Poppy2

Jepp,obwohl ich hab schon ne´Menge Tee weg.

Jo Glückwunsch zum 2-Türer.

Tach,und hab Spass am e30. Hat ja noch nix auf der Uhr,uhi.

Ja ,kannst du.Sind halt nur die Kabel nicht passend,aber das ist ja kein Problem.Oder?

Treschick,sieht echt lecker aus.

Wir haben 2007 und wo ist dieser nun zu bekommen? 1:18 :BMW 3ER CABRIO E30 RED

Mach dir da mal keinen Kopf,die Dichtungen schön sauber machen und komplett mit Silikonfett einreiben,neue Scheibe rein und gut is.Normal halten die alten Dichtungen.

Ja ist es,oder würdest du gerne mit 3 statt 4 Radschrauben fahren? Die Bolzen sind nur eingedrückt ,also kannst einfach einen neuen einsetzen,gut etwas aufwand ist es schon,aber dringenst zu empfehlen.

Moin moin und schööön weiter machen.

Moin Cab- Fahrer.

Hallo und Moin Moin.

Oh weh.

Also mal wieder unfähige Reifenwuchter vorher,alle drei Läden die du frequentiert hast. Ergo wie immer keinen blassen die Jungs.

Damit geht das auch ,die M-Tech-Dämpfer sind recht gut für eine Tieferlegung bis 40mm,hatte ich Anfangs auch so gemacht,nun habe ich Bilstein, vorne B8 und hinten B6,das ist noch etwas besser.Ach ja hab AP -40 vorne und M-Tech hinten mit zweiter Federunterlage also nur ca. -10bis -15.Allerdings noch die Federteller vorne von Supersport also ca. vo. -50mm. Die Seriendämpfer würde ich eher nicht drin lassen zumal sie eh meist schon an Altersschwäche leiden.

Eine E30 Rettung,prima.

Kerzen und Luftfilter o.K?

10000€:eek:

Hm,was solls denn kosten?

Metallisches Geräusch kann von den Domlagern vorne kommen,muß aber nicht,kann auch ein Lager am Querlenker sein,oder irgendwo etwas lose im Motorraum und Umgebung.

Ok.Ok er ist falsch rum. Nichts desto trotz funzt es,und ich kann die blöde Abdeckung ein und ausbauen,was allerdings die Frage aufwirft,warum passt das nicht wenn ich den Lüfter richtig einbaue? Hannes hatte ja mal Maletten weil seine Motorlager in Po waren und deshalb der Motor nach vorne kam,hmm,muß ich mal gucken was da ist. Oder vielleicht hat sich ja blos das Ersatzteil geändert und der Ring der Lüfterabdeckung ist ein paar mm breiter und deshalb passt das nicht. Na ja,wie auch immer,hatte wenigstens mal was zu schreiben und meine Birne hat mal etwas geraucht,wird ja immer seltener in meinem alter.

Das kann irgend etwas an der Vorderachse sein,oder du meinst die Federwegbegrenzung.

Öhm,sach ich doch,hab das doch so beschrieben wie es auf deiner Zeichnung zu sehen ist. Oben ist die Luft länger unterwegs deshalb baut sich ein Unterdruck auf,(Luft wird durch den längeren Weg behindert),unterhalb bildet sich ein Luftpolster in der konkave so das außen der Weg für die Luft kürzer wird. http://www.planet-wissen.de/pics/IEPics/intro_flieger2_01.jpg Fertigung eines Flugzeugflügels (Rechte: SWR) . . . . . Flugzeugflügel haben einen asymmetrischen Querschnitt . . . . . Das Zauberwort heißt Asymmetrie Schaut man sich einen Flugzeugflügel im Profil an sieht man, dass er einen asymmetrischen Querschnitt besitzt: die Flügelunterseite ist fast gerade, während die Oberseite gewölbt ist. Der Luftstrom hat unten einen kürzeren Weg als oben, d. h., oben strömt die Luft schneller. Nach Bernoulli heißt das nichts anderes, als dass der Druck oben geringer ist als unten - es entsteht also Auftrieb. Der wird durch leichtes Anstellen des Flügels noch verstärkt. Diesen Effekt nutzt man zum Beispiel bei Kunstflugzeugen. Deren Flügel besitzen zwar ein symmetrisches Profil, heben aber durch den Anstellwinkel trotzdem ab. Die asymmetrische Bauweise kann man als Grundprinzip betrachten. Man findet sie bei den Rotorblättern eines Hubschraubers, bei Gleitschirmen, bei Drachen und natürlich auch bei ****** - es ist immer derselbe Trick, der einen Körper in der Luft hält. . Und außerdem soll der Flügel ja die Luft nicht Richtung Kühler blasen ,das wäre ja wohl Unfug wenn er hinter dem Kühler sitzt,er soll sie nach innen ziehen,um von vorne kalte Luft anzusaugen und nicht die warme aus dem Motorraum an den Kühler blasen,ist auch wohl nicht so gut wenn man fährt,da die Luft ja von vorne kommt.

Schei* Vista.

Jo, ich denke er wird die CD einlegen ,sie starten ,dann kommt was möchten sie machen,dann Xp installieren und dann...........fertg.

Der Lüfter arbeitet nicht gegen den Fahrtwind:klatsch:,die Funktion ist im Moment wie die eines Propellers,der Lüfter zieht durch die Drehbewegung Luft in Richtung Motor,eindeutig. Auch von der Aerodynamik sitz der Flügel so ,das er Luft ansaugt. Würde man den Motor auf die Hinterbeine stellen und entsprechende Drehzahl erzeugen,würde er abheben. Die Drehrichtung ist ja gegen den Uhrzeigersinn also kommt hier die Sache mit dem Auftrieb ins Spiel, welche besagt das die Luft (Wölbung nach außen)langsamer ist als die Luft (Wölbung nach innen),ergo wird die Luft in Richtung Motor gezogen,Flügelprinzip wie Nullzwotii schon schrieb. Außerdem habe ich euch ja mitgeteilt das ,wenn man den Lüfter dreht,man die Lüfterabdeckung nicht zwischen Lüfter und Kühler vorbei bekommt um sie einzubauen. Dazu kommt noch das der Durchmesser des Flügels von Spitze bis Spitze verschieden ist. Also anders herum mehr Verwirbellung erzeugt als jetzt. Gestern sind wir mal bei ca. 25° endlich dazu gekommen ein wenig durch die Gegend zu fahren,auch Autobahn,wo ich den Wagen mal ordentlich gescheut hab,und die Themperaturanzeuge ging sogar noch zurück,anschließend in der Stadt im Stau,weil wieder alle unterwegs waren ,immer noch schön zwischen 1 und Mitte angezeigt. Also kann das so falsch nicht sein. Mit der Markierung für die Einbaurichtung hab ich mich wohl vertan,na ja,dann ist halt keine drauf.