m40!
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..was ist eigentlich immer das Problem am Zahnriemen?! ..und für was ist der M40 denn noch alles anfällig? (außer VT) Grüße Alex naja allein wenn dun irgendwas mit m40 in die sufu eingibst, kommen da ne menge menge probleme....bekannteste sind z.b. Motor klappert, hat keine leistung, läuft im winter nicht, läuft warm nicht.... das problem am riemen? das du es machen musst/machen lassen musst... mir is das egal, den riemen wechsel ich bei ner "zigaretten pause" aber ich hab auch ne m10 brille auf muss ich dazu sagen...
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ich bin immer für m10, der ist sozusagen unkaputtbar^^ vorteil ist die kette, der m40 hat riemen. m10 musst die ventile nachstellen, hat aber keine nockenwelle die einlaufen kann... ein m10 ist nicht für so viele sachen anfällig wie nen m40! m10
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falsches lager oder nicht 100% drin, radlager darfst nochmal machen......@ ms320i! da gibts nix zum einstellen, es gibt nur sitzt oder sitzt nicht
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uneigentlich auch...ruf doch an du penis:-) die 3 kabel kann ich dir auch eben erklären...
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wer lesen kann....