Kurty_24

Moin! Schau mal hier in mein Bilderthread den ich neulich erstelt habe. Die Tourings haben alle unterschiedliche Reifengrößen druff. Da kannst dir mal ganz gut nen Eindruck verschaffen! Auf meinem orangen sind es 7,5 x 16 mit 214-40-16 Bei meinem Frauchen sinds hinten 9x16 mit 225-45-16 Wenn dir da was zusagt, gebe ich dir gerne auskunft über verbaute Fahrwerke etc. MfG

Also ich glaub ich lüge...... Jetztn haben wir dir hier Fehlerquellen aufgenannt welche es in aller Regel sind und du willst sie nicht hören ??? Falls es dir eventuell schon aufgefallen ist, tauschen wir hier gelegentlich mal mehr als nur selber die Zündkerzen. Wenn dir dann drei Leute sagen FALSCHLUFT und du immer noch nix glaubst, kann ich dir auch nicht helfen. Falschluft ziht im übrigen, wie ich mal behuapten möchte jder dritte E30, weil irgendwas im argen ist. Wenn du die Lamdasonde ausschließen willst, zieh doch einfach den Stecker ab und teste es. Aber das ist bestimmt auch wieder zu einfach für dich. Fahr am besten zu BMW und lass das Teil durchchecken....die reparieren dann für 1000€ und alles wird gut. Also, tschüß dann und reparier fleißig weiter über Telefon

Vor allem der Jägermeister ist natürlich voll mein Ding

Aber das doch beim 316i von Haus aus das "Grundproblem" Ich meine jetzt das mit dem Leistungsmangel . Also ich würde mal beginnen mit: -Fehlersuche nach Falschluft (Ansauggeweih absprühen) -Ist der Faltenbalg zum LMM ok? -Fehlersuche um die Zündanlage (Kabel, Verteiler, Finger !!!) -Wie sehen die Kerzen aus? Ich denke eines der Sachen wird es sein..... MfG

Das "S" habe ich da mal reingeprägt ! Das also mein Diff Her mit dem Teil

SPIELVERDERBER!!!! Den Kompletten Fertigzustand kannste später immer noch einstellen! Jetzt wollen wir aber erstmal die Felgen sehen. Erst hier Löcher in Bauch fragen und dann nix zeigen gildet nichts

Nachtropfende ESV

Ach sieh an einer ausm Forum war das Hatte auch mitgeboten. Was sind das für Borbetten? Die würden mir auch grad noch so gefallen Welche meinst du???? Ich sag dir nur wie die "Schöneren" heißen, nicht das du noch auf falsche Gedanken kommst Sind Borbet BS, 9x16 ringsum. Allerdings für den E30 so nicht mehr neu zu erhalten (nicht mir der passenden ET).

Na sagen wirs mal so, schöner als deiner ist er in jedem Fall . Und ob was in den 90`igern modern war oder nicht geht mir relativ am A.... vorbei. Wichtig war mir beim Aufbau eigentlich gegen den Trend zu gehen. Weg von flip flop effekt oder sonst was für Lacken. Das orange ca. ein Jahr später wieder modern wurde, konnte keiner ahnen. Das der Wagen tiefer kommt, steht da ja bereits. Allerdings bin ICH aus dem Alter raus, in dem ich durch die Gegen hüpfe und auf keine Wiese mehr fahren kann. Mit der Zigarrettenschachtel-Nummer kannst du sicherlich an jeder Tanke auftrumpfen wenn du von 50 km/h auf 2km/h runterbremst weil der 2,5cm Borstein zu hart kommt. Da freuen sich auch immer die folgenden Verkehrsteilnehmer . Und der Hirsch aufm Tankdeckel ist Kult und im übrigen SELBST gemacht! Allein aus Dank an diese Freundin wird er auch dranbleiben. @Micha: Die Felgenfrage ist für mich klar. Ich nehme die mit den Bärchens . Die Alpinas wären natürlich der Hammer. Naja, mal sehen was so kommt....orange kommt in jedem Fall nicht in die Felgen, denn das wird mir eindeutig zu bunt.

Absolut TOP! Aber das Fahrwerk muss drin bleiben !

So viel gibts doch hier garnicht mehr zu prüfen ! Der Fehler liegt für mich ganz klar auf der Hand. Wenn der Motor warm ist läuft er ohne Muurren sagst du....also ist das einzige Problem, dass er ewig orgelb bis er anspringt und dann nach Sprit stinkt / ne Wolke ausm Pott kommt. Der Fall ist klar - deine Einspritzventile sind hinüber! Die tropfen nach, so dass die Karre absäuft. Deshalb musst du recht lange orgeln...dann verbrennt er erstmal den ganzen überflüssigen Sprit. Wenn er das dann überstanden hat läuft er vernünftig. Wenn meine These so stimmt, müsste er besser anspringen, je kürzer du ihn abgestellt hast. Wenn er also 10 min aus ist, sollte er besser anspringen, als wenn er ne Stunde steht . MfG

Also aus meiner Sicht ist das der völlig falsche Weg! Die können da einstellen was sie wollen - wenn irgendetwas ausgeschlagen ist, können sie es nur falsch einstellen! Du schreibst du möchtest alles tip top in ordnung bringen an deinem Auto. Dann gehe bitte wie folgt vor um den vollen Fahrspaß zu genießen: 1. prüfen lassen ob die Räder vernünftig gewuchtet sind (vielleicht einfach mal von hinten nach vorne stecken) 2.du schreibst es ist ne neue Bremse verbaut. Ist die Qualität ok oder sind es 30 € Bremsen von Ebay? 3. Tausche die Querlenker inkl. Pendelstützen und Querlenkerlager (100€ ATP) 4. DANACH kann dein Auto vernünftig eingestellt werden und du kannst den Fahrspaß genießen

Ja, es ist vorne einfach zu hoch und bekommt über die Zeit nen Hängepopo

Leider nicht für den E30, warum auch immer. Für den E36 hingegen kann man das Set dann wieder bekommen. MfG

Und ich wollte grad noch vorschlagen "Hättest mal bloß die Felgen beibehalten" Die anderen Klumpen finde ich einfach zum

Nur die Aluklumpen hättest du vielleicht dalassen sollen

Allerdings ist es vorraussetzung das deine Räder anständig gewuchtet sind und die Bremsscheiben nicht vom Schrotti um die Ecke?!? Denn dann kannste wieder von vorne anfangen

Mensch Spiggy, jetzt haste ihn völlig nervös gemacht

Geh mal in Ebay suchen nach "Querlenkern BMW E30". Dann nimmste das Set von der Firma ATP. Kosten dich beide Querlenker glaube irgendwas um die 80 Euro oder so. Wichtig ist, dass du hier auch die Querlenkerlager mitbestellst. Gibt es dort ebenfalls von ATP. Dann noch die Pendelstützen, ebenfalls ATP Gesamtkosten um die 100 Euro - dann wird alles gut. Meine Freundin fährt diese Teile bereits 20.000km ohne Probleme!!! Und bitte Jungs - jetzt hier keine Diskussionen das original BMW-Teile besser sind. Sind sie sicherlich, kosten aber das 5 fache. MfG

Sieht echt super aus! Aber mal von der anderen Seite her beleuchtet - so richtig Fahren kan man doch damit nicht oder ??? Ich meine...das muss doch schleifen?!? An worte wie Fahrkompfort, vollen Kofferraum oder mehr als zwei Personen an Bord will ich da ja mal garnicht denken

Das ein oder andere . In meinem Werkzeugwagen ist zumindest alles drin! Wollte ja nur mal nen netten Hinweis geben was als "Starterset" wirklich gut, stimmig und preiswert ist. Was mir noch einfällt ist nen abgeflexter Getriebedorn (aus Schrottgetriebe o.ä.) um ne Kupplung zu arretieren! -Nen Ausdrücker (glaube Hazetnummer 719) sollte auch nicht fehlen. -Paar Federspanner -Schweißgerät Ja wo soll man da anfangen und wo aufhören ?

Hallo! Sicherlich ist es kein Spezialwerkzeug, jedoch kann ich hier ne dicke Empfehlung aussprechen, mit der man schon zumindest nen halben E30 zerlegen kann: Proxxon Knarrenkasten Proxxon Torx-Sortimentskiste (innen / aussen) Proxxon Imbus-Sortimentskiste (innen / aussen) Das Werkzeug ist zu günstigen Preisen zu erhalten und hält bei mir schon lange was es verspricht! In meiner Schrauberhalle habe ich vorrangig nen Hazetknarrenkasten. Den Proxxon habe ich dann mal bekommen und immer genutzt wenn mir mein Hazet zu schade war / ist. Dies z.B. bei Aktionen wie nen Meter Rohr auf die Knarre und draufstellen....ihr wisst sicherlich was ich miene . Und das Zeug hält und hält und hält....also echt TOP! Kanns jedem empfehlen.

Juhu....ne Patrick, das wird mir zu farbig! Aber sag mal, könntest du mir nen gefallen tun und mal versuchen die Schweller und die is-Lippe in wagenfarbe zu gestalten? Wäre echt cool!

Geh zu einem anderen Tüv! Der Tüv tat den Ermessensspielraum und KANNdas alles so wie es ist sehr wohl eintragen. Prozentual gesehen ist das jawohl nen Oberwitz! Ich kenne das von einem Kumpel. Der hat auf einem Audi 90, Typ 81, 14 Zoll mit 195/50/14 eingetragen bekommen ! Die Traglast der Reifen lag hier auch irgendwas um 5 Kg unter dem Soll. Nach freundlichem Fragen bei dem Tüver "Kein Problem!"

Also Leutchens - die ganze Diskussion bringt doch hier garnichts ohne zu wissen was für ne Übersetzung verbaut ist! Also prüfe das bitte mit einer Drahtbürste und Blick aufs Diff. Außerdem kenne ich das so rein garnicht, denn ALLE Tourings die ich kenne, laufen laut Tacho (!!!) 230 bis 235km/h, was bei den eingetragenen 214km/h keine Kunst darstelt.