MD

Nochwas, wegen der Eintragung: Für diese Proline hab ich auf denen ihrer Website kein E30-Gutachten gefunden, nur andere Hersteller... MD

Und genau das soll man wohl nicht machen! Is mehr so ne Art Laien-Leerlauftuning. Der Motor muss den LL selbständig regeln, und wenn er das nicht kann muss das ne klare Ursache haben, alles andere ist nur ein Kaschieren an den Symtomen. Wie gesagt, ich muss es heute mal testen wie's sich nun verhält. Später mehr. MD

Hmmm, sind das nich die Proline-Dinger ausm Ebay? hab die gestern schon gesehen und damit geliebäugelt... MD

Aaaalso: Ich hab dem LMM vom E36 drin, also den neueren, wo dieses Adaptionskabel angeblich schon drinne steckt. Zündanlage und Esse kann ich auschliessen, Thermostat ist auch neu. Die Lambdasonde regelte offenbar TüV+AU-tauglich, denn im September war das auch schon. Das Phänomen tritt eigentlich nur bei "halb warmen" Motor auf, wenn der seine Betriebstemperatur hat und die Pause nicht zu lang ist läufter glaub ich auch ok. Hab gestern noch bissl im Board gesucht und die Anschlagschraube an der Drosselklappe so justiert, dass das leise klickern des DK-schalters zu hören ist, vorher war die Schraube weiter reingedreht, so dass die DK immer ein Stück offengestanden haben muss. Hab daraufhin nur kurz getestet weil ich keine Zeit hatte und da ging der LL bei warmen Motor auf etwa 600, stieg kurz darauf auf rund 700. Wenn ich aber dann Gas gebe brauchte jetzt ne 1/4 Denksekunde mehr um ausm Knick zu kommen. Is irgendwie auch nicht so ganz optimal. Kann man am Leerlaufsteller direkt den LL anheben? Wie sich das jetzt bei halbwarmen Motor verhält muss ich erst noch checken. so long, MD

Hallo zusammen, hab mal wieder ein Problemchen mit dem M40: Leerlauf... ABER bissl speziell: Ist der Motor kalt und ich starte ich alles i.O., Leerlauf bei ca. 800. Wenn nun der Motor noch bissl warm ist, sei es durchs Fahren oder durch die Standheizung und stottert der Motor als wollte er gleich ausgehen, aber nur für max. 30 Sekunden und dann ist alles ok. Der Leerlauf schwankt so etwa bei 500 und stirbt fast ab, nimmt schlecht/kein Gas an, fahren ist praktisch nicht möglich. Wie gesagt, nach 10 bis max 30 Sek. ist alles bestens, Motor regelt sich schlagartig brav bei etwa 800 U/min ein. Bekannte Mängel: Eingelaufene Nockenwelle OK sind: Luftfilter, Zündkerzen + Kabel, Luftansaugschlauch Kann das auch von der NW kommen oder hat das ne andere Ursache? So langsam nervts doch... (( MD PS: Es liegt nicht am Gas, denn es tritt bei Benzinbetrieb genauso auf und war auch schon vor der Umrüstung

@cabbiman: Recht haste! Den Norton Dreck kann man echt nur in die Tonne kloppn; frisst Ressourcen ohne Ende und erkennt im Vergleich zur Konkurrenz sehr unzuverlässig Viren/Trojaner&Co. Bitdefender rulez! MD

Ich hab bei mir ne kleine RTO 2-Kanal Endstufe unter der Mittelkonsole verbaut, funktioniert prima, wackelt nicht und wird nicht zu heiss, auch nicht im Winter und auf "Anschlag". Is alles nicht professionell, aber des funzt. Da ganze hat noch den Vorteil, dass ich zumindest beim kleinen M40 kein extra Stromkabel durchs ganze Auto legen muss (Von der 5-Kanal-Stufe im Kofferraum mal abgesehn ) MD

Ich hatte mal ein unüberhörbares Schlagen, vor allem beim Rückwärtsfahren. Es kam vom Kardanwellenmittellager. Ausgetauscht und Ruhe is. MD

Ok Freunde, wen's interessiert, hab bei Google was gefunden: http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/Tipps/wissenswertes/e30_sicherungskasten/e30_sicherungskasten.htm bzw. http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00287/f00287.htm @Evo: Bitte bitte änder mal Dein Bild da, das macht mich ganz wuschig, kann nimmer klar denken... MD

Falls das Problem nicht ganz klar is: Ich suche eine einfache Möglichkeit den Innnenraumlüfter bei ausgeschalteter Zündung einzuschalten. Gibts da vielleicht am Sicherungskasten o.ä. einen Anschluss? MD

Keine ne Idee (zum Thema) ? MD

@Evo: Tja, nix war. Leider. Am Freitag abend hatter mich wohl noch angerufn gehabt und wir wollten für den Samstag nen konkreten Ort/Uhrzeit ausmachen. Habn dann den ganzen Tage nicht erreichen können, weder mail/phone/pn. Sehr sehr schade das ganze, aber trotz allem Ärger wollte ich die Angelegenheit hier nachher auch nicht weiter breittreten, vielleicht hatter ja seine Gründe... MD

Hallo zusammen, hab letztes WE meine Standheizung eingebaut, eine Webasto BW50. Hab auch das wichtigste geschafft, allerdings hab ich noch kleine Problemchen mit der Ansteuerung. U.a. würd ich gern wissen, wo ich am besten den Lüfter von der Heizung anschliessen kann; also gibts da irgendwo ne Anschlussklemme wo man leicht rankommt? Wollte nicht unbedingt ein Kabel aufn Schalter draufzwingen. Noch was: Hat hier einer Erfahrung mit der BW50? Hab da noch ein anderes Verkabelungsproblem... MD

Hmm, das gleiche Problem hab ich auch. Hab mich schon totgesucht, nix zu sehen. ABER: Schau mal nach der Stosstange, wenn die bzw. der dazugehörige Dämpfer locker sind, gibt das auch ein lästiges Rumpeln. MD

Hi, 3 Wände werden ohne weiteres schwierig bis unmöglich. Entscheidend dabei ist, ob da Wasser (Leute, Pflanzen, Bäume u.ä.) und Metall (verstärkte Wände, Knasttüren u.ä.) die Funkstrecke behindern. Bei freier Sicht unter Idealstbedingung sind so etwa pimaldaumen 50m machbar. Nur mal so zur Orientierung. MD

Hmmm, da lag mal ne is-Lippe an der abgesenken Tankstellenausfahrt... Auch gut kommt, wenn auf der BAB bei Regen ein 1/4 Scheibenwischer - Original Bosch - abbricht und sich übers Dach klappernd verabschiedet. Das wars auch schon.

Na dann, mit Vollgas auf die 234567 km zu!

Licht an! Energiesparlampe funzt!

@Evo: Axo, wusst ich nich, danke

@Evo: von hinten hat hier keiner was gesagt.

Elektrisch oder Kurbel? Wenn Du die Türe aufschraubst - is nicht schwer, im wesentlichen 3 Schrauben und ne Handvoll Klipse - siehste auch ob Du die Scheren- oder Spindelzugmechanik hast. Wenn elektrisch kanns natürlich an der Stromversorgung liegen, Kabelbruch und ähnliches. Bei Kurbel und Spindelzug is vielleicht was verkrisnknaddelt, musst halt mal schauen. MD

Den Keil kannste prima mit den dicken Federunterlagen vom E46 erreichen, soll heissen, nimsmte normale 80/60 Federn o.ä., legst 15 mm Gummi drunter und zack, schon siehts aus wie 75/40, so pi mal daumen. MD PS: Hab bei meinem 35/35 Eibach auch hinten die Unterlagen.

Nicht schlecht ! Ein klassisches Beispiel dafür, dass man mitunter rot eingefärbte RüLis haben MUSS. MD

Also ich hab auch rot/weisse Rülis, natürlich ist mir auch klar dass ich die niemals eingetragen bekomme. Nur der Optik wegen möchte ich die gern behalten. ABER: Das einzig wirklich tragische daran ist doch, dass die Dinger nicht wirklich gelb/orange blinken, sondern eben eher rot. Würden die rot/weissen gelb/orange blinken, würde sich kein Mann in grün drum scheren. So, und nun zu meiner Frage: Wie hat es Audi beim V8 geschafft, komplett rote Rückleuchten zu verbauen, wo die Blinker dennoch gelb/orange leuchten ??? Lässt sich diese Technik nicht irgendwie auf den E30 übertragen ? Kann doch nicht so schwer sein... MD

@Hitman: Willst Du mir damit erklären dass ich mich nach ner neuen Lima umschauen sollte? Ich hasse es, der Kram nicht nicht gerade billig. *argh* MD