toocool

@Sascha: haben denn die Japse das Lenkrad nicht normalerweise auf der rechten Seite des Autos? - Also quasi wie bei den Engländern? - Jedesmal wenn ich Filmmaterial aus Japan zu sehen bekomme, sitzen die nämlich immer alle aufm Beifahrersitz und fahren ;o)

is ja auch nicht schwer zu erraten: solche Teile sind auf'm Schrotti nix wert......und die Sonde läuft bis Heute einwandfrei, falls Du darauf anspielen wolltest ;o)

Die letzte Lambdasonde, die ich brauchte, hab ich vom Schrott. Als ich die an der Kasse vorgezeigt hab, hat Er (der Chef persönlich saß an dem Tag vorne) nur gelacht und mir nen schönes Wochenende gewünscht ;o)

Das ist aber auch von Bosch-Dienst zu Bosch-Dienst unterschiedlich. Bei unserem Bosch-Dienst haben sie mir mal die AU verweigert, weil der Auspuff angeblich undicht sei. So wäre keine vernünftige Messung möglich. Und das hat der alles schon diagnostiziert, während ich in die Halle fuhr! 10 Minuten später beim örtlichen TÜV war's dann auf einmal kein Problem mehr und der TÜV-Mensch hat solange an den Einstellungen gefummelt, bis der Abgastester nen großes "OK" ausgespuckt hat.....

ne LWR bei Baujahr 90? - LWR ist doch erst bei EZ ab 01.01.1991 Pflicht, oder? ....ich weiß schon, warum ich nur Autos mit EZ-Datum deutlich VOR 1990 fahre....

LWR ist eh ne Seuche. Die meisten Leute wissen damit eh nicht umzugehen, oder bilde ich mir nur ein, daß seit Pflicht-werden der LWR (1991 AFAIR) immer mehr Blender unterwegs sind, deren LWR einfach mal auf 0 steht, obwohl die Kiste beladen ist oder 4 Leute drinsitzen?

Funzt die ZV denn per Schlüssel einwandfrei?

Möglich. Wenn Du die Möglichkeit hast, dann leih Dir eins aus und probier's damit.

Kabel haben alle vernüftig Kontakt? Vernünftig angeschlossen, oder über dumme Abgreifklemmen? ZV-Steuergerät definitiv ok?

Du hast an der FFB nur EINEN Eingang? - Sicher? - Weil: wenn das ne Universal-FFB ist, MUSS die ZWEI Eingänge haben! - Denn: Manche Autos brauchen Masse zum schließen und Plus zum öffnen oder umgekehrt! Also: schau bitte nochmal nach. Oder noch besser: kannst Du den Kabelbelegungsplan, der bei der FFB beilag, einscannen und hier posten? Nachtrag: womit hast Du die Kabel angeklemmt? - Bei mir lagen Abgreifklemmen dabei, die kannste völlig vergessen! - Zuverlässig funktioniert hat das Ganze erst nachdem ich die Kabel alle angelötet hatte!

hast Du BEIDE Kabel, die eingangsseitig in den FFB-Empfänger gehen, an Masse angeschlossen? Bei meiner FFB ist es so, das für "auf" und "zu" jeweils ein Wechselkontakt vorhanden ist, um auch wirklich ALLE Zentralverriegelungen bedienen zu können. Ich habe dann BEIDE Eingänge an Masse gelegt, die Öffner-Ausgänge mit Isolierband umwickelt und die Schließer-Ausgänge jeweils passend auf die Steuerleitungen im ZV-Kabelbaum gelegt. Funktionierte bei mir auf Anhieb prima und tut bis Heute.

Jo, gibt's - E30 Touring oder E28 ;o) ....Ich weiß, das wolltest Du jetzt nicht hören *g*

Tjo, wir haben hier einen Autoteileladen, der mit Hazet-Krams recht günstig ist und bei den Gewerbezulieferern hier bei uns haste das Problem, das ohne Gewerbeschein garnix geht. Die verkaufen schlicht nicht an Privatkunden. Wenn man aber die Möglichkeit hat, ist es natürlich besser dort einzukaufen, keine Frage. Neben Hazet und Gedore ist übrigens auch noch Facom interessant. Ich hatte nur deswegen Hazet erwähnt, weil die Marke sehr verbreitet und sehr bekannt ist und ich von der Qualität bei Hazet restlos überzeugt bin ;o)

Geh in nen Autozubehörladen, der Hazet-Werkzeuge führt und hol Dir da ne 17er Inbus-Nuß mit 1/2-Zoll Antrieb. Kostet ca. 10 EUR und lohnt sich auf jeden Fall.

Noch ein kleiner Tipp von mir an die Ausstellfensterfraktion: Ich hab auf'm Schrotti schon mehrfach in einem Japanischen Modell (ich glaube Nissan Sunny, bin mir aber nicht sicher, kenne mich mit Japsen net aus) Ausstellfenster mit elektrischem Antrieb gesehen. Der Elektrische Antrieb sollte sich eigentlich problemlos auch mit den Ausstellfenstern im E30 kombinieren lassen. Das wär doch noch was, mh? ;o)

Wenn ich wüßte, wo Du wohnst, könnte ich Dir sagen, ob's hinhaut. Wenn dann würd ich das Zeug was ich von der Kiste brauche, selbst abholen kommen. EDIT: ok, 32657, hab's in Deinem Profil gesehen. Ich werf nachher mal den Routenplaner an und sag Dir dann, ob es sich für mich lohnt, oder nicht. Jetzt muß ich erstmal arbeiten, mein Chef gibt leider keine Ruhe ;o)

@Mauser: was machste denn mit dem Rest-E32? - Ich hätte Interesse an den Felgen, evtl. der Bremsanlage und ein paar der elektrischen Gimmicks ;o)

Neuer Koti, neue Haube und Grill samt Scheinwerfern, dann sieht der Kleine doch wieder aus wie neu - ich würd ihn auch wieder fertigmachen ;o)

Nein. Wie tief ein Auto kommt, hängt davon ab, wie hart/weich Federn und Dämpfer sind. Je weicher die Dämpfer sind, desto tiefer kommt das Auto. Gleiches gilt für die Materialqualität bei den Federn. Ich weiß nicht, ob's die Marke noch gibt, aber die Federn von "Interalloy" waren früher dafür bekannt, das sie sehr tief kommen, weil der Hersteller ein sehr billiges, weiches Material verwendete. Meiner Erfahrung nach kommen Autos mit Gasdruck-Dämpfern auch ein Stück tiefer als mit Öldruckdämpfern. Rebound-Dämpfer werden allgemein empfohlen, wenn man mehr als 40-45mm tieferlegen möchte, damit die dann doch sehr kurzen Federn einen sicheren Sitz haben. Achja, und dann hängt das natürlich noch von den Felgen ab, die man drauf hat. Mein 325e mit 40er Konifahrwerk sah damals wesentlich tiefer aus, als der 325i von nem Kumpel mit 60/40er FK - aber Er hatte 16 Zoll drauf und ich 14 Zoll - wegen der kleineren Räder hatte ich deutlich weniger Luft unterm Frontspoiler ;o)

Nein, gekürzt ist immer nochmal ne sonderausführung. Nennt man "Rebound". Genauer ist da nicht der ganze Stoßdämpfer an sich, sondern nur der Ausfederweg (also die Kolbenstange) gekürzt, damit die kürzeren Federn beim Ausfedern nicht ihren korrekten Sitz im Federteller verlassen können ;o)

Tjo, vor allem weil man für die geforderten 2500 EUR schon locker einen 92-93er E36 bekommt, der als kurzfristiges Übergangsfahrzeug ja auch nicht die schlechteste Wahl wäre.....wobei auf Dauer natürlich ein E30 besser ist ;o)

Ich hatte das Vergnügen in einem meiner Audis. Der Winter wird Deine geringste Sorge sein. Im ersten Moment fühlt es sich a...kalt an und Du erschrickst kurz, aber nach einer Minute hat sich der Sitz schon aufgewärmt. Im Sommer wirst Du Dir allerdings eine in den Sitz integrierte Klimaanlage wünschen, denn Du wirst Dir mit Sicherheit sehr oft den Allerwertesten und die Oberschenkel ansengen. Mir persönlich wäre eine gute Ausstattung irgendwie wichtiger als Felgen und Fahrwerk, muß ich noch anmerken. Ein Sportfahrwerk ist schnell eingebaut und Felgen noch schneller. Dann hast Du auch wenigstens das Zeug das DU willst am/im Auto und nicht was der Vorbesitzer schön fand. Aber hast Du schonmal E-Fenster oder ne ZV nachgerüstet? - Kostet zwar auch nicht die Welt, ist aber nen Haufen ärgerliche Arbeit. So ein Auto wie meinen 316i würd ich nie wieder kaufen (wirklich GAR KEINE Ausstattung, einziges Extra ab Werk ist das Automatikgetriebe!), dann lieber einen mit guter Ausstattung nehmen (vor allem Klima ist SEHR teuer und aufwendig in der Nachrüstung) und dafür Felgen und Fahrwerk selbst kaufen+montieren, ich sag's Dir aus Erfahrung: Du ärgerst Dich dann weniger.... Außerdem find ich 2500 Euronen für nen 90er ohne Ausstattung reichlich überteuert, trotz guten Zustandes. Ich würde das Fahrzeug bei max. 1200-1500 EUR ansetzen.....

Klemme R ist die "Radiostellung" des Zündschlosses. Das Blinkerproblem läßt sich ganz einfach mit zwei Dioden lösen, wie es bei Nachrüst-Fernbedienungen auch gemacht wird.

Textar hatte ich mal auf nem Ford Scorpio. Taugen auch was. Textar ist immerhin auch Erstausrüster bei einigen Herstellern.

Auf www.e34.de wird von den 525tds eindeutig abgeraten! - Soviel dazu.... Wenn Du einen günstigen 6-Zylinder willst, nimm doch einen eta - entweder als 325e oder halt nen E28, der ist in der Versicherung auch deutlich günstiger als ein E30. Ich zahle für meinen 520i E28 pro Jahr 160 EUR weniger als für den 316i (Beide auf 45% - beide bei HUK24 versichert, der E30 läuft auf meine Frau, der E28 auf mich) EDIT: und die negativen Meinungen zum M20B20 kann ich _nicht_ bestätigen, selbst im E28 fährt sich dieser Motor sehr schön dank 4,27er Achse. Nen E28 eta hat sogar sowas wie "bums" und zwar richtig.