Jonas325
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Also elektronisch abgeregelt ist der auf gar keinen Fall! Das wäre echt pervers . Ich denke es liegt entweder wie Stefan schon sagte an Nockenwelle und Umgebung oder an der Spritversorgung, sprich Benzinpumpe und Filter. Gruß Jonas
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Hallo, ich habe bei der BMW-Kundenbetreuung nach Informationen zu meiner VIN gefragt und unter anderem "819 SPANIEN - AUSFUEHRUNG" und "856 SPRACHVERSION SPANISCH" als Antwort erhalten. Kann mir jemand genau sagen was das bedeutet? Gruß Jonas
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Erst die 6 8er Inbusschrauben am Diff lösen. Dann das Sicherungsblech an der Mutter in der Nabe rauspopeln, die 30er Mutter mit einem Schlagschrauber lösen und letztendlich mit einem Abzieher die Antriebswelle rauspressen. Wenn du Glück hast gehts auch ohne Abzieher mit einem Plastikhammer, aber darauf würde ich mich nicht verlassen. Gruß Jonas
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Die Hardyscheibe kostet so 50 euro. Im Zubehör eventuell auch billiger. Nachsehen kann man von unten. Ist eine Gummischeibe zwischen Getriebe und Antriebswelle. Zum Austauschen muß der Endschalldämpfer und die Antriebswelle raus. 1-2 Stunden Arbeit. Gruß Jonas
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Hardyscheibe oder warscheinlich eher Mittellager.
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Ich würde sie nicht wechseln.
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Wo schreibt er das? Nur für den Fall, daß es jemand übersehen hat, bei 620ccs Motor handelt es sich um einen M10.
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http://web10.vs243224.vserver.de/bmw_schrauber.htm Die ganze Seite ist sehr interessant. Wenn du es eilig hast, der Öltip ist so ca. im zehnten Absatz.
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Laut ETK gabs das vordere Diff mit drei Übersetzungen: 3,73; 3,91; 4,1 Deiner hat wohl 3,91er oder die 4,1er. Probiers einfach mal aus und wenns zu kurz ist kannst du sie ja immer noch wechseln. Gruß Jonas
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http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01517/f01517.htm vierter Absatz. Ich hab auch mal im ETK geschaut nach den Antriebswellen und da unterscheiden se nach ABS oder nicht ABS. Vielleicht ist ja der einzige Unterschied der Zahnkranz vom ABS. Von daher wäre es für roewe egal wenn er kein ABS nachrüstet. Ich selber hab aber noch keine Antriebswellen von E30 mit Trommelbremsen gesehen und bezog mich nur auf den Artikel in e30.de Gruß Jonas
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Zum Einspritzdüsen reinigen kannst dus mal mit so einem Wundermittel probieren das man in den Tank kippt. Wenn das nichts hilft zur Werkstatt, die machen das mit Ultraschall. Gruß Jonas
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Die passen ohne weiteres. Du musst dann halt die Spur einstellen lassen. Teilenr. 31 12 9 061 222 Kosten laut meinem ETK 82,59 euro Du brauchst die Teilenr. nur einmal. Es handelt sich um einen Satz. Gruß Jonas
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Mit den Antriebswellen meinte ich die Halbachsen, nicht die Gelenkwelle! Nicht, daß du dir unnötig Arbeit machst . Du brauchst tatsächlich nichts vom Baumarkt. Ich würde auch gleich das Difflager wechseln und wenn du eh dabei bist auch gleich die Schräglenkerlager. Dann brauchst nie wieder was an der Hinterachse zu machen.
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Wenn du die ganze Achse tauschen tust, musst du lediglich noch die Handbremsseile tauschen. Alles andere passt. Gruß Jonas P.S. Die Antriebswellen musst du dann auch vom 325er Übernehmen.
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http://e30-talk.com/allgemeines/t-wie-geht-das-29882.html Les dir den mal durch. Gruß Jonas
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Also Durchgang ist da keiner. Der Unterdruck in der Ansaugbrücke bewegt lediglich eine Membran im Benzindruckregler. Es ist schon sonderbar, daß da so ein Unterdruck herscht, daß sich der Schlauch zusammen zieht.
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Auf die erste Frage findest du Aufschluß wenn du im zweiten Beitrag in diesem Thread auf den Link klickst. Auf die zweite Frage wenn du hier drauf klickst: http://de.wikipedia.org/wiki/Sperrdifferenzial Im übrigen handelt es sich dabei um den ersten Treffer wenn man in Google "Sperrdifferential" eingibt. Gruß Jonas
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M20 Leerlaufdrehzahl schwingt mit 2 Hz zw 1000 u. 1200 1/min
Jonas325 antwortete auf e30 convertibel's Thema in Antrieb
Pressluft schadet nicht. Der DKS muß auch richtig eingestellt sein. Ich weis ja nicht ob du den in ein oder ausgebautem Zustand gemessen hast. Er muß halt wenn die Drosselklappe tatsächlich geschlossen ist, schalten. Dafür sind die Langlöcher an den Befestigungen. Gruß Jonas -
Mit den Stoßdämpfern hat das nichts zu tun.
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Daß sich die rechte Feder so viel mehr gesetzt hat wie die linke wäre schon extrem. Eine weitere Möglichkeit wären falsche Federunterlagen oder ein defektes Stützlager. Vielleicht hat sich die linke Feder auch verdreht und die linke Seite ist deswegen höher.
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Du kannst dir auf jeden Fall das http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00044/f00044.htm mal durchlesen falls du es noch nicht kennst. Der Verbrauch wird sicher nen Liter oder mehr sinken. Gruß Jonas
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Dann werde ich mir die auch besorgen! Bin mal gespannt wie lange die die ich jetzt drin habe halten. Gruß Jonas
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Hab das gerade mal gemacht. http://e30diy.pbwiki.com/Komplette%20Fahrwerksüberholung
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Ja also das ist auch das einzige was mir da einfällt. Daß aus irgendeinem Grund bei Wärme der Sprit in den Tank zurückläuft und es beim Starten ne Weile dauert bis der Sprit wieder vorne ankommt.
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Was ist denn das für eine Substanz die aus dem DKS kommt? Sehe ich es richtig, daß die Startschwierigkeiten nur auftreten wenn das Auto einige Stunden gestanden hat und die Sonne drauf geschienen hat?