Poppy2

Jo,bloß die Finger weg,hab ich letztes Jahr auch gedacht ,neues Radio mit Dimmung,gut also anschließen,und dann "Waldmeister" nix geht mehr,anderen Schalter rein und Radiodimmung weggelassen.Das mach ich nie wieder.

Also bei mir hatte auch schon jemand versucht das Ding wieder anzubraten,was soll ich sagen,sah schei..e aus,ich hab´s auch einfach abgerissen,und ich glaub nicht das es noch viele E30 gibt, die das Blech überhaupt noch besitzen.

Hab 215/40-16 Laut Hersteller. Vo.= 2,6-3,1 bar Hi.= 2,9-3,2bar aber nicht mehr als 3,5bar,steht da noch .

Mmmh sieht ja auch nicht übel aus,aber ich will die diamond-black,oder keine.

Is doch ,na ja . Dein Motor wurde für ein mineralisches Öl konzipiert "weil is ja auch was älter. Also ,bei viel Kurzstrecke eher das 10w40 Bei normaler Fahrt, 15er,ganz einfach. Und keine Diskussionen mehr,das ist halt so.peng. Sag ich mal so ,weil das steht doch in der Betriebsanleitung nicht anders,oder?

Hab auch den Kram von scc ,sind O.K ,wenn die Daten stimmen ,aber ganz ehrich!!!!! Ich hab Dreher gelehrnt,wenn die die Teile hätte selber machen "dürfen" wären die noch was besser. Am Besten sind die Dinger wenn du ne größere Felgenbohrung als 57,1 hast ,also mit Zentrierung und dann selber ausmessen und nach dem gemessennen Maß was bestellst,das ist das Optmum,dann kannst die Tolleranz mögilchst klein halten ,"hast dadurch bessere Rundlaufeigenschaften"(Mal ehrlich ,ich bin ein Pingel,jetzt geb ich es offen zu ,aber in gewisser Hinsicht,ist es einfach ,(für mich unumgänglich)oder) na,ja.Ich meine halt ,wenn man E30 fährt,ist das manchmal angebracht,in gewissen Dingen . Im Großen und Ganzen sind die Jungs gut drauf bei Scc. Lieber da als bei Plünn und Jupp.

Jepp,und eingestellt bekommst du das auch noch.

Also irgendwie verstehe ich dich nicht ,es gibt so unglaublich viele Lenkräder,die so supergeil sind,grade ohne Airbag ,auch mit Nabe für e30 ,da muß das doch wirklich nicht das e46-Teil sein ,oder??

ok,für son Teil würd ich selbst meinen hergeben,oder für nen 2002tii Cab,gins.

War heute beim Sattler mit der ernüchterden Erkenntnis das mir der Bicolor Lederbezug usw. einfach zu teuer wird"Oh was Graus wieso so viel Kohle für son´Bissl Leder" egal,also nexte Woche wieder auf Sommer umbauen,nebst neuer Windschottbespannung,neuer Motorhaubenverlängerung,weil eingerissen "zuviel Spannung und war mit Dose gelackt also sieht jetzt grausig aus",muß einfach die Niere etwas zurücksetzen,dann noch "weil Bremsleitungen sind porös"kommen Stahlflexleitungen und alles was Müll ist neu rein,dann die Stutzkorrekturlager(hat einfach keinen Sinn so, die Reifen laufen trotz nur 40 tiefer,gut sind mitlerweile ca.50, innen ab)dann noch den Ventieldeckel vom Sanni rauf,Domstrebe neu lacken,neue Pl-lager neue Vico neun Thermostat und diverse Kunststoffteile,vielleicht ja noch neue Seitenpappen für die Türen,und dann ich sag es euch,Dach auf schei.. egal was Für ein Wetter is auffe Bahn und Brummmm,sonst dreh ich noch ab.Und pleite bin ich dann wohl auch.

Nie nicht verschiedene Reifen auf einer Achse fahren,das ist übelst.Außerdem nicht zulässig. Also einen neuen gleichen Fabrikats besorgen,aber wenn du schon einiges abgefahren hast empfielt es sich zwei neue zu kaufen ,da es auch ungünstig ist zwei verschieden verschlissene Reifen auf einer Achse zu fahren.Ungut ,ich weis. Kaufen wo? Na ja ,kommt darauf an wo der Reifen montiert wird,was das dann kostet und ob ne Firma nicht bei ihnen gekaufte Ware montiert ohne die zu monieren. Erfahrung sagt aber,kaufe nicht unbedingt im Internet,denn mit ein wenig Verhandlungsgeschick kommst beim Händler genauso günstig bei weg,und wenn was mit den Reifen ist,hast gleich nen Ansprechpartner,meist is ja was weil der e30 so elend auf minimale Unwucht reagiert,also nachwuchten meist angesagt ist,wenn dann mit nem Reifen aus dem Netz wieder antanzt wirst mit den Worten "jo das kost extra weil nicht von uns und sowiso Müll" abgespeist,wenn da gekauft dann da in Ordnung gebracht ,für lau . Ergo,im Netz kaufen lohnt fast nicht ,es sei denn ein Suuupppi Angebot.

Jepp, besser ist das.

na ja ,wußte halt nicht was ich mit nem riesen Kasten und tausend Kabeln anfangen sollte,also hab ich mir gedacht ich nehm was Kompacktes.

Und ich hab mich erst im zarten alter von 39 an die Materie mittels kauf meines Laptops herangewagt. Damit bin ich wohl voll das Rechnergreenhorn hier.

Jepp,gut möglich ,hatte ich beim 320,neue rein und alles prima.Mußte allerdings auch die Nocke tauschen.

Jetzt fühle ich mich aber echt verarscht,hab damals gedacht es gibt n´16er Cab. Danke für die Info,sonst wär ich noch blöd gestoben.

Sicher das es kein 16er Cab. gibt? Ich bin da eher nicht sicher,hatte mal eins gesehen mit 316i auf dem Kofferraum. Stand zum Verkauf an der Straße,n´paar Monate lang bin öter dran vorbeigefahren,hatte aber ja ein 25er gesucht. War das n´Fake ,oder wie?

Jo weg den Kram,ich glaub das hat fast kein E30 mehr.

Gleiches Problem hab ich auch ,egal ,wenn die Jurid runter sind kommt wieder Ate rein.

Windschott bespannen hab ich auch noch vor mir,hab den Stoff hier liegen ,hatte hier jemand angeboten.(Ingo) Hab die Adresse, ich schick dir ne PN und dann kannst ihn ja mal anrufen und fragen. Der Stoff ist etwas anders als der Originale,macht aber einen guten Eindruck.

Ja das geht so,muß über kurz oder lang eh gemacht werden,wenn du den Wagen noch etwas behalten möchtest.

Ich weis es nicht so genau,aber ich glaube ohne Servo 360mm,hat z. B. mein Zweitlenkrad von Alpina,das kann man ohne Eintragung nur mit ABE fahren. Dieses.

Hö,lustig. Aber ist ja möglich,das sich die Vibrationen da irgendwie übertragen haben.

Das schleift,ohne Platten nix zu wollen,jedenfalls nicht mit 51er Dämpfern mit 45ern vielleicht so just.Glaube aber nicht.

Also ohne das man sich das mal vernünftig ansieht,geht das wohl nicht. Wenn ne Schraube lose,oder abgerissen ist sieht man das,oder merkt man wenn man an der Aufnahme mal ruckelt.Oder den Motor mal mit der Hand hin und herwackeln vielleicht klapperts irgendwo.Wenn es der Krümmer ist ,bläst es bei laufendem Motor an der defekten Stelle heraus.Gerne ist auch die Dichtung zwischen Krümmer und Flammenrohr hin.Dann bläst es da raus,und und und.Also nachsehen,sonst wird das nichts.Du mußt halt eines nach dem anderen ausschließen können. Eine Antwort,wie" jo,das ist Das",wirst du da wohl nicht bekommen.