Michi325iX

Ja das sind die vorderen Löcher. Also bei meinem waren da von Anfang an keine, was aber nicht bedeutet das hier keine hingehören. Lt. ETK könnten nur Schrauben mit diesen seltsamen "Blechmuttern" zum Einsatz kommen was aber dann bedeuten muss, das hinter der Verkleidung etwas sein müsste auf die man diese Blechmuttern schieben könnte. In der Original E30 Reparaturanleitung werden aber diese Schrauben auch mit keinem Wort erwähnt was also den Verdacht erhärten lässt das hier keine Schrauben hin gehören. Wenn es nur darum geht ob hier zwingend welche benötigt werden, kann ich dich beruhigen wenn diese 2 Schrauben fehlen passiert absolut nichts. Wichtiger sind hier die Schrauben die im Radhaus sind. Ich hoffe das hilft etwas weiter. Gruß Michi

Hallo. Was ich mich noch Dunkel erinnern kann war der Unterfahrschutz bei meinem VFL iX nur in die "Frontlippe" mittels den "Zungen" eingeschoben. In den Radläufen waren ungefähr in der Mitte (Höhenmässig) jeweils links und rechts 2 Sechskantschrauben (10er). Unten in der nähe der Lenkung waren ebenfalls noch 2 10er Sechskantschrauben, wobei da eine sich immer lose schüttelte und verloren ging . Beim Umbau auf M-Tech 1 Schürze gabs dann aber noch 2 zusätzliche Befestigungen jeweils vorne in den Ecken (Löcher). Ob diese bei der Standardlippe auch zum Einsatz kamen kann ich leider nicht mehr sagen. Ich habe sie bei der M-Tech 1 Schürze mit Plastik Spreiznieten befestigt, ob das allerdings Original auch so gewesen wäre kann ich leider nicht sagen. Vielleicht hilft das etwas weiter ansonsten wenns irgendwie geht vieleicht ein Foto des Unterfahrschutzes einstellen. Gruß Michi

Habe auch seit 10 Jahren Linsen und habe von Anfang an Monatslinsen verwendet. Habe auch eine Brille aber gerade beim arbeiten oder schrauben sind mit die Linsen wesentlich lieber. Das rein und rausbekommen war am Anfang etwas schwer aber nach einer Woche gings recht gut. Was auch noch ein Vorteil ist, ist das man bei Fremdkörpern im Auge mit der Zeit nicht mehr allzu empfindlich ist vor allem was das ausspülen anbelangt. Ausserdem kriegt die Polizei fast immer nen Herzinfarkt wenn man denen beweisen will das man Kontaktlinsen drinnen hat und anfängt mit den Fingern im Auge rumzudoktern . Gruß Michi

Wenn dich das schon schockiert dann lies dir mal den Beitrag im Wikipedia durch wie eine Strahlenkrankheit verlaufen kann. http://de.wikipedia.org/wiki/Strahlenkrankheit Bei manchen Stadien wäre es angenehmer in einer Stunde tot zu sein Gruß Michi

Einbauen kannst du das selber. Die alte Anlage (wenn sie denn schon mal gelaufen ist im Auto) sollte aber vorher geleert werden (Klimafachbetrieb). Wenn die Anlage in deinem Auto noch nie in Bertrieb war und somit leer, kannst du das selber aus/einbauen ist nicht schwer. Bei dem einen Füllventil am Kotflügel kann man den R134a Adapter leider nicht anschrauben da sonst die Motorhaube das Ventil abschlägt. Als Alternative kannst den Adapter an die Trocknerpatrone schrauben funktioniert bestens. Zum Thema füllen gäbe es vielleicht noch ein Möglichkeit. Bei uns macht auch der ÖAMTC solche Füllungen. Bei euch müßte das Pendant dazu der ADAC sein. Nachfragen kann man ja mal. Gruß Michi

Ein Boschdienst sollte sowas machen können oder ATU. Aber das sollte in Ingolstadt kein Problem sein sowas zu finden. Gruß Michi

Was beim Umrüstsatz noch dabei ist sind Original Aufkleber von BMW mit der jeweiligen Füllmenge. Aber ansonsten mach es so wie Helheb schon sagte aus der Bucht bzw. beim Klimabetrieb ist wesentlich günstiger. Gruß Michi

Kein allzu großes Thema. Wie schon beschrieben die Mutter nebst Sicherungsblech der Achswelle lösen und den Querlenker abschrauben bzw. abdrücken. Die Welle kann im Anschluss herausgezogen werden. Das innere Gelenk (Motorseitig) lässt sich meiner Meinung nach besser von der Welle lösen als das äussere da es ein höheres Gewicht hat. Wenn man den Sicherungsring löst erledigt meist die Schwerkraft den Rest (Aufpassen und nicht fallen lassen). Das äussere war bisher immer ein Kampf wenn ich es mal tauschen musste. Gruß Michi

Weiß zufällig jemand was der dicke Schlauch für einen Durchmesser hat (14mm oder 20mm)? Kann mit der ETK Beschreibung nicht wirklich was anfangen. Sollte den bei mir erneuern sieht nicht mehr wirklich gut aus. Danke!

Elektrischer Anschluss sollte kein Problem sein. Bei meinem VFL Kabelbaum waren 3 oder 4 verschiedene Steckerarten für den Kompressoranschluss vorhanden. Leitungsanschluss ist eine andere Frage. Sollte aber auch gleich sein. Durchmesser in jedem Fall. Anschlusspunkte sind evtl. etwas anderes situiert. Die Leitungen sollten aber soweit felxibel sein um es auszugleichen. Gruß Michi

Bei meinem VFL ix allerdings Coupe/2Türer/Limo ohne hintere Türen, ist der Benzinfilter auf der linken Seite des Motorraums in der Nähe des Längsträgers. Im Prinzip siehts du ihn zwischen Sicherungskasten und Federbeindom. Gruß Michi

Hallo. Nein, passt nur das vom iX. Baujahr ist aber egal. Gruß Michi

Ich habe auch schon mal ein Diff strahlen lassen. Da ist eigentlich kein Problem bis auf den Eingang der Kardanwelle. Die seitlichen Ausgänge der Antriebswellen bekommt man mit einer gewindestange und Metallplatten (sehr große Beilagscheiben )dicht. Die Entlüftung ist mit einer Metallschlauchklemme auch kein Problem. Wie gesagt der Eingang der Kardanwelle ist nicht so einfach. Dort war auch der einzige Punkt an dem sich Sand sammelte. Im Diff war nichts nur der Dichtring an dieser Stelle mußte gewechselt werden. Das Diff läuft meines Wissens heute immer noch in einem E30 nur eben ohne starkem Rost. Gruß Michi

Das einzige was gebohrt werden muss, sind die seitlichen Löcher (Kondenswasserschläuche) am Heizkasten. Alles andere ist vorgestanzt. Mach mal die Dichtmasse ein wenig weg dann müßtest du die Konturen sehen können. Gruß Michi

Bei einem Stückpreis von ~100,-- EUR eine überlegenswerte Alternative. Zumal man bei diesen Felgen die Deckel abschließen kann und sie hoffentlich nicht so oft geklaut werden wie bei den Werkskreutzern. Gruß Michi

Du kannst mal Probehalber den Schlauch hinmachen. Mit ein bisschen Glück ist er lang genug. R12 oder R134a ist eigentlich egal. Was billiger ist, aber wahrscheinlich gibts ohnehin nur noch die R134a Variante. Befüllen würde ich sie auch mit R134a. Bekommste überall und ist billiger als das Ersatzmittel für R12. Wichtig den Trockner und die Dichtungen der einzelnen Leitungen tauschen (R134a kompatibel). Es ist zwar nur eine Frage der Zeit bis wann R134a verboten wird aber bis dahin sollte noch ein wenig Zeit vergehen. Empfehlenswert wäre es ebenfalls den Kondensator auf Lecks prüfen zu lassen. Bei weiteren Fragen einfach im Forum melden. Gruß Michi

Oh von einem 325ix. Da mußt du dir ohnehin einen anderen Schlauch besorgen. Der Dicke Schlauch der von dem Kompressor in den Inneraum geht ist am Federbeingehäuse (nennt man das überhaupt so?) angebracht. Da dieses Gehäuse beim ix senkrecht steht und ansonsten bei den Hecktrieblern immer schräg nach hinten passt hier der Schlauch nicht. Gruß Michi

@ eldiablo Ja es gibt schon ein paar Gegenden bei uns wo es etwas schwer fällt zu verstehen was die Leute sagen . Aber es hat auch einen Vorteil im Dreiländereck aufzuwachsen. Man versteht so ziemlich alles im Schweizerdeutsch, kann mit dem Bayrischen viel anfangen und auch der Schwaben Dialekt ist nicht unbekannt. Gruß Michi

Hallo. Mein Name ist Michael und ich komme aus Bregenz am Bodensee (äußerste Westen Österreichs), bin 27 Jahre alt und bei einem Stromversorgungsunternehmen tätig. Dort mache ich alles was mit Software Lizenzierung und dergleichen zu tun hat. Klingt langweiliger als es ist . Ich bin sehr gerne in Bayern und dem Bodenseeraum unterwegs, im speziellen hat es mir aber München sehr angetan obwohl ich kein Großstadtfreund bin. Gruß Michi

Kontrollier mal ob sich die Gehäuseschrauben der Servopumpe gelockert haben. Ist nicht ganz einfach aber es geht (Luffi muss weg). Diese lockern sich gerne. Jedenfalls wars bei mir so. Seit dem nachziehen sind auch die Geräusche etwas besser geworden. Gruß Michi

Ich würde das ganz auf jedenfall selber ansehen oder wenigstens ein Foto schicken lassen. Sieht der Stecker vom Hauptkabelbaum (Klima/Heizkasten) so aus wie der auf dem linken Foto im Post von Helheb dann sind die Chancen gut das es passt, denn das ist der Stecker vom NFL. Sieht der Stecker allerdings so aus wie auf dem anderen Foto wirds schwierig. Gruß Michi

Geile Sache (vorallem weils ein e28 ist), aber was werden da wieder die ganzen Feinstaubnörgler dazu sagen . Gruß Michi

Das Buch das ///M42 angegeben hat (Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik) habe ich auch. Es ist zwar ein reines Lehrbuch für KFZ Techniker aber es beinhaltet sehr viele Themen und ist durchaus zu empfehlen. Wer kein Geld ausgeben möchte oder nur ab und zu ein Begriff nachschlagen will dem empfehle ich diese Adresse. http://www.kfz-tech.de/ Gruß Michi

Das Holz ist kein Original Holz. Das Original Holz Set hat keine Teile für die Lüftungsgitter. Ausserdem ist es an der Gangschaltung nicht hochgezogen wie auf den Bildern. Es dürfte sich um ein Ebay Nachrüstset handeln vermutlich Plasitk oder Gummiert. Das Originale ist ganz ganz selten zu bekommen und kann schon lange nicht mehr geordert werden. Bei Alpina konnte es auch geordert werden. Ich habe mal eins bei ebay ersteigert das sogar wirklich holzfunier war aber sehr sehr dünn und nicht so schön geformt wie das Originale war. Gruß Michi

Hallo. Hört sich nach dem Magnetschalter an. Hatte das selbe Problem mal bei einem Rover. Da konnte es wahllos und völlig Temparaturabhängig passieren das der Anlasser trotz voller Batterie nur ein klicken bzw. klonken von sich gab. Des Rätsels Lösung war der Magnetschalter bei dem eine Dichtung hinüber war und sich somit Grünspan und jede Menge Dreck innen sammelte. Schalter ausgetauscht und seit dem Ruhe. Gruß Michi