MD

Firstclass is schuld... Steinigt ihn!

Hatte auch mal die Standard 175/70/R14 drauf, von Einlenkverhalten keine Spur. Das fuhr sich einfach nur schwammig, wie ohne Luft in den Reifen, eine Katastrophe ohne Gleichen und dabei warn schliesslich aus reiner Verzweifelung 2,8bar Druck drin!!! Nun auch im Winter 195/50/R15 und die Kurve ist mein!! Bremsen, Lenken usw, alles schön so wie am Lenkrad vorgegeben und nicht erst mit ner Denksekunde Verzögerung. 195 bis 205 in der Breite find ich persönlich für den E30 optisch als auch fahrdynamisch ideal. MD

Wärs nicht einfacher den Bastelwagen vorübergehend flott zu machen? Scheinis rein is ja nun echt kein Hit, und den Tank kriegste doch locker mit "Knetstahl" abgedichtet. MD

Bei mir wars linke Seite etwa unterm Servobehälter. Isn Zylinder aus Alu, oben und unten je ein Anschluss; Leitung nur so draufgestöpselt+Schelle. Der Zylinder selber wird auch nur von soner Schelle gehalten. Allerdings teile ich diese Spritfilterwechselhysterie nicht, das Ding is so gross, da sollte für nen M40 IMHO auch genug Sprit durchkommen wenn der schon so gut wie dicht is. Und wovon soll der denn unter normalen Umständen dicht gehen ?!? Hatte meinen auf Empfehlung auch getauscht, hätt' ich mir sparen können. MD

Boah, ich will die Motorhaubendämmmatte !! ;)

Danke für den Tip. Nur leider funktioniert das mit der Registrierung bei mir nicht, oder in ich zu blöd dafür ? Ich klick auf Registrierung, gebe ne selbstgewählte Kennung und 2x das gleiche Passwort ein, und der sagt nur dass die Kennung unbekannt sei... Was mach ich falsch?? MD

Wer lesen kann...

Das Prins VSI System ist absolut empfehlenswert, Vorteil hier: Die Prins-Verdampfer sind sehr kompakt und für hohe Leistungen ausgelegt. Trotzdem bitte ganz genau nachfragen ob es mit dem nicht gerade schwachbrüstigen M30 Probleme geben könnte! BRC Sequent 56 soll noch sehr gut sein, angeblich kann man da die Kennfelder unabhängig vom normalen Steuergerät einstellen; ist aufwendig, kann sich aber durchaus lohnen um damit die 110 Oktan besser zu nutzen. Ansonsten nehmen sich die Anlagen alle nicht viel. Kriegst Du für den M30 ne Euro2-Norm genehmigt? Wenns nur ne Euro1 sein sollte, könnteste auch ne alte Venturi-Anlage nehmen. Die sind konzeptionell sehr einfach und billig umzurüsten: >1500 wäre da Wucherpreis. Oder du könntest Dir auch die Flüssigeinspritzenden Gasanlagen (Vialle LPI und Icom) anschauen. Vorteil: Fast kein Mehrverbrauch, kein Kühlungsproblem Hol Dir am besten so viele Angebote wie möglich ein, lies Dich fleissig in die Materie ein und vergleiche und kalkuliere nüchtern. Dann wird das auch was. Viel Spass dabei. MD

@Stefan: Welche Firma? Welche Gasanlage? Was für Tank? MD

@Stefan: Frag am besten mal bei der Dekra in Bautzen nach, die hamm sich darauf bissl spezialisiert und können Dir sich ganz genau Auskunft geben. MD

Sorry, aber dann hat sich dein Kumpel den falschen Umrüster ausgesucht. Es ist überhaubt kein Problem die Gasanlage auch für sehr leistungsstarke Autos anzupassen, i.d.R. werden dickere Leitungen,2 Verdampfer und grössere Einspritzdüsen verbaut. Es wurden auch schon VW Touareg, Audi S4 und S6 sehr erfolgreich und ohne jegliche Probleme umgerüstet. Das preistreibende Argument sind an sich nur die Anzahl der Zylinder (--> Gaseinspritzdüsen) und irgendwelche Extrawünsche. Auch ein noch so extremes Auto sollte nie über 3000 EU kosten, selbst das wäre schon fast ein Apothekenpreis. Soll heissen, es liegt NIE an der Gastechnik selber, sondern immer an den Fähigkeiten und der Erfahrung des Umrüsters. Hier gilt erst recht: Billig ist selten Gut. MD

Wegen Autogas: Ne Steuer kann man damit nicht sparen, zumindest keine Kfz-Steuer, auch die Euronorm bleibt wie vorher. Wenn der Umrüster schlampt kann aber aus einer Euro 4 auch eine Euro 3 werden, prinzipiell geht es aber. Bis inkl. 2009 ist das Autogas selbst von der Steuer befreit, bleibt es bei den derzeitigen Regelungen kommen ab 2010 ca. 14 Cent drauf. Je näher dieser Zeitpunkt rückt, desto unattraktiver wird das Umrüsten. Dennoch, die Gaspreise waren die letzten Jahre äusserst stabil, egal was der Diesel und das Benzin für Anstalten gemacht haben. Auf www.gas-tankstellen.de gibt es dazu diverse Auswertungen. Ich für meinen Teil bereue die Umrüstung kein Stück, das Auto fährt prima und deutlich billiger. So solls sein. MD

JIPPIJAYEAHHHH Endlich! Hab seit gestern abend eeeeendlich das TAF-X-Öl im Getriebe und was soll ich sagen: Heut früh lies es sich 1A schalten ! Das sollte man schon fast bei Tips & Tricks einstellen, diesen Öl-Tip. so long, MD

Halogen in der seitlichen Beleuchtung? Im Lesespiegel sind Standardhalogen drin, kostet 1,20/Stk bei Reichelt. Wie sehen die Dinger in der Seite denn aus? MD

Kann ich bestätigen: Bei mir hamm auch schon BMW-Kenner gesagt, des wäre ein Six-Pack. Was die Qualität angeht kann ich mich eigentlich nicht beschweren. Ok, es war n bissl Fummelei die beiden Endrohre ausgerichtet zu bekommen, aber ok, sind halt 2 Rohre, die sollten halt nicht auf Halb Neue stehen. Ansonsten hat alles gut gepasst, das Eingangsrohr hält auch noch. MD

Und wer den Blau-Effekt nicht mag kann die Philips Vision Plus nehmen. Hab ich auch drin, sind klasse. Meiner Meinung nach macht Philips für H1 die besten/hellsten legalen Birnen/Glühlampen/Leuchtmittel ;)

Vergleichsbilder? Will sowas ja auch haben, aber soll auch nicht lächerlich ausschauen. MD

Sacht mal Leute, wenn die Originalstange unten so abgeknickt ist, und die Z3/Z4-Hebel nicht, steht dann der Hebel im Innenraum überhaupt noch richtig ??? Der müsste doch dann viel weiter nach hinten wegstehen. Also Leerlauf dort, wo früher der 4. war (übertrieben). Oder irre ich mich da? MD

Ich denk mal, weil da EISENMANN und 318i draufsteht, auf einem (!) Schild, und noch besser, auch EISENMANN drin ist. Soundmässig halt was ganz leckeres und Edelstahl natürlich. MD PS: Nein, ich bin nicht neidisch, mein G-Power reicht mir

ATU? Seit Jahren wollen die mir einreden meine Radlager wären fertig und die Spurstangen auch. Komisch, TÜV sagt ok und in Kurven heult nix.... Man geht hin, sagt ich will nen Ölwechsel und wenn nicht ganz standfest ist fährt man mit neuem Öl, Motorspülung, neuen Bremsen und Stossdämpfern heim. Und weil man ja nie wissen kann kriegt man noch ne Achsvermessung. MD

Hallo und herzlich Willkommen bei den E30-Irren! Einen guten Rat möcht' ich Dir mal an Herz legen. Verändere NICHTS an diesem Auto bis Du weisst A) was Du wirklich willst und B) ob das Auto vom Zustand her was taugt. Kaufe nichts was Du eben grad mal irgendwo sieht und wo einem das blaue vom Himmel versprochen wird. Fahr die Kiste erstmal, beobachte genau und macht Dir ein Bild welche Reaparaturen da vielleicht anstehen würden. Und DANN kannst Du das praktische mit dem Nützlichen verbinden. Angenommen die Stossdämpfer sind fertig. Willste das Auto tiefer haben? Dann bau Dir gleich ein anständiges Komplettfahrwerk ein, statt zuerst schrottige Federn. Auspuff rostig? Erst dann sollteste nen "richtigen" ESD drunter hauen. Und benutze bitte die Suche und zu sehen welche Teile empfehlenswert sind. Geh NIEMALS zu ATU, NIE ! So, das waren erstmal die wichtigsten Warnungen. Ansonsten, viel Spass mit dem Wägele und hier im Forum. Hier biste gut aufgehoben! Ach ja: Meiner hat ne "weisse Weste", deiner nicht

Cool, fast gleich um die Ecke. Du bist echt zu gut ! MD

Ok, nur wo bitte find ich nen Kühlerbauer ?? Is das sowas wie' Kuhbauer... *schmunzel* MD

Aber wenn das Thermostat einmal offen is isser doch offen, da geht nich mehr. Wird wohl auf nen grossen Kühler mit E-Lüfter rauslaufen.... Passt da vielleicht auch Kühler aus nem Sixpack? Weil mit Klima scheints nicht viele zu geben für die M40/42. MD