fortytwo

luftfilter dicht, lambdasonde im eimer

luftfilter dicht, lambdasonde im eimer

Stimmt schon... aber dafür ist der E36 ja auch schwerer!? der hat wahrscheinlich nur ein andres getriebe/differential drin

Stimmt schon... aber dafür ist der E36 ja auch schwerer!? der hat wahrscheinlich nur ein andres getriebe/differential drin

klemm doch mal die Lambdasonde ab, vielleicht ist die verschlissen. Wenn der Motor nicht nur ruckeligen Leerlauf bekommt, sondern auch weniger verbraucht, kannst Du eine neue einbauen. 42

klemm doch mal die Lambdasonde ab, vielleicht ist die verschlissen. Wenn der Motor nicht nur ruckeligen Leerlauf bekommt, sondern auch weniger verbraucht, kannst Du eine neue einbauen. 42

was steht denn in deinem KFZ-Schein? Alles was wesentlich höher liegt, ist die Voreilung deines Tachos. 42

was steht denn in deinem KFZ-Schein? Alles was wesentlich höher liegt, ist die Voreilung deines Tachos. 42

Gegenüber den gegnerischen Versicherungen muss man immer argwöhnisch sein und seine Rechte kennen. Ich hab noch nie einen Gutachter der Versicherung akzeptiert, sondern die Sache immer selbst geregelt. Hat man zwar etwas Zeitaufwand, aber kommt dafür am Ende besser weg. Und die Einstellung "später kann ich immernoch zum Anwalt gehen" finde ich kritisch. Meistens ists dann schon zu spät oder nur noch mit hohem Kostenrisiko möglich. Auch wenn man mich deswegen als Kostentreiber beschuldigen kann, wenn mir nur eine Kleinigkeit an der Sache spanisch vorkommt, steh ich bei meinem Anwalt auf der Matte. Für mein persönliches Kostenrisiko hab ich inzwischen auch eine Rechtsschutz (auf die ich vertrauen kann). Im übrigen schaut es auf den Bildern so aus, als ob die Tigra-Fahrerin sehr schwungvoll von der Straße auf das Tankstellengelände eingebogen ist - vielleicht wollte sie ja noch vor dem Gegenverkehr abbiegen - während Du gerade erst losgefahren bist und somit langsam warst. Damit sollte man schon argumentieren können. 42

Gegenüber den gegnerischen Versicherungen muss man immer argwöhnisch sein und seine Rechte kennen. Ich hab noch nie einen Gutachter der Versicherung akzeptiert, sondern die Sache immer selbst geregelt. Hat man zwar etwas Zeitaufwand, aber kommt dafür am Ende besser weg. Und die Einstellung "später kann ich immernoch zum Anwalt gehen" finde ich kritisch. Meistens ists dann schon zu spät oder nur noch mit hohem Kostenrisiko möglich. Auch wenn man mich deswegen als Kostentreiber beschuldigen kann, wenn mir nur eine Kleinigkeit an der Sache spanisch vorkommt, steh ich bei meinem Anwalt auf der Matte. Für mein persönliches Kostenrisiko hab ich inzwischen auch eine Rechtsschutz (auf die ich vertrauen kann). Im übrigen schaut es auf den Bildern so aus, als ob die Tigra-Fahrerin sehr schwungvoll von der Straße auf das Tankstellengelände eingebogen ist - vielleicht wollte sie ja noch vor dem Gegenverkehr abbiegen - während Du gerade erst losgefahren bist und somit langsam warst. Damit sollte man schon argumentieren können. 42

DANN läuft dein Motor aber nicht lange, weil er die "Menge, die für einen 4 Takt-Vorgang nötig ist" während diesem zweimal einspritzt..... In meinem Tabellenbuch is nen Diagramm wo man das gut erkennen kann, ich bin nur momentan zu faul es einzuscannen.... 42

DANN läuft dein Motor aber nicht lange, weil er die "Menge, die für einen 4 Takt-Vorgang nötig ist" während diesem zweimal einspritzt..... In meinem Tabellenbuch is nen Diagramm wo man das gut erkennen kann, ich bin nur momentan zu faul es einzuscannen.... 42

DANN läuft dein Motor aber nicht lange, weil er die "Menge, die für einen 4 Takt-Vorgang nötig ist" während diesem zweimal einspritzt..... In meinem Tabellenbuch is nen Diagramm wo man das gut erkennen kann, ich bin nur momentan zu faul es einzuscannen.... 42

moment, wenn er die volle Menge einmal vors geschlossene Ventil und 360° später nochmal vors offene spritzt haben wir ja die doppelte Menge Sprit im Brennraum? Oder sind wir uns nur nicht einig was die "volle Menge" bedeutet?

moment, wenn er die volle Menge einmal vors geschlossene Ventil und 360° später nochmal vors offene spritzt haben wir ja die doppelte Menge Sprit im Brennraum? Oder sind wir uns nur nicht einig was die "volle Menge" bedeutet?

moment, wenn er die volle Menge einmal vors geschlossene Ventil und 360° später nochmal vors offene spritzt haben wir ja die doppelte Menge Sprit im Brennraum? Oder sind wir uns nur nicht einig was die "volle Menge" bedeutet?

moment, speed fehlt noch

moment, speed fehlt noch

moment, speed fehlt noch

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=12_0037&hg=12&fg=05 http://www.crimpen.de/index.php?id=669&L=1%E2%8C%A9%3Den

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=12_0037&hg=12&fg=05 http://www.crimpen.de/index.php?id=669&L=1%E2%8C%A9%3Den

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jo herr hoeflerrrrrrrr, der Knubel ist nur für die Halbsequentielle Einspritzung, wenn der nix meldet spritzt er immer die halbe Menge vor _alle_ Ventile ein, ansonsten in zwei Portionen jeweils vor 3 Zyl. Reduziert den Verbrauch vielleicht minimal, dem LL tuts nix. Die Zündkabelstecker sind gecrimpt, da hat euer Elektriker bestimmt ne Zange für. Sonst is an den meisten "Elektrikerzangen" (den dingern mit Quetschern vorne, Abisolierer hinten usw) irgendwo eine Kerbe mit "Ignition Terminals", schaut dann zwar net so toll aus aber funzt. Sind eh viel billiger wenn man Meterware kauft und selber crimpt. Gibts beim Boschdienst für lau. 42

jo herr hoeflerrrrrrrr, der Knubel ist nur für die Halbsequentielle Einspritzung, wenn der nix meldet spritzt er immer die halbe Menge vor _alle_ Ventile ein, ansonsten in zwei Portionen jeweils vor 3 Zyl. Reduziert den Verbrauch vielleicht minimal, dem LL tuts nix. Die Zündkabelstecker sind gecrimpt, da hat euer Elektriker bestimmt ne Zange für. Sonst is an den meisten "Elektrikerzangen" (den dingern mit Quetschern vorne, Abisolierer hinten usw) irgendwo eine Kerbe mit "Ignition Terminals", schaut dann zwar net so toll aus aber funzt. Sind eh viel billiger wenn man Meterware kauft und selber crimpt. Gibts beim Boschdienst für lau. 42

jo herr hoeflerrrrrrrr, der Knubel ist nur für die Halbsequentielle Einspritzung, wenn der nix meldet spritzt er immer die halbe Menge vor _alle_ Ventile ein, ansonsten in zwei Portionen jeweils vor 3 Zyl. Reduziert den Verbrauch vielleicht minimal, dem LL tuts nix. Die Zündkabelstecker sind gecrimpt, da hat euer Elektriker bestimmt ne Zange für. Sonst is an den meisten "Elektrikerzangen" (den dingern mit Quetschern vorne, Abisolierer hinten usw) irgendwo eine Kerbe mit "Ignition Terminals", schaut dann zwar net so toll aus aber funzt. Sind eh viel billiger wenn man Meterware kauft und selber crimpt. Gibts beim Boschdienst für lau. 42