Firstclass

Ich frag mich, wie eine solche Aussage (gewechselt ist die Lima in 15min) machbar ist. - Frontlippe ab (2min) - Radinnenverkleidung ab (die nach vorne führt) .. dazu eigentlich auch die Vorderräder runter (10min) - Keilriemen entspannen (dazu müssen diverse Schrauben gelöst werden, die ggf auch fest sind) - Lima lösen Da ist man locker mal bei ner Stunde ....

Bremsenpaste gibts ja extra ....

So .. jetzt ist alles fest bis auf die Servopumpe ... da hab ich keinen Plan wo die bitteschön befestigt wird? Hier mal Fotos von vorne und von hinten. Vorne hab ich schon die "Idee" die Spannlasche zusammen mit dem anderen (auf dem Foto daneben abgebildeten) "Arm" der Pumpe an den unteren (auf dem Foto bereits herausstehenden) Sechskant der Lima zu schrauben .... richtig ? Aber wie denn hinten? Tante Edith: Es gibt unterschiedliche Lagerböcke. Man brauch also einen Lagerbock für Servo bzw Klima am M20. Fotos hier: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-umbau-auf-servo-105055.html

Aehm .. hiernochmal der Problemmelder ;) Ist die Riemenscheibe an der Kurbelwelle wirklich nur mit den 6 SW13 Schrauben befestigt? Hab den Keilriemen ab und das Ding bewegt sich nicht wirklich (hab aber noch keine Gewalt angewandt) .. zudem scheint es ein Teil mit dem Ring der OT Markierung zu sein .. auf der neuen Riemenscheibe ist aber keine OT Markierung drauf ... Einfach zusätzlich draufsetzen geht auch nicht, weil dann schrammt die zusätzliche neue Riemenscheibe am Lüfterrad. Tante Edith: Hat sich erledigt. Wird zusätzlich draufgesetzt. Passt auch (wenn auch nur 2mm Luft zwischen Lüfterrad und nun zusätzlich verbauter Riemenscheibe)

Und sicher mit dem Kühler/Lüfter? Beim Eta sind gerade mal 1-2cm Abstand zwischen Lüfter und Kurbelwellenende. Und die Rotorenblätter sind jetzt auch nicht im größten Abstand ..

Ha, in den Thread kann ich mich auch gleich mal einklinken. Dachte ne Servo nachzurüsten wäre ne Sache von nem Nachmittag ... Bei mir sinds wohl eher 2 Tage, dank mitdrehender Schrauben des alten LG und u.a. auch Riemenscheibe, Servopumpe etc ... 1. Richtig wie Jürgen sagt. Die Riemenscheibe muss andersrum und eine Etage tiefer hin. Dazu die 6 gleichen Schrauben lösen (13er) dabei mit nem 22er die Kurbelwelle festhalten (sonst kriegst die 6 Schrauben nicht los) 2. Alte Riemenscheibe ab (1 Keilriemen"bahn") und ersetzen mit der Servo-Riemenscheibe und wieder mit den 6 Schrauben festmachen. 3. Danach die zwei Keilriemen drauf und spannen ... meine Probleme sind folgende: - Muss ich echt den Kühler und Lüfter für den Kack (Riemenscheibe tauschen) ausbauen? Da kann man ja gleich ZR wechseln, wofür ich aber kein Nerv und Zeit hab. - Wie entspanne/spanne ich den Keilriemen? Ich dachte ich mach die 13er Mutter an der 19er Stellmutter locker und drehe dann die 19er Mutter in die jeweilige Richtung (zum Motor entspannen, vom Motor weg spannen) ... aber da tut sich nix ..

Also im Anbetracht des hohen Preises würde ich empfehlen es zumindest mal zu probieren einfach WD40 reinzusprühen ... ohne groß auszubauen. Bei mir hat es auf jeden Fall eine Saison gehalten. Die neue beginnt in 11 Tagen

Schraub das Thermostat doch mal ab und schraub so ein programmierbares vom Aldi (15 Euro gerade) drauf. Da kannste ja dann noch die Uhrzeiten regeln.

Gruß aus Neuwied

Absolut! Coole Sache.

Respekt, schön dass Du durchgehalten hast!

Ja und Neulack gibts nicht unter 2000 Euro ... und die 2000 Euro sind schon optimistisch. Für 1000 würde ich den holen. Vll auch geringfügig mehr. Aber nur wenn er TÜV kriegt und du ihn so "verranzt" fahren willst ...

195/60/15 ... die sind wenigstens nich so verteuert ..

Du bist mir einer :-D:-D bei mir war das aber so, sie war ständig auf 60liter, und als ich die Mutter drangemacht habe, seit dem funzt sie wie seit dem erstem tag, da kannst du mir erzählen was du willst, ist aber so Ich verstehs zwar auch nicht, aber bei mir lags auch an der Mutter. Ab nem gewissen Reservestand (sagen wir mal 30km in Reserve) ist die Tanknadel in VOLL ausgeschlagen. Sieht immer lustig aus in Verb. mit dem leuchtenden Reservelämpchen. Bei mir war letztlich keine Mutter dran.

Das Quad soll ja keinesfalls das Auto ersetzen. Nur: Bei nem kurzen Arbeitsweg (bis 8km) tut es mir innerlich weh, den E30 anzumachen .... Bei elendigem Wetter würde ich mir das auch noch überlegen ;)

Und Phil was ist draus geworden? Bin nämlich momentan auch am überlegen. Soll als Alternative für 5-8km etwas bergigen Arbeitsweg sein. Da ich keinen Motorradführerschein habe und der mir zu teuer ist, käme ne Schwalbe (wohl zu unzuverlässig) oder nen Quad/ATV in Betracht.

Wenn du hier im Forum die Suche mal anwirfst, wirst du schnell zwei Meinungen finden. 1. Die Chromzubehördinger taugen nix und rosten nach 2 Jahren wieder 2. BMW bezieht die Dinger von Unternehmen, die es auch nicht besser hinbekommen 65 Euro NUR für eine Ecke erscheinen mir zu viel.

Das E30 Gronau Ding wird wohl fast deckungsgleich mit dem im e30.de DIY verlinkten Artikel: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00709/f00709.htm