Beemer

hm... vertrauter anblick... ;(

Grundsätzlich funktionieren dei alle gleich. Schau halt ob die Stecker passen....

Wenn der M40 bockt KLICK hier Ich tippe hierauf: 8. OT geber auf festen Sitz prüfen, Kabelanschluss prüfen, reinigen. Der OT-Geber löst vorzeitig den Drehzahlbegrenzer aus, wenn er nicht richtig fest sitzt oder aus anderen Gründen nicht richtig funktionieren kann. Sitzt auf der Beifahrerseite an der Stirnseite des Motors unten neben der Ölwanne am Stirnrad. Viel Erfolg...

Ist ja die reinste Öl-Diskussion hier Wenn ich auf d e n Inseln unterwegs bin, ist Guiness meine erste Wahl. Zuhause gibt es RUPP BRÄU oder Hartinger Und wenn es denn in Kisten sein muss bitte Detmolder Landbier. Denn man Prost!

Jo. Und danke für die Bilder War gar nicht so einfach ein scharfes Bild hinzukriegen.

Nee, Ferien fangen in Hessen erst am 14.04. an... Um einen "echten" oder möglichst Originalgetreuen M3 zu besitzen solltest du dir einen E36 (Baujahr 1991-1999) besorgen. Die lassen sich r e l a t i v einfach zum M3 umbauen. Es müssen "nur" Anbauteile und Technik umgebaut werden, wenn ich mich nicht irre. Beim E30 steht der Arbeitsaufwand, vor allem was die Krosserieänderungen angeht, in keinem Verhältnis zum Ergebnis, das wäre ein komplett Neubau... zu ändern wären: Seitenwände vorn und hinten, Dach, C-Säule, Heckscheibe Heckklappe, Heckspoiler, Frontschürze Motor, Abgasanlage inc. Kat, Getriebe, Differenzial Achsen, Bremsen, Räder Innenausstattung... wenn man von einem Vorfaceliftmodell ausgeht. Wenn das so einfach ginge wie du es dir erträumst, hätten wir hier jede Menge Umbau-Threads mit Titeln wie "...und noch ein M3" statt Umbauten "... und noch ein M50" Wenn du nur einen BMW fahren willst, kauf dir einen E36. Wenn du unbedingt einen E30 fahren willst: Fang mit nem 318 oder 316 mit 100PS an. Das geht schon. Wann machst du denn deinen Führerschein?

Gerade in nem anderen Post gefunden: Echter M3 für 49900,00DM, 318is für 39000,00DM Wow, da warn die noch dicht beieinander ;) http://abload.de/img/20140323_124646sgrj36.jpg

Youtube hat da auch einiges zu bieten:

Mittwoch 26.03.14 treffen sich Gunnar Andy Christian und Thorsten Am neuen Ausflugsziel. http://schuppeneins.de/?page_id=997 Männers, um wieviel Uhr?

Da sitzen Halteklammern hinter, kosten das Stück ne halbe Öre bei BMW, die scheinen weggerostet zu sein. Die Leiste sitzt etwas unter Spannung, die muss ein weing auf die Regenrinne gefriemelt werden. Dann kannst du natürlich auch die Brutal-Variante nehmen und die Zierleiste mit den Wasserpumpenzange zusammendrücken, bis sie hält ;) http://ills.bmwfans.info/apy.png

Kettensäge?!

Alte Säge!!

Das Angebot solltest du im Clubforum posten!

Yes.

http://profiteile.de/bremsscheibe-power-disc24-0310-0150-1-3?tid=28

JA. Das Problem ist das er nicht läuft. Die Ursache wird schwieriger zu ergründen. Was heist "warm" und was heisst "dreht nicht weiter"? klettert die Temperaturanzeige in den roten Bereich? Geht er aus? Hat er nicht genug Power um über 2800U/Min zu drehen? Oder stottert er wie am Begrenzer? Bitte beschreib den Defekt genauer

Als Einsteiger in den Slalomsport gibt es eine "Einsteigerklasse" Da muss der Wagen komplett STVO zugelassen sein. Gegner für deinen 316 wären Polo oder Alfa33 :) Erkundige dich besser beim nächsten MSC in deiner Umgebung, bevor du dein Fahrzeug disqualifizierst http://www.ewo-motorsport.de/start.htm

@Capo I am trying... really hard

Herzlich willkommen, Antlantisblau, *seuftz* da krieg ich gleich Pipi in den Augen vor Nostalgie Was das Fahrwerk angeht wirst du hier bestimmt Rat und Hilfe finden. Insbesondere, wenn es nicht nur optisch, sondern auch funktionierend tieferlegen soll. Viel spaß in dieser Runde!

In der Tat hast du mich nicht kritisiert, sondern meinen Versuch dir zu helfen einfach als "Gurke" abqualifiziert. Ich fasse die F A K T E N zusammen, die aus deiner Beschriebung hervorgehen: + 318i (M40Motor, nicht beliebt aber m.E. besser als sein Ruf) - Automatik (frisst Leistung, erhöht den Verbrauch, M40 hat zu wenig Drehmoment für A.) o Touring (Geschmackssache) - Baujahr: 1990 (verstärkte Korrosionsprobleme wegen Umstellung des Korrosionsschutzes) - aus 4ter Hand (nicht viel für 25 jahre aber kein Alleinstellungsmerkmal) + 110.000 KM mit Checkheft (Ich hoffe das es echt ist) + Umfangreiche Belege (s.o.) -- Rost an der Heckklappe (typisch beim Touring, nur durch Tausch der Klappe zu beseitigen, neue rostfreie finden wird spannend) + Innenraum sauber und gepflegt (jo, schön) -- Besitzer erlaubt keine Fotos zur Beurteilung (verdächtig) --- Preisvorstellung des Verkäufers (lächerlich, zumindest bei DEM Zustand.) o Ausstattung nett, aber nix ungewöhnliches Fakten: 6 mal - 4 mal + 2 mal o Ergebnis Faktencheck: durchgefallen, Fakten sprechen gegen das Auto. Dazu kommt dass wesentliche Fakten nicht bekannt sind: - TÜV? - Aussenfarbe - Farbe Art und Bezug der Innenausstattung - Felgen und Reifengröße, Alter, Art der Reifen, Marke? Profil? Winterreifen? - Zustand bezüglich Rost UNTER dem Wagenboden und da wo man es nicht sieht (in den Radläufen, hinter den Verkleidungen?) - Wartungszustand, wann wurde der Zahnriemen das letzte mal gewechselt? Km UND Zeit spielen eine Rolle. Letzter Ölwechsel? - Funktion der Ausstattung: geht die Scheinwerferhöhenverstellung? (teuer) funktionieren alle Gimmicks? - Zustand von Motor und Getriebe: Wieviele 318 hast du schon probegefahren? Oder bisher immer 50PS Polo? Dann wirkt jeder müde 3er wie ein Rennwagen. - Fahrwerk: Dämpfer, Fahrwerksgummis? die altern nicht nur durch km sondern auch im Stand. - Wieso haben 4 Besitzer nie mehr als 4000km pro Jahr damit gefahren? sehr seltsam. - Warum will er den Wagen abgeben? Alles das macht den Unterschied zwischen einem begehrten E30 Sammlerstück und einer "Gurke" aus. Und da wären mir so einige von meinen Vorschlägen (insbesondere No. 1) erheblich lieber als das, was du über diesen Touring abgesondert hast. Immer vorausgesetzt, das die Gurken aus meinen Vorschlägen bei Besichtigung und Probefahrt keine erheblichen Mängel zeigen. Eine Fahrwerksrevision kostet schnell mal 2-3000 Euro. Blech- und Lackierarbeiten kann man oft nicht selbst machen. Ein M40 Motor hingegen ist für wenige 100€ gekauft und gewechselt Schnapp dir die Vergleichsangebote, fahr sie Probe und dann kannst du vielleicht entscheiden was dir welcher E30 wert ist oder auch nicht. Ich hab den Touring auf den du so geil bist auch nicht sofort als Gurke bezeichnet, nur als sehr sehr teuer.

Ich sehe, du hast viel Erfahrung mit dem E30. Ein 320 kostet gerade mal 26€ mehr Steuer als ein 318. In der Versicherung sind beide gleich eingestuft. Wenn du das nicht verkraftest - schaff dir keinen E30 an. Ein M40 kann mit 100000km schon genauso vergurkt sein, wie er bei 250000km noch gut darstehen kann. Das lässt sich nur nach Besichtigung und Probefahrt beurteilen. Aber ich beuge mich selbstverständlich deiner Weisheit und Erfahrung und enthalte mich jedweder unqualifizierter weiterer Meinungsbekundung, da ich dir bezüglcih der Erfahung mit dem E30 offensichtlich nicht einmal das Wasser reichen darf. Ich hätte allerding noch eine bescheidene Bitte, stell doch noch ein paar Bilder vom E30 mit der rostenden Heckklappe ein, damit ich mich in meiner stillen dunklen Ecke darüber totlachen kann, dass du dafür soviel Geld ausgeben willst. Und verzeih mir bitte, dass ich dir ungefragt Gurken angeboten habe. Ich bin halt auch total neu beim E30 und kenn mich nicht aus.

Farbvarianten: Weiss Bronzitbeige mit AUtomatik und (leider) Beule in der Tür CALYPSOROT!!! auch Automat und echt schick UNd keiner teuerer als 2500€

LIMO TOURING 1 TOURING 320 und das nach 3 Min Suche...

Ja 318er AUTOMATEN in gutem Zustand gehen i.d.R. für deutlich unter 2000EUR weg. Sowas steht schon mal ein halbes JAhr rum bevor es überhaupt einer kauft.