rabatz66
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Villeicht ist Micha im Urlaub??? ...ne vermutlich nicht...war am 12.07. mal online...denke, er hat viel am Hut. Ansonsten hänge ich mich hier mit an. Meiner hat nämlich - wenn er warm gefahren ist - ähnliche Erscheinungen: Im Leerlauf schüttelt er sich und ist scheinbar kurz vorm Ausgehen (was er zum Glück nicht macht). Ansonsten zieht er relativ normal. Klar könnte ich Standgas erhöhen, aber dann läuft er bei kanpp 1200 und das muß ach nicht sein, und weniger unruhige dreht er dann auch nicht.
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na ja, wer weiß, wenn es kabelbruch ist... ist zumindest erstmal leichter dort nachzusehen, als den Tacho auszubauen..vielleicht ist der Stecker nur n bissi lose oder verdreckt. Tacho-Ausbau ist aber auch net so schwer... Aber wie erwähnt, bemühe mal die Suche im Forum
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schade, entweder guckst dann trotzdem mal (einfach von hinten mal unters Auto - nicht unter die Frau *gg* - rutschen), ob der Stecker und/oder Kabel ok ist. Ansonsten gehe mal auf Suche...so weit ich weiß, sind schon einige gute Infos in den Thread mit dem aktuellem Thema geschrieben worden....mal was anderes: hast am Tacho gebastelt, oder ist er "einfach" so nicht mehr voll funktionsfähig?
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Daran erkennst Du, daß es ein Original BMW ist...weiß-blauer Rauch *gggg* Ist Motor ok? Läuft auf allen Töppen? Kein Wasser im Olkreislauf? Dichtungen (Zylinderkopf) ok?
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geht denn die Geschwindigkeitsanzeige? Falls die (auch) nicht geht, dann könnte es der Verbindung zum Diff liegen. Als ich meinen 318 geholt hatte, hatte ich genau das Problem. Da war Kabelbruch an dem Stecker (den es nicht nachzubestellen gibt). Habe dann am Gummi was abgeknipst und ne Lüsterklemme (erstmal) dazwischen geklemmt. Seither funktioniert wieder alles...aber im ersten Fall (bei Jehm), hört sich das nach was anderem an....
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es hilf zu wissen, daß die kupplung linksgewinde hat...aber 10 min. war doch ne gute Zeit :-)
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ich weiß nicht was ihr da für Problem gehabt habt. Ich kann mir sowas nicht leisten, denn: ich habe gar keine Pflaster :) :)
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es geht auch ohne schlag! und zwar so: ich habe erstmal die lima blockiert (mit schraubenzieher) da hast dann schon mal einen kleinen stop. allerdings ist der keilriemen clever und will dann trotzdem weiter drehen. hier hilft dann runterdrücken des keilriemens mit der freien hand...so hat es bei mir funktioniert, ohne den Maulschlüssle mit dem Hammer durch die Gegend (vielleicht noch in den Kühler) zu katapultieren
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