gh0st318i

Nop, war mir für meinen "Zweck" nicht wichtig. Hauptsache ich komm von A nach B wo er eh wieder stehen wird. Hab sie vorher markiert und so wieder zusammen gebaut. Obs was bringt? Keine Ahnung, werde ich sehen sobald ich das erste mal auf der Straße bin...

Okay wenn es gewünscht ist. Hoffe das verlinken auf andere Seiten ist in Ordnung ansonsten bitte editieren. Habe es so gemacht wie auf dieser Seite http://boxerparade.blogspot.de/2014/09/kardanwelle-kurzen.html?m=1 1. Die Welle 70mm vom Flansch aus durch getrennt 2. bei mir waren es 30mm die zu viel waren aus der 320er, also ca. 30mm +- 2mm vom Rest der Welle rausgeschnitten. 3. Kanten zum schweißen abgeschrägt. 4. 2x 10mm Löcher gegenüber gebohrt zum späteren verstärken. 5. Bei mir hat ein PG48 Rohr gepasst, das hatte 48mm aussendurchmesser und die Welle hatte ca. 47mm plus ein paar kleine innen, konnte das Rohr dann mit 120er Schleifpapier ein wenig bearbeiten so das es stramm drin sitzte. 6. Alles zusammen stecken, Löcher zuschweißen und eine Schweißnaht einmal rund um. 7. Mit der Schruppscheibe alles glatt schleifen danach noch mit Schleiffpapier die Feinarbeit. 8. Rastschutz und Lackieren :) Fahrtbericht folgt da ich den Wagen noch nicht angemeldet habe und er "eigentlich" damit nur vom Stellplatz ca. 500m in meiner Garage gefahren werden muss. Gruß gh0st318i

Kurz und knapp, Hab mir die Welle anpassen lassen

Kann geschlossen werden, Danke!

Ich nochmal, könnte mir vielleicht einer sagen woher die Welle ist? Bin langsam am zweifeln das es eine aus einem 320er ist. Als Anhang habe ich Fotos vom Stück Getriebe zum Mittel Lager. Wäre nett wenn einer mal bei sich für mich nachmessen könnte damit ich mal Klarheit bekomme was ich hier liegen habe. Gruß und besten Dank gh0st318i

Dann ergibt es Sinn und ja so wurde es mir gesagt. Eine andere Erklärung hab ich gerade nicht. Hat jemand zufällig Maße vom Getriebe bis Außenkante Flansch? Sind bei mir ca. 35mm und beim 240er Getrag ca. 20mm. Das Ding ist ich habe ihn selbst aus dem ex 320i ausgebaut und nun passt es nicht. -.-

Ich nochmal, hab gerade ein Bild unter Auto gemacht. Rechts ist die Welle komplett in der Hardyscheibe, links hab ich den Rest der Welle bis zum Diff abgelassen. Passt aber wie gesagt komplett von der Länge. Gruß gh0st318i Edit\\ Bin gerade drüber gestolpert dass das Getriebe von e34 eine ca. 2cm längere Flansch hat als das aus dem e30. Könnte auch daran liegen?

Danke Roadrunner, aber ich hab noch ein 240er hier von einem 320i. Das stimmt das ist wesentlich kürzer, ich habe mich wohl falsch ausgedrückt, die Welle passt komplett gerade in den Tunnel nur das Problem an der Sache ist dass das Mittellager versetzt ist. Wenn ich die Welle hoch drücke und das Lager am Unterboden anliegt, sind die Langlöcher 15-20mm zuweit nach hinten Richtung Diff. Werde heute Nachmittag mal ein Foto machen und reinsetzten. Kann es sein das die Welle vom VFL ist und der andere Bohrlöcher im Unterboden hat?

Keiner eine Idee?

Getriebe hat die Nummer 2600134690 Der Motor samt Rest kam aus einem vorher umgebauten 320i NFL 2-türer und das Cab ist auch ein NFL. Gruß gh0st318i Edit\\ Lese gerade da es aus einem VFL stammen könnte, gibt es da Unterschiede bezüglich der Länge?

Moin zusammen, Nach jahrelanger pause vom E30 habe ich am Wochenende aus Langeweile mal den M40 gegen den M20 getauscht. Alles in allem kein Problem hat auch alles auf Anhieb geflutscht. Jetzt wollt ich die original b25er Welle einbauen (1483mm +- ein paar mm mit Scheibe) da ist das Mittellager um gute 15-20mm Richtung Diff verschoben. Kann sie also nicht befestigen. Motor war komplett vom 325i Motorlager sind auch Original sowie Getriebe. Platz hat der Visco bis zum kühler ca 20mm also nicht mehr viel. Hat jemand ne Idee? Ich seh den Wald vor lauter Bäumen wohl nicht mehr richtig. Gruß gh0st318i

Bitte schließen, Hat sich erledigt! Danke.

Danke für die Info! Das hilft mir weiter. Ich hab mir die Licht-An-Warner "Schaltung" von der Seite beta-x.de zusammen gelötet. gruss gh0st318i

Moin, wollt mal fix fragen ob und vorallem wo man unter der Lenkradverkleidung das Standlicht und den Türkontakt abgreifen kann? Grund ist, da ich mir ein paar von den Licht-an Warnern mit E30 Gong von beta-x zusammen gebraten habe. gruss gh0st318i

Okay, Getriebe ist logisch. Ich kann mich irgendwie aber noch nicht an den Gedanken mit dem syncronringen anfreunden weil das jetzt nunmal nichts mit den ringen zu tun hat oder irre ich mich da? Gruß gh0st318i

Guten zusammen, Kurze Info am Rande, Schwiegervater ist nochmal gefahren und nun kann man die Kupplung treten und treten und treten und der 1. Gang will und will nicht mehr raus. Hab auch nicht mehr geschafft nachzuschauen. Schaffe ich erst Sonntag denk ich mal. Gruß gh0st318i

Vielen Dank schonmal für die ganzen Tips, bevor ich vom schlimmsten ausgehe werde ich erstmal Geber und Nehmer checken. Sollte weniger Arbeit sein als das Getriebe auszubauen. Nur ich denke heute wirds leider nix mehr da bei uns gerade Landunter ist.

Alle Gänge bis auf Rückwärtsgang ja, ok danke werde ich mal so weiter geben und mal schauen was er das nächste mal sagt. Aber definitiv Getriebe kaputt?

Der Motor würde eh nur noch diese Saison halten weil Nocken platt etc. Was mich nur wundert ist das es nach aus und anmachen wieder gut ist für unbestimme Zeit.

Okay dann bekommt er direkt nen neuen Motor rein

Aha okay, schwer zu reparieren?

Hallo zusammen, Bei meinem Schwiegervater sein 318er Cabbi geht laut Aussage von ihm ab und zu an der Ampel kein Gang mehr rein außer wohl der Rückwertsgang (ich hatte das bei Phänomen bei Testfahrten leider nie). Nach au machen des Motors und erneutem zünden soll es wohl wieder klappen. Er meinte noch das man wenn er ihr dann aus gemacht hat merkt das irgendwas mit odem Kupplungspedal passiert. Habt ihr ne Idee? Wollte morgen mal die Kupplung entlüften (Bremssattel-Methode) Gruß gh0st318i

Nachm Einstellen vom Poti Sprang er schonmal besser an (wahr kein klick zu hören), kam auch ne ordentliche Suppe Öl raus. Muss aber vom vorbesitzer der DK sein. Hab mal rein aus neugier die vom OT Geber und dem anderer Getauscht, da sprang er garnicht an. Wie würde er denn reagieren falls DK und LLS vertauscht wären? Würde er überhaupt anspringen? Der Leerlaufsteller "surrt" auf jedenfall in der ersten Schlüsselstellung, so soll es ja auch sein meine ich. Ha Just in diesem Moment hab ich auch die seite von e30.de gesehen mit der Fehler suche, Werde dies bezüglich Morgen mal ausprobieren mit dem Pin 15 nur das auf e30.de Motorseitig steht oder ist es egal welche seite auf Masse gelegt wird. Bedanke mich schomal Vielmals für die Tips. gruß gh0st318i

Moin, wollt keinen neuen Thread auf machen. Hab gerade das selbe hinter mir, Karre springt auch an nur läuft nicht auf allen Pötten . Zündfunke ist da, Einspritzen sollte er auch überall. Läuft sehr unruhig im Stand und wird auch nicht besser. Das Zweite wäre, seit dem Umbau funktioniert meine Sitzheitzung, Gebläse, el.Fensterheber und was da noch zugehört nicht. Sicherungen i.O. (auch schon getauscht) Relais auch getauscht. Hoffe da kann mir wer Helfen. gruß gh0st318i