Poppy2

Auch hä,ich dachte immer die Birnen sind in reihe anglötet,dann passt doch 8V,oder?

Zitat"5. Dann ist es notwendig das , so brutal es sich anhört, die Dreiecksscheibe bei heruntergelassener Scheibe mit mit unten an der Verkleidung angesetzten Bein ein wenig nach innen zu ziehen da im Laufe der Jahre diese sich nach außen wegzieht. Das Material gibt mit der Zeit nach außen nach und es ist zu wenig Anpressdruck in dem Dreieck der Dichtung." Öhm das ist wirklich brutal,da man das ja mit hilfe der gekonterten Inbusschrauben hinter der hinteren Seitenverkleidung einstellen kann. Oder meinst du etwas anderes als die seitliche Neugung der hinteren Fenster?

Na ja,um möglichst wenig Bremsflüssigkeit zu verlieren kannst die vorher absaugen,aber etwas zukaufen mußt du wohl,da du ja nach dem Schlauchwechsel entlüften mußt.

Stimmt ,geht nicht ,nur die Federn die nur für die Vorderachse sind und dann auch nur mit hinten Original oder M-Tech,also orginale BMW-Federn.Das sind soweit ich weis die einzigen zulässigen Mischfedern.

Ja ,ja ,das leidige Thema E-Verdeck ,kann mir nicht passieren ich muß es eh von Hand dichtmachen und da muß man halt darauf achten das diese wurst nicht entsteht,beim e-deck hab ich keine Ahnung wie du das verhindern kannst ,hab halt keins und kenne mich somit nicht so gut damit aus,sorry.Aber ich bin sicher das hier son paar Cab-Besitzer mit E-Verdeck n´guten Tipp haben.

Weil (-) ja für negativen Sturz steht hast du es wohl falsch gemacht,dadurch hast du jetzt nochmehr negativen Sturz.Was ja nicht sein soll,da kannst dann n´Dauerabbo beim Reifenhändler machen.

Also,dicht bekommt man das schon. Wenn das Dach noch neu ist muß es sich noch etwas setzen ,das stimmt. Erst wenn es einige male,richtig nass und wieder trocken war,hat es sich gezogen und muß dann wieder neu eingestellt werden,danach sollte es auch dicht sein,na ja das mal ein Tropfen rein kommt ist klar. Die Schmierereien mit Silikon sind leider nötig,wobei es manchmal nicht sehr sauber an den Ecken aussieht. Ich hab mein Dach nach ca.1 Jahr erst nachgestellt und nach 3Jahren ,also erst kürzlich noch einmal,aber jetzt ist es dicht. Das das Dach nicht so leicht zu falten ist liegt auch daran das sich der Stoff noch nicht richtig gedehnt hat,das wird mit der Zeit besser.(wei man das Dach richtig faltet ,weist du ja wohl).

Haben wohl nicht mehr viele am Wagen,ist eh meist verfauelt und rappelt.Hab meinshttp://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=288 auch abgerissen.

Feines Cab. :hoch: ,wollen wir nicht den Motor tauschen ,hätte gerne nur 60000km auf der Uhr. Auf jeden Fall viel Spass mit dem Wagen.Da hast was feines.

Na gut wohl nicht allzuviel verpasst,und Auddo ist ja auch immer noch nicht fertig. N paar chicke e30 waren aber schon dabei.

Muß ja gar nicht unbedingt das Diff sein, das den Krach macht,ne Antriebswelle pfeift auch bevor sie anfängt zu knacken um dann den Geist aufgibt.

Ups,der Kühler dreht sich,na ob das so richtig ist,hab ich noch nie gesehen,dürfte auch ein ziemliches Dureinander im Motorraum verursachen. Ist aber richtig wenn man statt Kühler z.B Lüfter sagt. Nicht übel nehmen aber ich mußte mir das Bildlich vorstellen und dann konnte ich es mir nicht verkneifen.

Verkleidung unter dem Lenkrad abnehemen und Schalter nachziehen,von innen,dann ist das weg.Hab ich auf jeden schon n´paar mal gehabt,bei beiden e30. Kann auch der Schalter für Nebel sein der klötert,also nachgucken und festmachen.

Nachwuchten bei neuen Reifen ist schon fast ein muß beim E30,also bei mir ist das immer so gewesen,neuer Satz,bisschen fahren dann nachwuchten und erstmal ruhe.

Jepp,schöner ETA. :hoch:

Jo,kannst hier http://forms.real.com/real/realone/intl/intl_realone.html?dc=514513512&type=rp10_de&lang=de&loc=de&src=de_gp_home,ZG.de.rp10_p_f.rp10_p_f.760.rp10_plus_free

j ,das waren hier so einige. Guck mal http://e30-talk.com/showthread.php?p=105829#post105829

Hast schon mal nen anderen Browser versucht? Hab auch zwei drauf und wenn der eine zicken macht gehts meist mit dem anderen,oder den Browser mal neu installieren ,hilft auch mal.

Jo,grausig war das ,ich sach ja ,erst wenn es nicht mehr da ist ,merkt man wie man daran hängt.

Na prima.

Das Untersteuern kommt auch großen Teils von nicht verwendeten Sturzkorrekturlagern dann stimmt die Ganze Geometrie in den Kurven nicht. Ich sach ja Auto tiefer=Korrekturlager einbauen,auch wenn es z.B nur 40mm sind, der Unterschied macht sich auf jeden Fall bemerkbar.Schon bei der Achsvermessung. Sind die Werte wieder innerhalb der Tolleranz,(Bei Tieferlegungen M-Techwerte und je nach Reifengröße dann M3-Vorspur einstellen)liegt einem einwandfreien Fahren nix mehr im Wege.

Würd auch sagen erst einmal die Federn setzen lassen,(hat bei mir auch ne Zeit gedauert jedenfalls länger als n´Monat),kannst dann ja immer noch die Federteller einbauen,es gibt keinen Grund es nicht zu tun.Solange du Rebound Dämpfer drin hast ist das kein Problem.

Nimm doch mal dieses am besten gleich auf CD konvertieren dann teilt das Progi die Daten gleich auf.klick hoffe das ist jetzt das richtige Progi ansonsten gibet da auf der Seite noch son paar. P.S:Hast du kein Brennprogi,normal kannst damit doch konvertieren und automatisch aufteilen lassen,nix raff im Moment. Oder 720mb kannst doch locker auf eine CD hauen,mit disk at once,oder überbrennen? Sag doch mal genauer an was du eigendlich machen willst,im Notfall hab ich vielleicht n´Progi (FReeware) und schick es dir per Mail.

Jo ,das klingt aber verdammt nach alter Schule,jetzt wo du es sagst kommt da wieder was im Kopf,hatte mir aber damals n´ Zapfen gedreht mit Bohrung und und Kerzengewinde nebst Druckluftanschluß,war für den 02 hab herausgefunden das 2 Auslassventiele verbrannt waren. Ich glaub ich roste ein,warum kam ich nicht da drauf.egal. Super Tipp,sag ich mal.

Is doch richtig ,das gehört so. Oder was meinst du ? Kann das nix Unpassendes finden.