fortytwo

Hi, nachdem hier doch eine Karosseriespezis rumlaufen, mal eine Frage die mich schon länger beschäftigt .... Wenn ihr an nicht sichtbaren Stellen (Unterboden, Wagenheberaufnahme) Bleche einschweißt, wie dichtet ihr die Kanten möglichst dauerhaft ab? Ich will das ganze ja möglichst professionell (aber auch billig *g*) machen, also würde ich das durchgerostete Stück sauber raustrennen, mir einen Ersatz anfertigen/kaufen, im Überstand des neuen Teils alle paar cm ein Loch bohren, dann in den Löchern verschweißen. Die ebenen Flächen kann ich ja ohne Probleme mit Farbe einpinseln, aber was mach ich in den Überlappungen? Bei uns in der Firma wird dann einfach Dichtmasse draufgeschmiert, ohne Lack o.ä. drunter. Danach gehts zum Lackierer. Meine Erfahrung mit solchen Dichtmassen ist aber, dass die früher oder später wieder vom Blech abgeht. Also dürfte es da auch irgendwann wieder rosten.... Ist verzinnen, wie mans bei Sichtstellen macht, eigentlich auch ein Schutz gegen Rost? Ich meine, damit sollte das Blech ja untrennbar und porendicht gegen Wasser werden oder? 42

welchen Einfluss sollte das Ventilspiel auf die Bruchgefahr der Kipphebel haben.....? 42

Is dein Tank zufällig grad voll bzw steht im Kofferraum was auf der rechten Seite?

ich weiß es zwar nicht, und hätte das gerne noch bestätigt, aber ich vermute, dass man im Kasten direkt hinter der Klappe den Boden durchsägen muss. Er würde dann halt gemischt ansaugen solange die Klappen offen sind, aber das wäre ja egal....

Das Realoem-Diagramm verfolgt mich inzwischen auch im Schlaf Anhand der Anschlüsse kann ich nix unterscheiden, weil mein Heizkasten noch eingebaut is. Aber den Deckel überm Lüfter habe ich raus, und ich denke, das ist der geeignete. Ich kenne noch eine Variante mit runden Öffnungen an der Seite und sehr geschwungenen Führungen. So einen Kasten hat die Klima, die ich jetzt bekommen habe. Ich muss keine Nachrüstung mit Originalteilen machen, ich bin da momentan eher auf der Handwerks-Schiene Hier mal Bilder von meinem Deckel. Ich habe mal eine Klappe aus Pappe gebaut. Die werde ich dann aus Blech oder Plastik nachbauen (ich denke eher dünnes Blech). Als Lager habe ich in die Löcher links und rechts Kunststoff-Gleitlager aus dem Modellbau eingeklebt, dort werde ich dann eine 5mm Welle einsetzen, die an dem Blech festgeschweißt oder gelötet ist. Die beiden Klappen links und rechts will ich, wenn vom Platz her möglich, über eine Stange mit gegenläufigen Hebeln verbinden. Als Antrieb dachte ich erst an einen Zugmagneten, weil man die original Stellmotoren nur sauteuer bekommt. Einen Zugmagneten mit 100% Einschaltdauer bekommt man aber auch nicht überall, deswegen tendiere ich momentan zu einem LWR-Motor. Die sind wenigstens nur über Widerstandswerte gesteuert, ich brauche also keine großeElektronik. Schalter wird wie gehabt sein, am Ende sieht man davon nixmehr. 42

Danke für die Bilder, aber leider sieht man nur auf dem ersten den Teil mit dem Lüfter. So von der Seite direkt auf den Lüfter und die Klappen wäre optimal :)

mhm sicher dass der net die welt kostet? $534.56

Hi, für einen Umbau brauche ich Bilder von einem Klima- oder Umluft-Gebläsekasten. Kann mir jemand weiterhelfen? Vor allem von dem Teil im Wasserkasten, also der Abdeckung unter der der Lüftermotor sitzt. Hintergrund: Ich muss die Umluftklappen nachbauen :-\ Danke 42

das Öl ist noch nicht flüssig genug, um in den Lagerstellen der Kurbelwelle einen beständigen Schmierfilm aufzubauen. Auch an den Zylinderwänden ist der Schmierfilm noch nicht optimal, dadurch erhöhter Verschleiß am Zylinder und den Kolbenringen. Durch die niedrige Temperatur verdampft das Benzin noch nicht optimal, was zusätzlich zu einer harten Verbrennung führt. Dadurch erhöht sich die Belastung auf die KW-Lager weiter. Der Kolben hat noch nicht seine optimale Wärmeausdehnung erreicht, die Abdichtung zur Zylinderwand ist noch nicht gut genug, Benzin wird ins Öl getragen. Dadurch verschlechtert sich die Schmierfähigkeit. Bei 4000 u/min aber noch nicht so tragisch. 42

wir fahren ja gottseidank keinen Mercedes

Mit nem Gummihammer kommste da net weit Mit nem dicken Hammer links und rechts drauf, dann mal ringsum von hinten drauf, und so weiter und so fort..... irgendwann kommt sie runter, auch wenn man die Backen nichtmehr zurückstellen kann... 42

Würde ich mir keine Gedanken drüber machen... Von Vakuum in Querlenkern würd ich das erste mal hören, wird eher am Temperaturunterschied liegen. Öl: Hohlraumschutz o.ä. wird es tun.... 42

ok .... Manchmal ist es ungünstig eine Schraube zu verwenden, weil man entweder nicht genug Platz hat die Schraube auf voller Länge anzusetzen um sie gerade durch das zu befestigende Teil zu schieben, oder das Teil soll schon fixiert werden, bevor man eine Schraube hat anpacken lassen; bestes Beispiel sind LKW-Räder. Müsste man die exakt vor die Löcher halten, dann eine Schraube durchstecken und andrehen, würde man zusammenbrechen. Stattdessen hat man Bolzen mit Gewinde, auf die das Rad geschoben wird, so kann man auch erstmal etwas schräg ansetzen. du hast also ein Gewinde, dass aus dem Teil mit Sackloch (nicht durchgebohrt) schaut und durch das andere Teil gehen soll. Wenn du die Mutter dahinter aufdrehen willst, kann es passieren, dass sich der Bolzen leichter aus seinem Sackloch drehen lässt als die Mutter von dem Bolzen. Entweder du behandelst das ganze jetzt als Schraube und machst es genau so auch wieder rein, oder du drehst die Mutter im Schraubstock herunter, nimmst 2 neue (am besten nicht selbstsichernde) und drehst die direkt hintereinander etwas auf den Bolzen. Wenn du die obere anziehst, wird sich der Bolzen reinschrauben, sobald du die untere öffnest, wird der Bolzen rauskommen. Mach dir keinen Kopf, den Ansaugkrümmer kann jeder Bauernschlosser wechseln ;) 42

http://e30-talk.com/showthread.php?t=24881&highlight=schaltplan

Schleifpad ist eine Art Schwamm mit Schleifkörnern drauf. Damit kommste auch in die Mulden des Unterbodenschutzes einigermaßen rein. Grundierung kannste dir sparen, ist ja kein blankes Blech drunter. Und da die meisten Grundierungen hell sind, schauts erst richtig scheiße aus, falls mal Lack abplatzt.

Stiftschraube = Gewindebolzen = Schraube ohne Kopf Als "Spezialwerkzeug" brauchst Du vielleicht 2 Muttern (zum Kontern), falls einer der Bolzen beim rausdrehen mit rauskommt. DK kannste dran lassen oder abmachen, wie Du halt besser hinkommst.... 42

egal was dir Sonax und Co versprechen, dauerhaft besser wird der Lack davon nichtmehr. Er schaut kurzfristig schöner aus, weil die Poren von einer mehr oder weniger silikonhaltigen Pampe verschmiert werden. Weil dadurch nur die minimalen Vertiefungen im Lack gefüllt werden, kannst Du so oft draufschmieren wie du willst, dicker oder besser wird die Schicht dadurch nicht. Du kannst probieren den Lack wieder zu glätten, mit einem sehr feinen (2000er) Schleifpapier und einer rauhen Schleifpaste. Damit kann es wieder besser werden. Um das Wachs danach solange wie möglich zu erhalten, am besten nur kurz und nicht heiß waschen (Waschplatz). 42

Schade, dass du dein Auto abgeben willst. Hast Du jetzt schonmal ein neues DME Relais verbaut bzw. das alte testweise überbrückt? Die Diode drinnen sorgt nur dafür, dass sich die Gegeninduktion in der Spule beim an-/abschalten im Relais totläuft und net aufs Bordnetz durchschlägt. Und was ist mit den Einspritzventilen? Die schonmal angeschaut ob sie tropfen bzw. mal getauscht? Und deine Lambdasonde? Deine Probleme sind zwar etwas sehr heftig für defekte Lambdasonde, aber abklemmen kann man sie ja mal, dann sieht man was passiert. Der Fehler sollte sich doch echt finden lassen.....

Haste dir die Wagenheberaufnahmen angeschaut? Wenn die i.O. sind, hat sich die Sache mit 2 neuen Kotflügeln, und die sind beim e30 gebraucht echt net teuer. Ich find Du kannst dein Typschild behalten. Ist ja schließlich auch drin was draufsteht.

bei uns nimmt der Recyclinghof NUR gemischtes Öl. Also eigentlich hast dus richtig gemacht ;)

Spar dir die 100 €, das System ist der letzte Müll. Du kannst darauf warten, dass die wieder kaputt geht. Bei uns (alte Fiat haben die auch) gehen die Dinger meistens schon im Lager übern Jordan. Bau sie aus, hol dir eine neue Fußraumverkleidung ohne die Verstellung und gut ist. Entweder der HU-Prüfer merkts nicht, oder er sieht darüber hinweg, weil er das Problem kennt. Muss dann aber alles andere in Ordnung sein, sonst muss er es aufschreiben. 42

Die Wagenheberaufnahme kannste dir eh schenken. Hauptsache der Unterboden ist wieder dicht. Heben kann man die Kiste auch am Schwellerfalz. Ich hab damals genommen was grad da war, ich glaub 0,75mm verzinkt.

Die Wagenheberaufnahme kannste dir eh schenken. Hauptsache der Unterboden ist wieder dicht. Heben kann man die Kiste auch am Schwellerfalz. Ich hab damals genommen was grad da war, ich glaub 0,75mm verzinkt.

welche freie Werkstatt baut denn einen mitgebrachten Zahnriemen ein? Die kommen doch in Teufels Küche wenn am Ende was schief läuft....

welche freie Werkstatt baut denn einen mitgebrachten Zahnriemen ein? Die kommen doch in Teufels Küche wenn am Ende was schief läuft....