Jack Monday

Hallo Leute, wie schauts aus, wenn man einen 2,7 Variante I aufbaut und den eintragen möchte? Braucht man dazu ein Leistungsprüfstandsprotokoll? Oder gibts ein Mustergutachten oder ähnliches? Wie schaut´s mit dem Abgas aus? Ich denke mal, das wird dann eingetragen als: Motortyp M20B27 (mit den entsprechenden kennbuchstaben, die mir nicht geläufig sind )leistungsgesteigert durch Zylinderkopf Typ M20B20 (wiederum mit Kennbuchstaben) Korrekt?

Fährt hier eigentlich jemand Slalom? Das ist einThema, das mich schon länger interessiert. Wäre interessant mal mit jemandem zu sprechen,der sich mit sowas auskennt.

O´RLY?

OT: Cool! "WTF?!" hat´s inzwischen auch schon bis e30.de geschafft? Excellent. P.S.: Wir sind ein bischen lahm was Internet-Lingo und l33t angeht.

Hahaha! PWNED!!! Das ist das erst mal das ich mitkriege, dass auf diesem Board jemand "banned" worden ist. Richtig so. He asked for it. Und ich find Borbet A schmecken mehr nach Falafel als nach Döner.... but that´s just me.

Öhlkühler nicht vergessen.

Schnitzer. Aber nicht ernsthaft mit den goldenen Schräubchen oder?

Hab ich auch schon bei verschiedenen Autos gesehen. Escort, Golf, und auch schon beim E30. Die Heckscheibe ist dann halt einfach nicht ausgeschnitten. Sieht für meine Begriffe irgendwie falsch aus.

Würd mich auch interessieren, genau das hab ich nämlich vor. Allerdings "nur" Variante 1 und ohne EH.

Der 333i hatte einen Saugmotor und wurde bei Alpina gebaut. outsourcing sozusagen. Grund dafür war, dass der S14 wegen der dünneren Luft in Hochplateaugegenden nicht die nennleistung gebracht hat. Ich meine mich zu erinnern, dass es deswegen auch einen 745 mit m88 anstatt M102 gab.

Müsste man sich halt mal aus der Nähe angucken. Der ESD von meinem 5er ist so langsam durch, da könnte man das ja mal probieren.

Zufällig Automatic?

Es gab von Rieger mal einen Bausatz für den Umbau auf die 750 E32 Niere mit eienr passenden GFK-Motorhaube. Weiss nich obs das noch gibt.

Hatte ich auch zuerts gedacht,ist aber nicht so. Die Tourigtüren gehen am oberen Rahmen gerade weiter und dann fast senkrecht nach unten auf den Türkörper. Die Rahmen der 4-Türer Türen gegen nach nem Stück Schräg nach unten.

Haben die dann H7-Birnen?

Hallo, ich hab inzwischen so ein Teil drauf und bin ganz zufrieden. Ich find es sieht echt scharf aus. Als ich meine Schnitzer Frontschürze installiert hab, brauchte es hinten einen optischen Ausgleich. Montage wie gesagt geklebt mit 3m Doppelklebeband. Hält bombenfest und das lackieren war auch kein Problem. Und hat auch kein Vermögen gekostet, wegen dem teuren Weichmacher... http://people.freenet.de/motorstuff/P10100123.jpg http://people.freenet.de/motorstuff/P10100133.jpg http://people.freenet.de/motorstuff/P10100103.jpg http://people.freenet.de/motorstuff/P10100183.jpg http://people.freenet.de/motorstuff/P10100213.jpg http://people.freenet.de/motorstuff/P10100083.jpg

Mit Seriennocke? Was für ein Steuergerät hast benutzt? 187 PS find ich doch schon üppig? Musstest Du Ventiltaschen fräsen oder hats so gepasst?

Schnitzer, mit irgendner zusätzlichen Lippe drunter. Ich bau meine demnächst auch dran.

Bah, am Freitag wär mir auf der AB beinah das linke Spiegelglas rausgefallen. Das fing irgendwann leicht an zu wackeln und saß dan irgendwie komisch im Gehäuse. Hing wohl nur noch an dem Doppelklebeband auf der Rückséite. Ich konnte das Glas noch retten, konnte dann aber dummerweise links nichts meher sehen. Blöd wenn man auf der AB ist...

Ist damals BMW beim E39 M5 nicht zum V8 gewechselt weil das technisch machbare beim S38 B38 ausgereizt war? Von wegen kein Fleisch mehr zum Bohren?

Danke für die Antworten! Also ich hab da nicht viel vor von wegen Nockenwelle usw. Ich will auch die Automatik beibehalten, bin hat faul... Es geht darum einen Motor zu haben der gut zieht, deswegen der eta-Block, wenn man dann durch die Montage von 320er Kopf und Ansaugbrücke noch Extra PS mitnehmen kann ist das gut. Was ich gerne hätte ist ein Auto das trotz Cabrio und Automatik in 10 sec auf Hundert geht, die 200 km/h packt und, ganz ganz besonders wichtig zwischen 120 und 160 sehr elastich ist. Letzteres ist für mich der Grund für den Umbau, weil auf der AB in diesem Geschwindigkeitsbereich jetzt immer Kickdown nötig ist und das Beschleunigen trotzdem ewig dauert. Überholvorgänge auf der Landstraße sind im jetzigen Zustand auch kein Spaß. Wegen der Verdichtung sollte es doch eigentlich kein Problem geben, laut der Beschreibung der Motoren haben der 320i und der 325e die gleiche Brennraumform?

Hallo, ich habe vor im Winter/Anfang nächster Saison mein Cabrio auf einen eta Motor umzubauen. Ich weiss nur noch nicht ob serienmässig oder mit 320i Kopf. Hat jemand von euch Erfahrung mit dem Variante I Umbau? Probleme? Musstet Ihr Ventiltaschen fräsen? Sonstige Änderungen oder "bolt-on"? Wie "geht" so ein Motor? In der Anleitung steht ja nur wie er gehen müsste...

Wenn die Sachen ne KBA - Nummer haben kann der TÜV die Sachen normalerweise auch selber in seiner Gutachtensammlung nachgucken. Ich hab übrigens ein ähnliches Problem: Ich hab auf meinem 5er das Serienrad vom alten 750 als Winterfelge. 7x15 gleiche ET wie alle Fünferfelgen, Schmiederad, steht im ETK als Ersatzteil bzw. Zubehör fürn Fünfer. TÜV schreibt mir bei der letzten Abnahme, ich soll das nächste mal ein Gutachten für die Sonderräder beibrinbgen. ÄH, wtf? Was wollen die da eintragen BMW Rad Styling 21 KBA-Nr xyz 123 ? Demnächst kauf ich mir einen Neuwagen und fahre zuert mal zum TÜV um sicherheitshalber die Stahlfelgen eintragen zu lassen die montiert wurden, bevor der Wagen vom Band grerollt ist?!?

Als Restwert wird der Wert bezeichnet, den das beschädigte Fahrzeug in unrepariertem Zustand hat.

Hast Du super hinbekommen!