Hopp
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Also ich bin kein Originalitätsfanatiker, aber jede optische Veränderung an diesem Auto halt ich fürn Verbrechen. Verkauf ihn lieber und streich gut Kohle ein, dann kannst du dir 2 0815-Tuningkarren kaufen
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denke mal er meint den großen BC also den BC2... is nen schickes cab... für nen NFL... *duckundweg* gut das du die felgen gegen Alpinas tauschst, die jetztigen sind nich so wirklich schön... und wenn die dtm-röhre wegkommt... dann -->REALLY NICE Nä, BC1 steht ja eine Zeile darüber:frage:
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Jop, durch den gleichen Anlass bin ich auch dazu gekommen
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Was soll denn eine Checkkontrol "2" sein? Bzw wo ist der Unterschied zu CC "1"... Ansonsten geiles Cab!
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Mach als erstes mal die Rückenverkleidung ab und guck nach, ob die 2 dicken Kreuzschlitzschrauben noch fest sind, die lösen sich gern. Danach solltest du mal alle beweglichen Teile einfetten. Das alles natürlich bei ausgebautem Sitz.
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JAAA, nennt mich den Ferndiagnosegott!!
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Stoff lassen und vorallem die Anlage versteckt einbauen. Sichtbar ist Fussel
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Keine Ahnung wie ich die Stelle mal entdeckt habe, aber seitdem macht mein Cab nicht mehr "iku iku" an jedem Gullideckel
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Ich weiss es, ich weiss es Der Kandidat tippt auf die hinteren Auflagepunkte an der Motorhaube. Platzier mal ein bisschen Fett "hinter" die Röllchen. Dort liegen die Bleche auf, die an die Innenseiten der Kotflügel geschraubt sind. Siehst du schon wenn du es dir anguckst! Gruß Hopp
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Also ich halts auch für Fusch. Erstens kriegst du die ganzen Rückstände von den Matten und vom Spachtel nie wieder ordentlich aus den Ecken raus, wenn du es mal ordentlich machen willst und 2tens gammelt es unter selbigen wahrscheinlich schlimmer weiter als jetzt schon. Und wenn du das Auto auch verkaufen möchtest, würde ich als potentieller Käufer schreiend weglaufen wenn ich sowas sähe. Und an einen Interessenten zu kommen, der sowas sieht, ist nicht unwahrscheinlich bei sonem hübschen M-tech2 Hol ran dat Schweissjerät, ist nebenbei auch viel stylischer
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Bremsenreiniger ist perfekt, viel Glück!
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Bau den Tank erstmal aus und guck wo das Loch ist. Nen gebrauchten Tank zu finden ist sowieso nicht so einfach, wer schlachtet den schon mit... Das Loch kannst du dann hervorragend und dauerhaft mit Flüssigmetall abdichten, gibts im Baumarkt. Mit Schutzgas schweissen funzt eigentlich nicht, eher schon mit WIG. Von daher könntest du den Tank zu irgendeinem Metallverarbeitendem Betrieb bringen und es mal damit versuchen lassen. Den Tank einfach voll Wasser füllen, dann brauchst duch auch keine Angst vor nem Bums haben
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Einfach den Tankstutzen abmachen und den Gummischlauch dahinter abknicken und mit nem Kabelbinder festhalten, fettich.
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Genau die gleich Stelle hat mein Nachbar letzens auch machen müssen. Mit ner Flex, nem Stück Blech, nem Schutzgasschweissgerät und vorallem Zeit kann man aber so manches Bewirken, nur Mut
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Ja, die gehn damit ab!
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Das mit dem Motor laufen lassen hat nur den Vorteil, daß wenn ein Fehler auftreten sollte, du direkt siehst um welches Teil es sich handelte. Abgedeckt werden sollten die Lima, der Verteiler und der Bremsflüssigkeitsbehälter, danach alles schön mit Kaltreiniger einsprühen und min. 10 Min einwirken lassen. Danach mit nem Dampfstrahler und heiss! Wasser saubermachen. Ausser den Zündkerzenlöchern sollte nichts mit Pressluft ausgeblasen werden, da dies die Feuchtigkeit nur unnötig in die Ritzen drückt. Es lohnt sich auch das Auto auf Böcke zu fahren und es dann so gut es geht von unten abzustrahlen, dann freut sich auch der Tüv ;) Waschplatz mit Ölabscheider ist natürlich Pflicht!
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Wer hat denn von euch einen 86er oder...
Hopp antwortete auf eta-thomas's Thema in BMW Young- & Oldtimer
86er Cab -
Schweinenase raus, Originalniere rein! Ne bessere gibts für den e30 nich!
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Lusche Mal im ernst, so viel Kraft brauch man für das Hochdrücken nicht, da muss irgendwas gehangen haben bei dir.
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Also das Lager auf dem 2ten Bild ist definitiv im . Mach mal den hier -> und danach bringst du den Hund von unsern Nachbarn wieder nach Hause, ich glaub et hackt!!
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Ich würde auch nach 1000km den Ölwechsel machen, die Rückstände vom Schrauben hängen jetzt eh schon im Ölfilter. (Muttern, Zigarettenstummel, Werkzeug und was da noch so alles anfällt ) Als ich meinen Motor wieder eingebaut hatte, hat es 3 Versuche gebraucht damit er angesprungen ist, hatte einmal die +Anschlüsse der Motorelektonik vergessen anzuschliessen und einmal das Signalkabel vom Anlasser falsch angesteckt. Mit zittrigen Händen war dann natürlich auch nix mehr, eher mit Zittern in meinem Fuß
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@Sobi Stell das Auto doch mal wieder auf seine Beine und guck ob der Spalt dann immernoch ungleichmässig ist. Im entlasteten Zustand halte ich die Fotos für nicht aussagekräftig
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Oder Einbaufehler, oder, oder... Ich mein, die Tonnenlager sind nunmal einfach das naheliegenste. Der restliche Kladderadatsch ist auch leichter zu Erkennen (Die Tonnenlager natürlich auch, wenn man weiss wie die sitzen müssen), wenn er ausgenudelt ist und wirkt sich IMO auch nicht so stark aufs Fahrverhalten aus. Ne Ferndiagnose ist natürlich immer etwas schwierig, aber n ausgeschlagenes Stabi oder Querlenkerlager passt doch nich zu Sobis Beschreibung. Klär uns auf was es war, wenn du es abgestellt hast
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Ageh, ich pass doch auf! Sobi schreibt doch, daß das schwammige Fahrverhalten 4 Wochen nach dem Tonnenlagerwechsel wiederkam, also sehe ich da schon einen zeitlichen Zusammenhang. Vielleicht hat er da Schrott verkauft bekommen?! @ Sobi Woher waren die Tonnenlager und weisst du zufällig noch den Hersteller?
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Also ich würde keine 300€ ausgeben um die HA-Teile einfach auf Verdacht zu tauschen! Dein Problem ist eigentlich typisch Tonnenlager, mach von denen doch einfach mal ein Foto und stells hier ein, egal ob der Tüv sagt ,daß die noch in Ordnung wären. Desweiteren schraub doch einfach mal ein paar andere Felgen drauf, irgendwas mit 4x100er Lochkreis sollte sich doch auftreiben lassen.