eickzone

jop begriffen. Sieht irgendwie lieblos aus. Hatte schon vermutet das sie in den griff kommen. Vielen Dank

Jop, will komplett nachrüsten. Weis leider nicht wo die Schalter in den hinteren Türen verbaut werden.

Hallo, Kann mir jemand mal ein Foto zeigen wie der Schalter für die elfh im Fond verbaut ist?

Hi, Es passiert manchmal das keine antworten kommen. Es ist aber nie böswillig gemeint. Post ist ja auch verständlich und freundlich gescjrieben. Denke es liegt dann daran das keiner eine Antwort wuste(hast ja schon die Lösung mit den neuen akkus ausgeschlossen)Auch ist es völliger humbuck, dass es an deinen ersten Post liegt. Versuchs einfach nochmal, dann klappt es bestimmt mit vielen qualikativ hochwertigen superhilfreichen antworten vom netten e30forum Grüße Eickzone

Schraube mal deine Zellen von der Batterie(geht nicht bei jeder) auf und gucke ob genuch Wasser drin ist(jede nachgucken). Fülle bei dem Fall sie wieder mit DESTILIERTEN wasser auf.

Mein Problem, Was vorher schon war: Der Rückwärstgang ging nie richtig rein (Schaltweg zu kurz ) Getriebe hat gesifft Wie es jetzt ist: Wollte vom Rückwärstgang in neutral schalten. Hebel ist in neutral gegangen nur Getriebe nicht, praktisch irgend etwas übersprungen in der Kulisse. Schalthebel hängt in neutral fest. Rückwärts lässt sich aber fahren Meine Fragen: Sind die Kulissen der Getriebe von 316i/318i gleich mit den 320i/325i? Kann der Fehler mit verloren gegangen Öl zu tuhen haben? Ist es ein Fehler die Kulisse zu öffnen(umherfliegende teile) Hat jemand Erfahrung mit Getriebe reparieren? P.S. Ich weis das es Getriebe für 50Euro gibt, nur kaufen kann jeder Erst wird versucht, dann gekauft!

Ja klar, ist erstaml licht im dunkeln gewesen. Meine gesammelte Erfahrung. Muttern vom Anlasser schwer erreichbar Wenn man pech hat, drehen sich die Schrauben vom Anlasser mit. Für die Verbindung von Abgaskrümmer und Flammenrohr sollte die Verlängerung bis runter reichen. An dem Flansch vom Getriebe die 3 Schrauben+Muttern von der Hardyscheibe wegdrehen. Mittellageraufnahme so lösen das sie sich verschieben lässt. Mit Stemmeisen versuchen die Welle am getriebe wegzudrücken(hinter dem Mittellager staucht die Welle maximal zusammen) Jetzt komplett das Mittellager lösen und nochmal stemmen, fertig. Falls ihr die Welle abzieht in der Mitte macht euch ne Makierung mit der Position, weil wenn ihr sie wieder verdreht reinschiebt kann es sein das sie schlägt(Soll aber von Bmw ne Makierung vorhanden sein). Die Schaltgabel von der Karosse lösen(die Deichsel vom Schalthebel) Löst an der Getriebeglocke die unteren schrauben(leicht zugänglich) Senkt das Getriebe ab indem ihr die hintere Befestigung abschraubt(Schraubt die Gummipuffer vom Getriebe auch ab sind nur im Weg. Durch das absenken kommt man gut an die oberen Schrauben ran. Ihr solltet eine Verlängerung mit Ritsche haben, die bis hinter das Getriebe reicht. Nur wenn nötig das Gelenk benutzen. Die oberen Schrauben saßen bei mir richtig fest. Beim Getriebe abnehmen darauf achten das es gerade rausgezogen wird. Es sollte zu zweit gemacht werden damit einer oben den Motor etwas fest halten kann.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33710&item=7937070650&rd=1&ssPageName=WDVW hab sie aber für weniger Dollars bekommen und bei ein super euro Kurs kommt dazu.

juhu Getriebe ist raus, War auch eine schwierige Geburt. Ist gut zu sehen das alles kaum verschleiss hat. nochmal vielen Dank für eure Unterstützung

hatte sowas mal am skoda da war aber auch die kupplung gleich hin. Es war die dichtung von der Kurbelwelle kupplungsseitig undicht.Somit ist die Glocke mit Öl verlaufen und alles war verschweinzt.

Hallo wäre jemand so lieb und könnte mir den preis sagen für die dichtung zwischen Zylinderkopf und Abgaskrümmer. Praktisch das teil mit den Hitzeschutzblech für die Zündkerzenstecker Thx

dein motor kommt aber auf temperatur. Weil es könnte sein das dein Thermosat kaputt ist. Und damit dein Kühlwasser nicht warm wird.

Über dem Radkasten ist ein Schwarzer Plastebehälter verbaut (Touring). Bin der Sache aber nicht nach gegangen Würde mich auch interresieren wozu es ist aber unter/im Radkasten ist mir nichts bekannt bin noch zu unwissend

Beim unbauen auf e36 ist nur das lenkgetriebe gemeint. Habe mal eine Email geschrieben, wie das ist wenn ich alles gleich komplett auf e36 umrüste weil ich keine Servo vorinstalliert habe. Die Antwort war das es nicht geht weil der Halter von Der Servopumpe anders ist.

jo abbekommen. Kann das sein, dass die Torxschrauben richtig festgeknackt sind? Ist die letzte schraube die nicht will. Die Nuss hats weggelatscht(hatte auch nen hebel von nen 0,5 Meter ). Gibt es irgendwelche Wundermittel?

der darf nur klicken wenn du vom leerlauf ins gas übergehst. Ab 80% öffnung wird der vollgaskontakt geschlossen aber kein klicken.

Zurzeit ist gerade das letzte ende Wendezeit erreicht. Jetzt werden auch die letzten e30 vom Alltagsauto zum Freakauto. Das er nicht mehr wirtschaftlich ist, ist klar. Finde Ersatzteile zu beschaffen ist nicht teuer wenn man mit gebrauchten Leben kann. Finde trotz dem alter, ist es noch ein gut ausgestattetes Auto auf Deutschen Straßen. Ich hab mich einfach in das Styling verguckt, mit dem schlechten gewissen, dass so eine Ecke nicht wieder kommt. Man brauch doch nurmal die Golfgenerationen anschauen. Pro: Billiger Startpreis Gute Ersatzteillage Vollwertiges Auto Heckantrieb Schrauberfreundlich (viele Erfahrung abrufbar) Beliebig ausbaubar Contra: Rostanfällig hoher verbrauch(Cw-wert) hohe Hafttpflich/Steuer Technik verlangt Pflege

Keiner nen Tipp? Vermute ja das ich einfach mal mit einen Stemmeisen ran gehen muss. Weis leider nicht genau wie die Welle am Getriebe angehangen ist, aber ein Zentrierdorn ist nicht drin.

Ich bekomme die Kardanwelle nicht ab Habe die drei schrauben am Getriebeflansch abgeschraubt und rausgezogen. Die Aufhängung vom Mittellager ist auch abgeschraubt. Nur abkriegen vom Getriebe bekomm ich sie nicht, trotz rütteln und biegen. Müssen die Muttern die, die Hardyscheibe halten auch noch ab? Hoffe ihr habt eine Idee wie ich das Ding abbekomme.

schaut mal bei http://www.online-schrauben.de vorbei. Kann ich nur empfehlen besonders wegen Einzelverkauf

Wie ist die Eintragung wegen dem Tüv? Sind die gleich zu setzten wie die vom e39.

naja ich muss weil mein getriebe nicht mehr den rückwärtsgang loslässt

Danke für deine Gute beschreibung. Echt sehr Hilfreich. Torx Nüsse brauch ich keine weil ich hab schon paar von den Schrauben mit Nüssen gelöst Ist mir aber auch jetzt gerade beim lesen deines Textes aufgefallen das ich Torxnüsse gebraucht hätte. Bin jetzt überglücklich das der Motor selbst fest verankert ist. Dacht muss eine Wagenheber drunter keilen und dann etwas absenken um das Getriebe raus zu bekommen .

Nusskasten ist auch alles da. Glaube mit abziehen ist es einfach nicht so getan. Muss ja Motor abstützen wenn ich das Getriebe vom Chasis löse. Oder ist der Motor so aufgehängt das er auch ohne getriebe fest installiert ist? Wieviel wiegt so ein Getriebe?

Hallo, muss mein Getriebe rauswerfen, da ich es aber noch nie gemacht habe frage ich nach. Bitte beschreibt mir es idiotensicher weil ich sehr viel angst habe was falsch zu machen(Mein Kumpel hats die Zähne rausgeschlagen, weil das Brecheisen nachgerutscht ist). Also Schalthebel ist vom Gestänge schon gelöst. Rollwagenheber, auffahrrampen, große rampe, Maulschlüssel alles da.