Nextes mal hole ich mir wieder Öl,Gas ist glaub ich doch nicht sooo pralle.Hab Boge Gasdruck seit ca. 5Jahren drinn und habe das gefühl die werden langsam etwas schwammig.
Mach etwas Grafitfett ins Öl,wenn das Diff nicht leiser wird ,ist es eh zu spät. N´Schnappsglas voll sollte reichen,eher etwas weniger. Ich meine Halb und halb gemischt. Für so etwas bietet sich hochleistungsfett mit Grafit von Molykote an.
Die Größe der Schlüsselweite ist doch vollig Peng. Die Gewindegröße ist doch Ausschlaggebend. Oder glaubst du es ändert sich etwas wenn deine benutzte Nuss außen größer oder kleiner ist. Tatsache ist doch das das Gewinde mit dem Drehmoment verbunden mit der Anlagefläche gleich bleibt,wie groß die Fläche ist ist Nebensache. Würdest du eine SW50 mit 6mm Gewinde nur weil sie größer ist mit einem Großen Drehmoment anziehen würde das Gewinde wohl abreißen.
Lima ist auf jeden auch bald fällig,wird sich wohl n´Lager verabschieden. Standgas is wieder o.k ,ist ein anderer Leerlaufregler rein gekommen. Tja so ist das wenn man nicht öfter mal die Haube auf macht,deshalb dachte ich wohl die Lima ist schuld wegen dem Schleifen,aber ist halt beides in Po.Bzw. die Lima auch bald.
Hi Hab mal ne Frage an euch. Also mein Standgas klingt als würd ich gleich nen´Spurt hinlegen wollen,immer auf und ab,wenn ich den Leerlaufregler abklemm ändert sich nichts,und die Lima schleift auch. Ich denke die Lima verursacht das Problem,wie denkt ihr darüber?
Denke auch das es eher etwas von der Bahn ist,ne art Splint oder Sicherungsbolzen,abgefallen dann is die Bahn drüber und anschließend auf den Parkplatz geflogen.Komme da wegen dem deformierten Kopfteil drauf.
Schöner 2-Türer. Mach doch einfach vo. die AP-40 rein. Und andere Felgen find ich auch gut. Spiegel in Wagenfarbe ist auch schön. Und zum NFL passten schwarze Zierleisten. ich glaub der wird chick.
Ähm aber das du eher Druck hast. Ohne Druck keine Förderung. Ohne Förderung kein Öl. Ohne Öl keine Schmierung. Außerdem ,mit dickerem Öl weniger Spiel im Lager,und da wir bekanntlich keine Neuwagen haben ist das wohl von Vorteil. Und ein 0 oder 5 w X gab es damals gar nicht also wurde der Motor auch für 10er oder 15er Öl ausgelegt. Aber genug sonst ufert das wieder aus.
Jo,o.K Aber mal ganz einfach. Mach 0W40 oder so rein und check wann die Ölkontrolleuchte nach dem Anwerfen aus geht,dann mal mit 15er versuchen. Und du wirst sehen das du beim 15er eher Druck hast ,also was ist besser? Ohne Druck oder mit?
Sach doch der Schiri war n´A... Und O.K junge Mannschaft ,weit gebracht:-R Aber haben auch Suuuuper Chanchen gehabt,da hätte doch ein Tor fallen müssen,oder. Egal ,,,,,,,,,verloooren halt.Was solls´.
Also ich würde nicht mit der dünnen Plörre fahren,der Motor ist halt nicht dafür konstruiert. Aber ansich brauchst nur etwas ablassen ca´. n Liter und 15er draufhauen,da sich das Öl ja vermengt und die Visositätseigenschaften verändert.Bei Motoren über 200000 km Laufleistung kann man sogar etwas Grafit zugeben.Das Zeug setzt sich in alle Lagerflächen ab und der Bock läuft wieder besser. Tja bei unseren alten Motoren geht so etwas noch,bei nem neuen wäre das das Aus.