Hopp

@frison Bilder von der Rad/Reifenkombination würden mich auch stark interessieren, da ich bei Wahl der Reifendimension noch sehr unschlüssig bin. Gruß Hopp

Jaja. Vielen Dank an alle Beteligten für die freundliche Mithilfe zur Beantwortung meiner Frage.

Nene, wie original sind die Varianten von Supersport nicht, die sind deutlich anders. Sieht man ja auch...

Ja, die Marke Supersport verkauft extra dafür einen ESD für M-technic mit 70mm Endrohren. Darum gehts auch bei mir gerade. Ich habe solch einen ESD von Supersport und möchte diesen gerne auf den Originallook trimmen. Es gibt bereits mehrere Themen, bei denen die Maße der Originalendrohre leider unvollständig genannt werden. Ich habe auf Grundlage des Supersport ein bisschen gezeichnet und ich hätte da noch das ein oder andere offene Maß. Vielleicht wäre ja jemand so freundlich, die von einem Originalschalldämpfer abzunehmen. (In der Zeichnung ist vieles mehrfach bemaßt, bitte nicht wundern.) Danke! 1: Der Abstand zwischen den beiden Endrohren: (In der Zeichnung 15/75/135) 2: Der Winkel, wie die Endrohre abgeschrägt sind. (Im Thread wird von ~25mm -> 23° gesprochen, auf Fotos sieht es für mich aber aus, als wäre der Winkel größer, so eher 30°)

Mir gefällt er, aber viele Bilder sind irgendwie belanglos. Frage doch einmal nach dem Übergang B-Säule/Schweller und nach dem Bereich Aschenbecher/Längsträger. Der weiße Schleier sieht aus, als wäre es Mike Sanders Fett. Die Felgen kommen zu weit raus, da wird nicht mehr allzu viel Federungskomfort zu erwarten sein aufgrund der Dämpferunterlagen. Trotzdem denke ich ein interessantes Auto.

...mit einer schriftlichen Aussage, was drauf steht und was nicht wäre ich auch schon zufrieden, kommt schon

Möchte das Thema noch einmal aufrollen. Wie Sebi damals richtig angemerkt hat, kann man auf Peters Felgen keinerlei spezifische Kennung lesen, die auf das exakte Felgenmodell hinweisen. Konkret möchte ich mir die Lensos in 7,5x16 Et25 aus dem Ausland mitbringen und nun bin ich mir unsicher, ob vielleicht nur die für den deutschen Markt gebauten Felgen die entsprechende Kennung (vermutlich "BSX1675" o.Ä.) im Guss aufweisen. Wäre vielleicht jemand so nett und würde die Kennungen einer "deutschen" 7,5x16 Felge für mich abfotografieren und hier posten. Das wäre super :)

1K-Lack aus der Dose hält sowieso nur von 12 bis Mittag. Ich würde den Mist kurzerhand runterspülen und den Block mit stink normalen Hammerite o.A. aus dem Baumarkt streichen. Z.B.schwarz seidenmatt. Sieht nachher perfekt aus und hält für immer.

Das "Problem" habe ich auch mit ansonsten originalen Fahrwerk. An zu langen (originalen) Anschlagpuffern scheint es also nicht zu liegen.

ICH! Die Kiste ist jetzt genau so hoch wie vorher, bin aber erst 2km oder so gefahren. Ich hoffe das setzt sich noch. Wie wars bei dir, "325i"?

Tut mir leid, dass ich so spät antworte, ich werde vom Forum nicht wegen neuer Nachrichten und Posts informiert @Helheb HJS abgeklemmt bedeutet, dass außer bei der AU die Sicherung des HJS-System entfernt bleibt. Wenn man mit aktiviertem HJS-System fährt und durch Gasgeben die Schubabschaltung "verlässt", dann ruckelt die Möhre 1-2Sek wie verrückt. Im Teil/Vollastbereich ist alles ok. Trotzdem nervt das natürlich wie verrückt. Über Einstelldaten und Infos über die HJS-Anlage würde ich mich aber trotzdem freuen, hast du da vielleicht pdf´s drüber? Choppas gepostete Einstelldaten beziehen sich vermutlich auf das 325i Katmodell und ich vermute, dass die angegebenen CO-Werte sich auf eine Messung nach dem Kat, also am Auspuffendrohr beziehen. Ich würde aber gerne die Werte direkt an den beiden Krümmern abnehmen, also vor Kat (In meinem Fall U-Kat, da HJS-System deaktiviert. Sowohl helheb´s "CO-Gehalt 0,5 - 1,5 Vol%" als auch die 0,7% kommen mir da irgendwie ein bisschen niedrig vor. Vielleicht hinkt der Vergleich,ich bin "Abgaslaie", aber beim alten Käfer sollte man 3-4% CO einstellen. Das klingt bei einem katlos-Auto irgendwie logischer für mich. Danke für Eure Hilfe, Hopp

Doch, es ist ein HJS System verbaut, das ist aber immer abgeklemmt, weil es in Verbindung mit der Schubabschaltung immer rumzickt. CO Gehalt 0,5% vor Kat?! Kann das gehen? Bin was die Abgaswerte noch Laie, habe erst vor kurzem den CO-Tester gekauft.

Hallo liebe Gemeinde, ich suche mir die Finger wund, kann aber keine werksseitigen Einstellwerte für das CO und die Leerlaufdrehzahl finden. Kann mir jemand weiterhelfen? Vorgehen?! Alle 3 Pins des Drosselklappenschalters brücken und den korrekten Leerlauf einstellen Co auf Wert x einstellen Leerlauf ggf. nachregulieren Ist das soweit korrekt? Gruß Hopp

Öh ich weiß jetzt nicht ob wir vom Gleichen sprechen, aber das das Lenkrad sich noch ein paar Grad drehen lässt bei eingerastetem Lenkradschloss ist normal. Wenn du was anderes meinst dann beschreib mal genauer.

Hallo lieber Gemeinde, aus aktuellem Anlass suche ich ein brauchbares Diagnosegärt für o.g. Fahrzeug. Das Teilchen sollte MSG und Airbag STG auslesen und Fehler löschen können. Wenns nicht viel kostet ist auch nicht schlimme. Mit Bluetooth Funktion fürs Tablett wäre auch nicht verkehrt, ist doch dann bestimmt günstiger. Könnt ihr einem "komplizierte Autos mit viel Elektronik" Anfänger auf die Sprünge helfen? Danke und beste Grüße, Hopp