Hopp

Ich würde garkeins nehmen. Besorg dir einfach vom Sattler ein Stück passenden Verdeckstoff und kleb es von innen mit Pattex ein. Ist auf jedenfall die elegantere Lösung (und wahrscheinlich auch die billigere)

War das ein edit?

Wisst ihr waaaaas? In der orischinalen BMW-Bedienungsanleitung steht, dass die Spiegel bei unter 10° angehen dann bis auf 50° aufheizen und dann wieder ausgehen! Seht ruhig mal selber nach.

Vorher Ölwechsel nicht vergessen, altes Öl fördert Korrosion im Motor.

Alles viiiel zu umständlich! Ich gehe mal davon aus das die M-Techstosstangen aus ABS Kuntstoff sind, oder?! Wenn ja, dann geh am besten so vor: Du brauchst... -Ein anderes kleines Stück ABS Kunststoff aus ner alten Spoilerlippe, Stosstange, Schweinwerferblenden etc. (Karosserieteile, wegen Gleichheit der Kunststoffes) -Ca 10cm Draht von 1mm Stärke, den du in 1cm kurze Stückchen schneidest. -Nen Lötkolben So gehts... du hälst den Riss mit den Fingern so gut wie es geht in seiner richtigen Position fest (evtl. kleine Schraubzwinge oder ähnliches benutzen) und legst ein Drahtstückchen von hinten (also nicht Sichtseite) quer über den Riss. Dann drückst du mit dem Lötkolben auf das Drahtstückchen, so dass es sich erwärmt und durch seine eigene Hitze tief ins Kunststoff einschmilzt. Das wiederholst du ca. alle 2cm (oder näher, je nach Belastungsgrad der Stelle) und der Riss ist bombenfest geflickt! Mit dem Lötkolben und dem Fremdmaterial lässt sich der Riss dann noch glattstreichen. Kinderleicht, schnell wie Löten und hält bombe

weisst du denn welche das sind? Ich mein der Nutzen sein mal dahingestellt, das flutscht ja auch normal wien Zäpfchen.

Eigentlich vollkommen richtig, meins ist auch nur kaputt gegangen, weil ich vorher gelesen hatte das es beim Ausbau kaputt geht, von daher hab von vorneherein ein neues gehabt und war dementsprechend "nett" zum alten. Allerdings hatte ich auch das Gefühl, das die Schaltkugel ein bisschen Spielfreier im neuen Plastikkorb sitzt, von daher kann man sichs überlegen ob man es nicht wirklich neu kauft

Hey Loki, hast du nicht zufällig mal Lust, Detailfotos von deinen M-Techstosstangen hier einzustellen. Hab quasi das gleiche Auto wie du, nur mit ohne Mtech Gruß Hopp

Ja an den Seiten des Gussteils, was den Plastikkorb für die Kugel hält musst du mit nem Schlitzschraubenzieher reinstechen, dann kannst du den gesammten Korb rausnehmen. Geht dabei bestimmt kaputt, ~6€ bei BMW

Auf dem Soundfile kann man leider nicht grade viel hören, das könnte alles mögliche sein. Folgende Sachen lassen sich aber relativ leicht prüfen. 1. Sind die 4 M6 Schrauben vom Wasserpumpenrad noch fest und sitzt dieses korrekt auf seinem Sitz? (Ist das Rad wo vorne noch der Viskolüfter mit dranhängt) 2. Schleift die Zündverteilerverkleidung am Viskolüfterrad? 3. Hat der ZR die richtige Spannung? Wenn du den Luftfilterkasten ausbaust, kannst du hinter der Zahnriemenabdeckung so nen Gummispritzschutz entfernen, so kommst du an den Zahnriemen dran und kannst fühlen wie Stramm der sitzt. (Sollte sich ca. 80-90° verdrehen lassen. 4. Beide Keilriemen sollten sich in der Mitte ohne grosse Kraftanstrengung ca. um 5mm eindrücken lassen. Zu den Geräuschen: 1.Wenn es hell pfeift, wie ein Kompressor beim Verbrennungsmotor, dann deutet dies auf den Zahnriemen hin, die ersten 200 km ist das aber normal. 2. Wenn es metallisch quietscht, dann ist entweder die Wapu oder die Spannrolle im Ar... , also schnell wechseln! 3. Wenn es rhytmisch klopft, dann sitzt einfach irgendetwas nicht richtig, dann musst du alles systematisch mit der Taschenlampe absuchen.

Schon komisch, bedankt haben sich meine Motoren noch nie bei mir und auch sonst sind sie eher mundfaul! wird wohl daran liegen, dass ich alter "Billigöl"- Fan bin kein Öl für 10€/L reinkippe. .... Spezifikationen müssen erfüllt sein und fertig, der Rest ist rausgeworfenes Geld!!

Genau so sieht das aus!

Bei sowas fällt mir immer der Spruch ein: "Ein Auto was nich fährt, is nix wärt ), soll heissen das ich ihn für das Gebotene ein bisschen zu teuer find. Wie siehts denn mit der Innenausstattung aus, Stoff oder Leder, Zustand?

Öhm bei mir ist es so, dass sich der Schlüssel beim Abschliessen mal um 30° im Uhrzeigersinn drehen lässt und manchmal um 90°. Ist damit doppeltes Abschliessen gemeint und was bringt das..??

Ne, nicht die Ablasschraube, sondern die vielen kleinen M6 Schrauben die die Ölwanne mit dem Block verbinden!

Und guck mal ob die Ölwannenschrauben noch mit 10Nm festgezogen sind, die lösen sich öfter mal!

Vorsicht! In den Ebayangeboten steht nicht explizit drin das es sich um ATE Beläge handelt. Typisch für solche Auktionen ist auch, dass ganz dick "Erstausrüsterqualität" drübersteht, übersetzt heisst das "Übelster billigschrott aus Taiwan" Mach am besten folgendes: Geh zu irgendeinem freien Teilefritzen in deiner Umgebung und bestell die Teile da, wahrscheinlich kommst du sogar billiger weg als wenn du den Ebayschrott bestellst, da du keine Portokosten bezahlen musst. Und geh bloss nicht zu ATU, viel zu teuer!!

Blauen Temperaturfühler schon gecheckt?

Bitte mehr davon

Welchen Durchmesser hat denn das kleine genau?

Ja ist echt ätzend! Ich nehm immer das Riemenrad von der Wapu runter und bau es dann wieder mit aufgelegtem Riemen an. Vielleicht nicht die schnellste, aber die softeste Methode Kussi und bye bye!

Oh, NFL, hab ich ganz überlesen, na denn...

Ich hab auch ne Schalterfrage Wozu ist der Kontaktschalter beim Cabrio im Verdeckdeckelkasten links? Isch weiss nit wofür der sein soll

Höchstwahrscheinlich ist es nur der Keilriemen, nimm dir mal nen Helfer zur Hand, der dir das Lenkrad voll einschlägt und wenn es quietscht guckst du dir mal die Riemenscheibe an, bleibt sie immer kurz stehen dann weisst du ja woran es liegt

Also ich habe letztens eine Hintere komplett für 30€ ersteigert. (Wär schön wenn sie denn mal kommen würde ). Denke regulär kannst du so 40-50€ verlangen, pro Stück.