Mauser

tja, war gestern in Münster. Nach der lanen Fahrerei ist es jetzt deutlich lauter. Manche Huckel nimmt er sauber und bei anderen, meist einseitigen Belastungen klappert es jetzt schon fast... Kann die Pendelstütze richtig Poltern? (hab sie im Verdacht wegen der meis einseitigen belastung und weil sie bei der ersten Inspektion vor ein paar Tagen gequitscht hat...)

Da mein Auto ja recht merkwürdig anspringt wollte ich mal die Kraftstoffpumpe vom alten 325i Touring einbauen. Jetzt mußte ich feststellen das die Touring Pumpe nur einen Kraftstoffanschluß hat... Der ehemals 318i aber zwei Anschlüsse. Was hat das auf sich?

wer jetzt? (Fotos) Die Schwungmassen-Problematik hatte ich bei meinem 325i Touring Bj. 90. Beim 318i Touring Bj.92 hat der gleiche Hebel problemlos gepasst

Der Umbau ist auf jeden Fall für Laien machbar. Eine Grube oder Bühne braucht man auch nicht. Hab ja vor kurzem die Stange gewechselt. Bin dafür auf Rampen gefahren (am Straßenrand ). Aufbocken geht auch, aber bitte ordentlich sichern. Was du auf jeden Fall brauchst: - die neue Schaltstange - die Kunststoff-Unterlegscheiben - Das Kunststoffgelenk - Die Sicherungsklammer Folgende Schwierigkeiten kann es geben: Je nach Modell sind Schwungmassen verbaut worden. Nun kommt das Schaltgestänge durch die neue Schaltstange (die ist ja unten länger und ggf. oben kürzer) weiter runter. Ist so eine Schwungmasse verbaut, kann passieren das dass Schaltgestänge auf der Schwungmasse schleift. Dann muß die Stange auch raus was schon deutlich fummeliger wird. Zusätzlich die Sicherheitsklammer und die Unterlegscheiben brachste dann doppelt (man brauch die Teile nicht wirklich aber sie kosten nicht viel und wenn die Klammer kaputt geht oder eine Scheibe verloren dann haste den Salat am Samstag Nachmittag).

hmmm, meine Freundin muß auch immer schauen welcher Gand drinne ist, ich hab da kein Prob mit

Ich würde nicht den verrosteten Touring nehmen. Eine gute Basis ist meiner Meinung nach wichtig. Der Aufwand die Karosse rostfrei zu bekommen ist sehr groß und wenn einer Fuscht haste nicht lange Freude an deinem Umbau. Eine geb. Lederausstattung bekommt man ständig bei ebay und die alte Ausstattung (wenn Sportsitze) lässt sich auch gut wieder Verkaufen und gegen rechnen.

noch eine Idee: Was ist wenn man im Kofferraum ein Gehäuse unter die Hutablage schraubt. Da sind ja genug Löcher im Blech so dass der Lautsprecher da rein spielen könnte. Jetzt noch eine art Rahmen zwischen Blech und Hutablage und den Rest mit Schaumstoff unterlegen. Da ist die Herausforderung eigentlich nur das ganze dich zu bekommen. Vorteile: - Boxen da wo sie hin gehören. - Zusammen liegende Boxenlandschaft (klangtechnisch wichtig) - Saubere tiefen (ca. bis 100Hz o. 125Hz) durch 16er mit Gehäuse.

Ja, Benzingeruch. Ist aber sehr selten und gering. Glaube nicht das da groß was undicht ist, oder doch? Wodrauf kann das hinweisen?

so, hab getankt und 13,3l Normalbenzin verbraucht. Der Wagen springt allerdings noch immer nicht gut an (hat das eine oder andere mal auch eine leichte Duftnote bemerkt), auch mit dem neuen Steuergerät. Dann ist mir noch aufgefallen das der Auspuff keinen durchgängigen Sound hat. Bedeutet er hat sozusagen einen Tackt Normal ist das doch auch nicht, oder? Ich glaub ich nehme das später mal auf Welches Öl fahrt ihr eigentlich und wie viel verbraucht ihr?

Der Vorteil ist kla, ein kürzerer Schaltweg. Nachteil ist das die Geschichte sehr hakelig wird. Außerdem wird deine Freundin (wenn du eine hast) mehr oder weniger gut mit klar kommen Gefahren bin ich den Z3-M, Z4-3.0 und jetzt den Z3-2.8. Werde den Z3-2.8 wieder ausbauen und gegen den Z4-2.5 tauschen. Wenn du Interesse hast den Z3-2.8 zu testen meld dich. Das teil ist vielleicht 500km drinne...

äh, wie viel Platz will der Tüv zwischen Rad und Innenseite Radkasten sehen?

Hier zur Info: Die Lenkeinschlagbegrenzung vom E36 passt nur bedingt. Der Außendurchmesser ist zu groß so das die Begrenzungsbleche nicht in das Lenkgetriebe passt (abflexen). Zudem reicht die Begrenzung bei dem E46 Bremsenumbau (300mm) mit E36 Gewindefahrwerk in Kombination mit 8jx17 ET25 (eigentlich ET35 aber mit 10mm Scheiben) 215/40 nicht. Die Begrenzung beträgt am Getriebe pro Seite 3mm. Ich schätze mit 6mm (ich hab Moment noch 10mm drinne) kommt man gut hin. Wie viel ° Lenkradeinschlag das bedeutet kann ich nicht sagen...

Nene, bin auch bei der Limo, 2 Türen. Und wieso nicht von hinten beschallen? Ich sehe da im Moment mehr Möglichkeiten/Potential als vorne. Doorboards kommen für mich nicht in frage. Hatte ich schon im Touring. Sie sind durchweg klobig und sehr anfällig weil man beim aus und einsteigen gerne mal drankommt (und wenn man selber nicht drannkommt dann wenigstens der Beifahrer oder die eigene Freundin...) Bleiben eigentlich nur die Hohlräume der Seitenverkleidung. Würde wie folgt vorgehen: Mit einer massiven Platte die Seiten zu machen. Den Innenraum mit Betumen bekleben um Vibrationen vorzubeugen und dann ordentlich mit Noppenschaumstoff dämmen. 16er rein und wenn das alles sauber gearbeitet ist lässt sich sogar schon ordentlich druck aus den 16nern zaubern. Mich stört nur die grundsätzlich Position. Da gehören a eigentlich keine Boxen hin und b ist es klangtechnisch sicher auch nicht die beste Lösung... Hat denn keiner eine ordentliche Beschallung von hinten ??? (damit meine ich keinen 50er Bass sondern immer noch die Ablage)

dann schlag mal was vor!! Wie sieht das denn mit den Seitenverkleidungen hinten aus? Ist das eine Alternative?

Wie kann denn eine gute Lösung aussehen? Hutablage festschrauben? => bringt nicht viel, ist zu laberig. Hutablage aus holz? Evtl. ein zwei cm höher bauen um ein bischen Volumen zu schaffen? So würde ich das erstmal angehen, hat da schon wer Erfahrungen?

Moin, der Chip war gestern bei mir im Briefkasten. Vielen Dank dafür. Hab ihn auch gleich probiert, läuft! Jetzt mal beobachten was passiert...

natürlich sind die Räder fest. Eben so der Bremssattel obwohl die eigenschaften zu einem nicht ganz fest sitzenden Sattel passen würden...

Sacht mal, gibt es eine saubere Lösung da hinten boxen zu verbauen? Die labrige lose liegene Hutablage ist doch Schrott... Nach möglichkeit mit Bildern bitte!

Nene, ich hab am WE erstmal die Hifi-Verdrahtung vom Vorgänger rausgerissen und neu gemacht. Zudem hab ich noch ein anderes Problem welches ich jetzt mal hier beschreibe. Außerdem scheint ein 3.25 Diff. Nicht so leicht zu finden. Bei Ebay ist eins OHNE Sperre weg gegangen. Das kommt für mich aber nicht in Frage... Ein passendes Steuergerät hab ich schon besorgt, auf den Chip warte ich noch...

Im Zuge das Zulassungsmaraton war ich in 3 Werkstätten. Alle haben ein absolut minimales Spiel auf der rechten Seite feststellen können, wobei keiner die Ursache gefunden hat. Der Tüv hat das nicht mal bemerkt, Bremsencheck war auch OK. Beim Fahren ist es auch nicht aufgefallen... Auf einmal hat es angefangen zu knacken: Es knackt immer beim bremsen und beschleunigen sozusagen abwechselnd (als ob etwas hin und her klappert). Das bedeutet wenn es einmal beim Beschleunigen knackt, knackt es bis zur nächsten Bremsung nicht mehr. Da das Geräusch mit der Zeit lauter geworden ist hab ich am WE unter dem Auto gelegen, in der Hoffnung das man was sieht durch die Verschlimmerung. Aber man sieht nix. Ich bin der Meinung dass es von vorne rechts kommt. Domlager, Querlenker (incl. Langer), komplette Bremse und Dämpfer sind neu. Die Pendelstütze ist alt und quietscht ein Bisschen aber sie ist nicht die Ursache (hab den Stabi zum testen „abgeklemmt“). Kann es das Radlager sein? Was anderes fällt mir nicht ein. Was kann ich noch testen?

echt, wieso hier im forum? Es gibt doch mehr als genug arbeitsuchende in dem Bereich....

irgendwie passiert das schlechte anspringen immer öfter... Wie sieht das Rückschlagventil aus und kann ich es testen? Hab wieder eine Tankfüllung fast alle, bin gespannt wieveil er jetzt verbraucht hat. Vom gefühl her könnte es wieder ein bischen weniger sein...

nein, ich warte auf den Chip von Oli. Steuergerät hab ich schon ein neues da, ist aber son Tuningchip von der Stange drauf den ich nicht fahren will... schönes WE Alexander

beim mir dauert es immer ein bischen länger, viel um die ohren. zu dem schlechten anspringen: Gestern z.B. war es so im "kalten" zustand (wetter ist ja warm...). Entweder er brauch ein paar extra runden oder er springt recht schnell an aber läuft eine sec. kurz vor knapp. Danach ich alles ok. Der Zweite start (z.B. vorm Supermarkt) gehr in der regel besser... Das Abgasgutachten hab ich zwar abgelichtet aber werde es erst übers we hochladen können...

also mein altes diff hat im winter geheult und bis heute gute 25tkm gehalten