Poppy2

Will ja nix beschreien ,aber könnte Ventilbrand an dem Zylinder sein, in dem die Schwarze Kerze saß.(Einlassventil) Wenn der den Verteiler hat an dem man den Zündzeitpunkt noch verdrehen kann.(Also vielleicht durch zuviel Frühzündung hervorgerufen.) Sieh dir doch nochmal die neuen Kerzen an ,ob die eine auch wieder so aussieht.

Tja einfach zu wenig Rebound. Mußt beim nächsten mal kürzere Dämpfer haben ,dann klappt das auch.

Gute Wahl

Booohhrrr,die Felgenkombi find ich echt geil,besser als meine.

Der hatte wohl n´leichten BSE-Anfall beim Faken,lässt das VW Emblem noch drauf.http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=25

Jo,gerne, wenn er die Speaker versenkt und dann ein Chromgitter draufgesetzt hätte ,na ja ,da würde ich noch Gnade walten lassen ,aber DAS ist Schei*e.

Glaub dann wäre aber wieder n´VFL daus geworden.

Mit dem Dremel beidseitig innen einen Schlitz in der Resthülse einbringen,nen passenden Nagel mit dem Hammer an beiden Seiten plätten,so das es etwas größer als die restliche Gewindehülse innen ist,dann in die Schlitze eintreiben und dann den Nagel 90° verbiegen,damit du die Hülse herausdrehen ,kannst veilleicht auch schon ohne verbiegen mit ner Zange ausdrehen.

Ha,was die Felgen angeht haben wir wohl den gleichen geschmack was ? Und auch die Farbe kommt mir sehr bekannt vor.

Dem gehört gehaut ,dem Cab-Kaputtmacher dem elendem.

Wie sieht´s denn aus. So??? Die Dämmplatten kosten ca. 40€ beim Freundlichen.

Schön reingelegt.

Öhhm,find auch nix.

Und die Luftklappe ist gänig und frei von Rußresten?

Die Bedenken sind gerechtfertigt, da noch vor einigen Jahren die Zusätze auf einem anderen Prinzip aufbauten(Quellkörper)die sich anheften und abdichten. Heute ist das etwas anders ,der Zusatz quillt nicht mehr selbst auf und hat auch keine Partikelzusatze die sich ablagern,lediglich vorhandene Dichtungen werden durch Zusätze wieder weicher und quellen wieder etwas auf ,zudem werden Rußteilchen abgebaut die die Dichtungen verhärten(landen dann im Ölfilter).Also nach Anweisung eingeben einige Km fahren (weis nicht mehr wie viele)und dann Öl mit Filter wechseln. Naturlich in der Zeit in der das Zeug drin ist nicht unbedingt Rennen fahren. Müsste eigendlich auch in der Bedienungsanweisung oder auf der Produktbeschreibung stehen.

Reifenfreigaben gibt es meist beim Hersteller Selbiger,einfach anmailen und freundlich nachgefragt.

Hast überhaupt schon die Sturzkorrekturlager drinnen und warst du bei der Achvermessung (Nach dem Einbau)um die Vorspur auf M-Tech einzustellen? Eventuell sogar etwas mehr Vorspur. Die Konis kannst ja auch noch etwas zudrehen. Wieviel Vorspannung hast den jetzt gehabt? Konis vielleicht nicht kurz genug?

Jepp,das meine ich. Ist aber nur was für n´Minnileck.Und nicht zu lange drin lassen.

Kontaktproblem,meistens. Auseinanderflücken kontaktspray an die Anschlüsse und wieder zusammen.

Also,wenn Rebound dann auch passend,mehr als 30mm unterschied is nix,hab sogar ,obwohl nach Herstellerangabe nicht nötig bei -40mm auch Rebound 40 drin. Die Federteller mitrechnen!!! Wenn Federteller, sind meist 15mm und -60 vorne ,dann sollte man auch 50er Rebound nehmen oder 60er und nicht die 40er,klaro? Und vor Allem ,wenn man den Wagen tiefer legt,dann auch darauf achten das die Gummisachen und Lager usw,usw auch alles in einem guten Zustand ist,oft merkt man erst nach einer Tieferlegung was an dem Kahn alles in Mors is.

Tüvgutachten für die Felgen. bei original BMW E30 Felge einfach Reifen rauf und ab zum TÜV.

Hat was,sieht gut aus.

Hab vor ein paar Jahren mal einen Ölzusatz benutzt,hat geholfen und is nix passiert,würde das immer wieder nehmen,hatte das von Moli.

Erstmal Tach auch,hab auch n´89er Cab. sind recht gut die Dinger und an ein Mech-Dach kann man sich schnell gewöhnen,kann wenigstens von der Technik nicht so viel kaputt gehen.

Jo,find den Wagen auch schön,aber dat Lenker is mal watt merkwürdig.