Micha75

Ich schlage vor, bei gutem Wetter: Samstag 19.April, grillen bei uns auf der Terasse. Quasi als Saison-Auftakt.

Willkommen zuhause!! Ich hätte übrigens nen 325er Touring an der Hand, allerdings steckt da noch etwas Arbeit drin... Gruß Micha

Im Allgemeinen kann ich mich meinen Vorrednern nur anschliessen. Für was Du Dich im Endeffekt entscheidest ist meist Bauch-Sache. Allerdings würde mein Bauch sich hier für den calypsoroten 320i in deinem Eingangspost entscheiden. Auch wenn einige vom 320i nicht so begeistert sind, die Möglichkeit einen gut erhaltenen 320i zu ergattern ist meiner Meinung nach höher, als einen 325i im gleichen Zustand für gleiches Geld zu bekommen. Der 320i ist kein Sprintwunder oder Rennwagen, aber als 6-Zylinder für Einsteiger durchaus geeignet. Ich selbst hatte auch mehrere 320i und war mit allen recht zufrieden. Am besten machst Du Dir selbst mal ein Bild und fährst einfach mal mehrere E30 Probe, da merkst Du dann schon, was Dir am besten liegt. Für jeden Geschmack gibt's immer den richtigen E30! Weil in einem Punkt sind wir uns hier alle einig: "Einmal E30, immer E30!" Und jetzt viel Erfolg bei Deiner Autosuche! Gruß Micha

auch von mir alles gute... es geht mit grossen schritten richtung 30!

von Steffi und mir natürlich nachträglich auch die besten Wünsche! Bleib wie Du bist, und "let's go Edersee 2008!!"

ich habe mich auch mit diesem Thema befasst, da mein Cabrio dieses Jahr auch ein neues Fahrwerk braucht, da 1. die Federn nach 10 Jahren ziemlich runtergesessen sind und 2. die Dämpfer platt. Ich habe bei meinem Tuner, der Fa. JMS in Walddorfhäslach mal angefragt (www.racelook.de) Er bietet mir ein Komplettfahrwerk mit umgearbeiteten Kayaba-Dämpfern an. Die Dämpfer werden nachträglich mit anderem Öl, sowie einem geänderten Bodenventil hier in Deutschland ausgestattet bzw. umgebaut. Kayaba ist übrigens Erstausstatter bei sämtlichen Japanischen Autoherstellern und ist der drittgrösste Dämpferhersteller der Welt. Dazu gibt's K.A.W. Federn bei mir werden es 60/40mm wieder werden man bekommt es aber auch in 40/40 soweit ich weiss. Preislich ist es recht günstig und liegt bei um die 300,- EURO komplett!

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag. Ich hoffe Du bist beim nächsten Grilltreffen wieder mit dabei!

Auch von Steffi und mir alles Gute! Ich hoffe wir sehen uns spätestens wieder am Edersee! Gruß

schöner Eta... Ich kann mich nur meinen Vorrednern anschliessen. Ich würde ihn auch so lassen! Vorallem 9x16 auf der VA fahren sich beschissen... (Spurrillensuchgerät) Hab den Fehler auch mal gemacht! Ansonsten, wünsch ich ne knitterfreie Fahrt!

Hallo und herzlich willkommen... Aber wie man ein delphin met. farbenes cabrio verkaufen kann, versteh ich auch nicht!

Da simmer dabei....

Ich fahr auf meinem Cabrio 7,5 und 9x16 Azev A mit 215/40 R 16 rundum. Hinten musste man nur bördeln. Hier mal ein Bild:

auch von mir alles Gute!

Hallo Zony, ich durfte vor ein paar Jahren mal einem Kumpel bei einem solchen Umbau helfen. Wenn dieser Umbau wirklich sauber realisiert werden soll, geht er richtig ins Geld. Das der Motor auch bei höherem Ladedruck standfest ist solltest Du auf jeden Fall Schmiedekolben anfertigen lassen, neue Lager wie bereits beschrieben sind selbstredend. Auch am Zylinderkopf müssen ein paar Modifikationen durchgeführt werden, u.a. wurden bei meinem Kumpel Ringe in den Zylinderkopf eingearbeitet, das der höhere Druck durch den Turbolader nicht deine Zylinderkopfdichtung verbläst. Ausserdem sollte hier auch eine spezielle Zylinderkopfdichtung verwendet werden. Da die "normalen" Zylinderkopfdichtungen dieser Mehrleistung nicht gewachsen sind. Alles in allem hat der Umbau damals um die 12.000,- DM verschlungen. Und wirklich Standfest bekommt man meiner Meinung nach einen solchen Motor nie. Oder Du greifst gleich auf einen kompletten Kit wie dem hier: http://www.e30-turbo.de/?page=turbomotoren zurück. Wie gut der ist kann ich Dir allerdings nicht sagen. Da gabs früher mal einen, der nannte sich Dr.Turbo, der hat wohl öfter solche umbauten im E30 gemacht, mit dem war mein Kumpel auch in Kontakt. Was aber aus dem geworden ist, hab ich keine Ahnung. Gruß Micha

Auf der Rückseite der Scheinwerfer sind Langlöcher, hier besteht die Möglichkeit bei einem Besuch im "Rechtslenker-Land" den Scheinwerfereinsatz so zu drehen, das hier der Gegenverkehr nicht geblendet wird. Das heisst man muss nicht wie bei anderen Fahrzeugen den Scheinwerfer teilweise abkleben.

so clever waren vor dir schon andere... unter anderem die Werkstatt, wo ich hin und wieder mal mein Auto hinbringe wenn, ich selbst keine Lust zu schrauben habe. Am Anfang war das Licht absolut top... Dann wurde es immer dunkler. Dann bin ich der Sache mal auf den Grund gegangen. Ja, und was soll ich sagen? Die 100W Birnen sind nicht nur heller sondern auch wärmer. Und das Ende vom Lied war, das der Kunststoffreflektor um die Birne geschmolzen ist. Ergo: Bei Bosch-Scheinwerfern eine adäquate Lösung, aber bei Hella Scheinwerfer nicht wirklich zu Empfehlen. Und: Last not least, wie Du ja sicherlich aus Deinem Beruf weisst, nicht Legal mit 100W in der Weltgeschichte spazieren zu fahren.

Ich habe an meinem E30 auch einen Motorumbau durchgeführt, und zwar von 320i auf 325i. Ich war früher auch der Meinung, das das Fahrzeug nach dem Umbau als 320i leistungsgesteigert läuft o.ä. da ich das so von Freunden und Bekannten wusste, die in den 90er Jahren umbauten an BMW's und auch VW's durchgeführt hatten. Ich musste mich von meiner Versicherung belehren lassen, das dem nichtmehr so ist. Mein ex 320i wurde von der Versicherung nur durch angabe des Hubraums und der Leistung automatisch als 325i versichert. Ich gehe daher davon aus, das wenn jemand einen umbau auf M50B25 macht wird das wohl genauso laufen, und das Fahrzeug als 325i versicherungstechnisch läuft. Somit kann ich mir auch erklären, das wie bei einem anderen Bekannten von mir, der einen umbau von M20B20 auf M50B20 gemacht hat die Versicherungsprämie die gleiche geblieben ist. Weil ja umbau von 320i auf 320i... Die "Version" des Motors spielt hierbei für die Versicherung wohl keine Rolle.

Fuddy, Du weisst ja: Der Mensch lebt nicht vom Brot allein....

Jepp! Allerdings hat der Fahrersitz nen kleinen Schönheitsfehler. Muss da mal nach passendem Ersatz suchen!

Zum Touring Prototyp hab ich damals mal bei E30.de was hochgeladen, das ich aus dem BMW-Magazin gescannt hatte. Aber offensichtlich wurde es danach noch weiter im Web verbreitet, da ich es auf anderen E30-Seiten auch schon gesehen hab... edit sagt: hab grad gesehen, das der Alf mir zuvor kam. Er hat den Link von E30.de schon gepostet! E30_Touring.pdf

Hallo zusammen, wollte jetzt hier auch mal mein "Winterauto" vorstellen. Ich hab mir einen E34 535i Bj 88 zugelegt. Das Auto ist zuvor in der Schweiz gelaufen und wurde vom Vorbesitzer erst vorletztes Jahr hier her importiert, da dieser nach Deutschland gezogen ist. Gekauft hab ich den E34 mit 217.000km. Allgemein ist das Auto in einem recht guten Zustand. Die Karosse ist weitestgehend Rostfrei und ungeschweisst. Zur Ausstattung: Leder Natur, Automatik Getriebe, ZV, NSW, el.Fh.4x, BC4, Grünkeil-Frontscheibe sowie Klimaautomatik. Weiterhin komplettiert habe ich die Ausstattung mit einem Wurzelholz-Wahlhebel sowie einem Wurzelholz-Vesperbrett. Desweiteren sind ein M-Tech2 Lenkrad sowie ein Kenwood-Radio dazugekommen. Einige Teile mussten natürlich erneuert werden, da ich das Auto jeden Tag fahre und eine gewisse Zuverlässigkeit auch bei einem alten Auto erwarte. Gemacht wurden: Bremsen vorne und hinten komplett, neue Stoßdämpfer von Fichtel & Sachs, Tieferlegungsfedern 40/40 von AP, Wasserpumpe, Spritzdüsen, Scheibenwischer (die sind am E34 ganz schön Teuer) Ölwechsel und was halt noch so zu einem Kundendienst dazu gehört. Von sämtlichen Birnchen im Cockpit will ich gar nicht reden... Da sah es recht finster aus. Auch den Blinkerhebel mit BC-Fernbedienung musste ich tauschen, da dieser seinen Dienst schon beim Vorbesitzer quitiert hat. Wenn der 5er Brav ist darf er auch nach dem Winter noch bleiben und wird dann auch im Sommer gefahren. Ich muss ja ganz ehrlich sagen, ist schon was feines. Und mit dem Automatikgetriebe wird man doch etwas faul! Für den Sommereinsatz warten schon ein Satz Schnitzer Felgen in den Dimensionen 8,5x17". Werde da wohl rundum 235/45 R 17 fahren. Bedanken will ich mich an dieser Stelle bei Tom, Frank und Reini die mir kompetent zur Seite gestanden haben. So, genug gesabbelt... Hier mal ein paar Bilder. Bilder vom Innenraum kommen demnächst, wenn ich ihn am Wochenende innen mal sauber gemacht hab. Edit: Ein KLR wurde zur Euro 2 Umrüstung ebenfalls verbaut und eingetragen, Sämtliche Kühlerschläuche gewechselt, Kühlwasser gewechselt, natürlich auch das Kühlsystem entlüftet, Bremsflüssigkeitswechsel und eine neue elektrische Sportlederausstattung verbaut. Bilder hierzu folgen noch! -> Die Bilder vom Innenraum zeigen vorher und Nachher... -> Sowie ein Bild noch aus "schweizer" Zeiten vom Vorbesitzer!

Sach mal Jannis, wo ich gerade das alles so nochmal durchlese... Was ist eigentlich aus Deinem Touring-Projekt geworden?

Das liegt bei Opel aber wohl eher daran, das denen vor einigen Jahren ne komplette Lagerhalle mit den betreffenden Teilen für die Fahrzeuge, die bis in die 80er Jahre hergestellt worden sind abgefackelt ist. @Punkrentner: ich bin ebenfalls von Deinen Gedanken beeindruckt, da sie wirklich (hauptsächlich bei uns im Schwabenländle) die Tatsachen wiederspiegel. Opa Erwins, gibts hier nämlich noch ne ganze Menge, die mit ihren W123ern, W124ern, BMW's, VW's und Opels rumfahren. Und alle sind tatsächlich Scheckheftgepflegt und meist in makellosem Zustand. Bei meinem Nachbarn steht eben so ein Opel E Kadett mit 60PS in der Garage. Zwar abgemeldet, aber verkauft wird der nicht, weil der "Opa Erwin" immernoch hofft, bald keinen Rollstuhl mehr zu brauchen und dann mit sicherheit wieder Auto fährt!

is nicht ganz richtig für rial gibt es noch gutachten habe die tage gerade eins angefordert gruß christian für Rial Felgen schon, aber nicht für diese. Würde mich echt wundern, wenn Du explizit für diese Felgen ein Gutachten bekommen hättest. Es war schon ein riesen Act von den Herrschaften bei RIAL überhaupt das VW/Opel Gutachten zu bekommen, das ich wenigstens eine Traglast hatte. Dazu kommt dann auch noch erschwerend, das die Traglast in meinem Fall nicht ausgereicht hatte, da ich ein Cabrio habe. Ich glaube die Traglast war so um die 350kg/Felge. @Dennis: wenn ich den Weissen verkaufe, lässt sich meine Frau scheiden, hat sie mich grad wissen lassen!

möööönsch... ihr habt doch alle keine Ahnung. Dat isn 122 PS eta-touring!