Matrixx200x

hi all also ich fahre ein 320iC kat automatik und ich liege im schnitt bei 17- 18 liter verbrauch. kommt aber wohl eher von dem ewigen ampel fahren in der stadt.. aber so mit 11- 13 liter muß man schon rechnen in der stadt mit einem 320i. bye floh

so bald lie ölstandswarnleute im checkcontroll angeht geht sie so lange nicht aus bis die zündung ausgeschaltet wird .. vorausgesetzt der ölstand stimmt wieder. d.h. normaler weise gmeldet der schwimmer kurz vor der minimum markierung. wenn man nachfüllt dauert es eine weile bis die schwimmerdose sich wieder gefüllt hat da sie nur ein oder zwei kleine löcher hat.. zweck der sache das diese dose nicht mit dem öl hoch und runter schwabt. also öl stand kontrollieren und gebenalls nachfüllen dann würde ich etwas warte 15-30 min warte ich immer.. dann sollte beim zündungseinschalten die leuchte aus sein. bye floh p.s. bei mir hat sie bis jetzt immer richtig gemeldet.

hi ich habe das gleiche problem. alles unter 20 liter zeigt der bordcomputer 3.5 liter an. erst wenn die tankuhr, die auch unter 20 liter einwandfrei anzeigt, über 20 liter anzeigt zeigt auch der BC mehr an. wenn ich volltanke also tankanzeige anschlag zeigt der bc glaube ich zwischen 45 und 50 liter an.. mit fehlen also immer zwischen 10 und 15 liter beim bc. richtiger codierstecker ist drin auch signale liegen an da sich ja sonst nicht der wert verändern würde habe aber auch die leitungen ( kabel ) überprüft. ich denke das ein spannungsteiler im BC defekt ist weil auch mit dem justier poti läst sich nix merklich ändern. das eizige was ich noch nicht ausprobiert habe ist mal einen BC anzuschliessen der in einen anderem e30 einwandfrei funktioniert und einen anderen codierstecker ( also schon der gleiche vom typ aber halt einen anderen). ansonsten habe ich alle möglichkeiten schon ausprobiert . falls jemand auf die lösung kommt bin ich gespannt. bye floh

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@torben_318 mit rost hat das nix zu tun wenn fast der komplette aussenkranz der schraube weg bricht. die schraube war einwandfrei in ordnung.. das problem ist einfach das gehärteter stahl nicht nachgibt sondern bricht. naja ich habe sie raus die schraube.. nur mit dem gelieferten ausbohrkit war irgendwie nix zu machen. ich habe die schraube mit einem drehmel rausgefräst hat 3 std. gedauert aber sie ist raus und die felge hat keinen schaden genommen ausser der der vom rausbrechen entstenden ist.. aber das ist ja nur lack. bye floh

also ich habe mir den hersteller gesucht und angerufen. die schicken mir ein ausbohrsatz. also schau auf http://www.mcgard.de bye floh

hi ich habe auch die orginal dinger von bmw drauf.. sehen aus wie ein kleeblatt.. meiner ist an der letzten felge hinten links zerbrochen bekomme die felge garnicht mehr runter... aufbohren ist nix da gehärteter silberstahl. naja mal sehen atu sagt sie haben eine spezial nuss mit der sie bis jetzt alle losbekommen haben.. ansonsten hilft nur mutter raufschweißen hoffe ich.. ich werde mir nie wieder solche dinger reinsetzen... empfielt auch kein reifen händler.. bye floh

hi jungs erstmal vielen dank.. werde mal noch eventuell ein paar antworten abwarten.. ansonsten könntet ihr mir die per mail zukommen lassen.. was ich aber noch suche ist die einbau bescheinigung für die versicherung wegen wegfahrsperre. nochmals vielen vielen dank im voraus und grüße aus Hamburg floh

keiner da der mir helfen kann.... naja pech..

hi all ich suche jemanden der eventuell eine rechnung für eine Carguard Pentagon comfort hat. und bereit ist mir eine eine kopie zu überlassen. per post oder mail oder fax. vielen dank bye floh

hi ja das sind die orginal bmw hartop aufnahmen.. das kunstoff ist nur eine eingesteckte hülse die man tauschen kann und diese steckt in der eigentlichen metall halterung. bye floh

hi habe auch ein wiesmann hardtop. denke nicht das es an den seitenscheiben liegt.. sondern vorne an der A säule wo das dach auf dem rahmen aufliegt und wo das dreicksfenster ist... warscheinschlich ist der rahmen oben am dreickecksfenster etwas nach aussen gebogen so das die tür dichtung darüber nicht ganz mit dem nötigen druck dranliegt.. laut wiesmann ganz einfach zu lösen fenster runterfahren..auf die innenseiter der tür stellen mit dem knie festhalten und den oberen punkt des rahmens vorsichtig zu dir hinten ziehen.. dieser rahmen drückt sich mit der zeit nach aussen und muß wieder nach innen gezogen werden. ich habe grade fast alle dichtung( bis auf die dichtung hinten die auf dem verdeckkasten liegt ) in meinem hardtop neu gemacht. weil ich es einfach nicht dicht bekommen habe. bye floh

hi mir auch bitte zu kommen lassen.. danke.. bye floh

ich danke für die zahlreichen antworten.. fakt ist nur das meine orginal BMW limo scheibe kleiner ist als cab scheibe und auch dementsprechend knapp passt. aber sei es drum.. die scheibe ist bis jetzt dicht und darum geht es.. bye floh

hi nochmal... ich freu mich über die zahlreichen ideen.. nur irgendwie kann kaum eine davon zu treffen... wenn die a-säule dicker wäre müsste die limo scheibe ja noch tiefer in der dichtung liegen als sie es schon in der limo ist .. es ist aber genau gegenteilig.. sie hat teilweise fast kein kontakt also grade mal 5mm oder so mit der inseite der dichtung. das heißt wenn dann müsste der cab fensterrahmen größer sein. also es soll sich keiner auf den schlips getretten fühlen ich will das nur mal in ruhe klären mit möglichst vielen leuten.. ist ja mal interessant oder... bye floh

hi.. klar gibt es toleranzen... nur warum ist dann die orginal limo scheibe kleiner als die cab scheibe.. weil die dichtungen scheinen gleich zu sein und die limo scheibe sitzt teilweise grade eben auf der innendichtung... das ist das was ich nicht verstehe aber werde mal zum glasser fahren und mir die massen von limo und cab scheiben geben lassen.. nur intresse halber denn sie ist ja drin im cab die limo scheibe und dicht und das ist das wichtigste mal sehen wie es sich bei autobahnfahrten bei regen verhält. bye floh

also die windschutzscheibe kommt aus einer limo 320ikat vfl und ich habe sie in eine 302 cab nvl eingebaut und sie ist devinitve kleiner als die alte scheibe und sitzt auch nicht 100 pro auf der dichtung innen auf an manchen stelle grade eben mal.. nur die scheibi im cab ist keine bmw scheibe gewesen die aus der limo schon und als ich beide scheiben aufeinander gelegt habe war die cab scheibe auch größer.. und das ist fakt.. also woran kann es dann liegen wenn die scheiben gleich sein sollen... mir soll es ja recht sein.. aber warum ist limo scheibe kleiner. laut etk habe alle modelle bis auf cab die gleiche part nummern egal welches baujahr.. nur die cab scheiben haben andere. floh

hi die cab scheibe ist nicht identisch mit den normalen e30 scheiben die cab scheibe ist ein stück breiter.. habe grade eine limo scheibe in mein cab gebaut und die cab scheibe die drin war war schon extrem einfach raus zu drücken nachdem die kederleiste draussen war die limo scheibe ist eindeutig kleiner obwohl orginal bmw scheibe. und ich denke nicht das der fensterrahmen sich gedehnt hat. und die limo scheibe war einwandfrei in der limo drin. im cab musste ich so lange schieben damit sie grade mal auf der innseite der dichtung überall vernüftig abschliest. sie ist drin und dicht aber halt zu klein man kann noch ganz deutlich die abdrücke der alten limo dichtung sehen und die sind ca rings rum 1 cm entfernt von der jetzigen. bye Floh

und wie hast du sie überbrückt....? also besser gesagt was genau... und welches kabel war defekt... für welche funktion..? floh

hi all habe ein problem mit der ZV von meinem e30 320 cabrio bj 93. habe das auto an der fahrer tür aufgeschlossen nicht drauf geachtet ob die andere tür oder kofferraum auch mit aufgeht.. dann motor an.. atwas nachgeschaut.. ( fahrer tür die ganze zeit geöffnet nicht zugeschlossen oder ins schlossfallen lassen dann gesehen ohh beifahrertür ist garnicht auf.. nagut schlüssel rein umdrehen.. nix entrieglungssprerre drin.. okay zur fahrer tür.. schloss stand nicht in 3 uhr stellung ( also entrieglungsperre ) sondern nurmal auf 12 uhr stellung... also schlüssel rein und aufschliessen. nix passiert...... also versucht zuzuschliessen.... nix das schloss an der fahrerseite macht nix ich kann zwar mit etwas kraft den schlüssel in die 3 uhr stellung bringen nur der tür knopf oder die verrieglung macht garnichts wenn ich nun am steuer gerät die relais manuell auslöse dann schliesst die beifahrer tür auf.. und ich kann an der fahrertür auch wieder die beifahrer tür zuschliessen aber nur wenn ich den schließzylinder auf die 3 uhrstellung bringe.. mein problem ist also folgendes ich kann die fahrer tür nicht abschliessen und die beifahrertür, kofferraum und tank nicht aufschliessen. hat von euch jemand schon mal sie ein problem gehabt. weil eigentlich sollte die fahrertür mit dem schlüssel immer auf und zu schliessen lassen oder.. scheint so als ob in der fahrer tür die entreiglungsperre drin ist obwohl die tür garnicht geschlossen war und diese nicht mehr raus geht... habt ihr lösungsvorschläge... bye Floh