gh0st318i

Zwar schon älter, aber da ich gerade (fast) das gleiche mit meinem Cabbi habe ein paar Punkte bis heute. Falls du den VFL Motor auf NFL Kühlertechnisch umbauen willst. Umstricken vom Kabelbaum sollte nicht so das Problem sein. - M20 NFL Kühler passt nicht in die halterung. Fahrerseitig ist der Halter für den Kühler länger da kein Ausgleichsbehälter dran ist (VFL weiss ich garnicht wie das gehen soll). - Falls Servo vorhanden Schläuche und Pumpe passen nicht. - Der Schlauch von von der Wapu zum Innenraum hat beim NFL einen abzweig zum Ausgleichsbehälter der ja jetzt Fahrerseitig sitzt. - Der Kühlerschlauch nach unter muss auch ersetzt werden durch einen vom NFL da der VFL Kühler soweit ich in erinnerung habe die Anschlüsse beide Fahrerseitig hat. - Komischerweise passt meine Kardanwelle nicht. Original ausgebaut aus einem 325er VFL Cabbi aber das Lager was mittig verschraubt wird hat einen Lochabstand von 140mm und die Originale vom 318er Motor 130mm. Desweiteren passt sie so oder so nicht da sie ca. 30-40mm zu kurz ist . (Das Stück vom Getriebe bis zum Mittelpunkt) gruß gh0st318i

Ich gehe mal eher davon aus das die 0 120 488 183 184 die Bosch Teilenummer ist und nicht die BMW Teilenummer... gruß gh0st318i

Haste mal geguckt ob die verkabelung stimmt mit dem "Relais" bzw Steuergerät was an dem Wischwasserbehälter hängt? War bei mir umgestöpselt und deswegen war die SWRA nur zum "schein" da. gruß gh0st318i

Hab zufällig die Seite entdeckt -> http://www.satlux.de/code.htm Wenn dir hier keiner Helfen kann, dann vieleicht er!? gruß

Hatte vorhin nach der Arbeit auch einen netten vor mir, der hat in den Rückspiegel geschaut und einmal den Warnblinker angemacht. Dem entsprechend auch ich zurück. Passiert hier nicht oft da auch sehr wenige rumfahren.

Wie wäre es mit Vorne: Nickname Hinten: Silouette und drunter E30-Talk.com Will jetzt hier aber nicht noch eine möglichkeit Präsentieren. Das sprengt langsam den Rahmen gruß gh0st318i

Könnte doch auch der Endschalter vom Motor sein oder liege ich falsch? War zumindest mal bei mir so. gruß gh0st318i

Schwarze Felgen....Ultra!

Tja was willst du jetzt hören? Das vom Automatik M10 wiegt laut ETK 3,300 KG fürs 4HP22 und 3,240 KG vom 3HP22. Ich denk mal das wird nen "abgespecktes" vom KAT sein. gruß gh0st318i

Hab gerade gelesen das der Kat eine mit 6,380 KG hat und ohne eine mit 9,480 KG. gruß gh0st318i

Der Bowdenzug Sollte eins sein. Soweit ich weiss haben wir mal welche gekürzt und einmal garkeine Anschlagdämpfer verbaut. Der TÜV hat bei der Eintragung beides mal nix gesagt. PS: Viel Spass beim erneuern des Bowdenzugs. Edit\\ Sehe gerade es gibt zwei, für Normal und für M-Technik Fahrwerk. Falls einer mehr darüber weiss ob die kürzer sind bitte melden, Interessiert mich auch da meine auch anliegen und ich mit M-Technik fahre. gruß gh0318i

Also ich sehe diese: http://www.hypercolor.de/product_info.php?info=p46_Einfaden-LED-Bremslicht-Lampe--Ba15s-Sockel-.html

Guck mal bei 3M, von denen sind die Dinger. Teuer, aber werd sie zu meinem nächsten mal holen. gruß gh0st318i EDIT\\ So hier hab ichs gefunden http://www.3m-sln.de/

also ich finde bei reich das: 318i E30 1,8 77 83-87 785,-- 1035,-- Schadstoffarm E2/nachgerüstet/****77 Grün Teilegutachten. nach 52. Ausnahmeverordnung oder ABE 318i E30/Touring/Cab. 1,8 83 ab 8.87 Schalt/Autom 116,-- 206,--* EURO 2 Grün System mechan. Zusatzluftregler / ABE Pervers Teuer. gruß gh0st318i

Na endlich ...und wehe du verheizt den neuen direkt! gruß

15.) NTC (Heißleiter) ist ein temperaturabhängiger Widerstand. Der Widerstandswert verringert sich wenn die Temperatur steigt. PTC (Kaltleiter) ist auch ein temperaturabhängiger Widerstand. Der Widerstandswert steigt im gegensatzt zum NTC bei steigender Temperatur. Schätzungsweise werden diese NTCs und PTCs beim Auto als temperatursensoren benutzt zB beim ATA in der Luftröhre oder der Berüchtigte Blaue der fürs Wasser zuständig ist. Ich als Azubi im bereich Elektrotechnik weiss spontan jetzt nur das diese auch bei Elektromotoren als sogenannter "Motor vollschutz" benutzt werden. Dort hängt einer in einer der Wicklungen und meldet dann dem Schutzorgan (Meist ein Schütz) das bei zu hoher temperatur im Motor duch zB ein verstopftes Lüfterrad=keine Kühlung der Wicklungen, den Motor abschaltet. Alles weitere wäre jetzt zu OT . gruß gh0st318i

EGS 05.270 316i 2 (25) 3/1 S 1.8/75 0005/439 184 KA 03.85- 130,00 m Istn 316i mit der 1,8l Maschiene -> 184 KA also sollte funktionieren. gruß gh0st318i

Nur so neben bei haben die (meisten) aus der Bucht auch kein Prüfzeichen -> nicht erlaubt in der StVO falls es Interessiert. gruß Gh0st318i

Bei dir gibts ja glatt 8 mal Dönerplatte! Könnt mich immer noch in den Allerwertesten beißen das ich meine her gegeben habe. gruß gh0st318i

Ist der Passende, hatte den gleichen auch ab Werk an meinem VVFL kann morgen mal schaun das Blech+Lippe liegt noch in der Garage. gruß gh0st318i

Hab mal im Edeka geguckt und bei mir sehen die Teile 2, 3, 4 und 18 nicht mehr so rosig aus, Kosten um den Daumen rund 177,10€ http://bmwfans.info/original/images/7535_p.png gruß Michael

MOEP, hatte das gleiche Prob mit dem Motor . Habs auch nur Provisorisch gerichtet aber es funzt. Jetzt muss ich nur noch das gestänge von dem anderen Motor zum Verdeck richten und dann ist wieder alles gut. PS: mir fällt gerade auf, soweit wohnen wa ja garnicht auseinander. gruß gh0st318i

Was ich nun nur nicht verstehe ist wenn das Dach drausen ist (also beim Ausfahren) und der Deckel ohne das Dach im Fach schließt Klackert das ich nur wenn das Dach zusammengefaltet da liegt und dann der Deckel runter kommt. Kommt mir persönlich so vor als ob der das Dach nochwas runterpressen will, aber es nicht schafft!? gruß Michael