Mauser

hmm, er ist eigentlich gut angesprungen. Ich glaub es noch nicht, gehe heute Vormittag noch mal einen Test machen. @ degrees: nene, Nichtraucher. Eher Sportlerlunge

sach mal, muß ein gebrauchter Kraftstofffilter durchpustbar sein? Meiner war es nicht. Ich glaub der Tausch wird Besserung bringen. Ich werde es morgen früh sehen ! @ lallalla wird gemacht wenn er noch immer "wippt"

Also der Druckregler ist gewechselt. Die alleinige Ursache kann es nicht gewesen sein, glaube aber schon das der Alte nicht ok war da sich jetzt (zumindest bisher. 3 mal „kalt“ und mehrfach „warm“ gestartet) ein gleich bleibendes Fehlerbild zeigt: Entweder der Anlasser braucht ein paar Umdrehungen. Dann geht das Auto an und die Drehzahl schwankt wie als wenn das Steuergerät neu lernt. oder Das Auto steht noch nicht lange, ist also warm und geht normal an. Habe jetzt noch zwei Zündkabel neu bestellt. Habe entdeckt das beide mit Isolierband umwickelt sind. Nachher kommt der Kraftstofffilter noch neu. Morgen Nachmittag werden dann erstmal 800km gefahren, ich hoffe das die Kiste durchhält...

Hab jetzt den für rund 50€ bestellt... Klingt alles sehr schlüssig, hoffe du hast recht Ich kann mir auch vorstellen das der Regler mal besser mal schlechter funktioniert hat in den letzten wochen... Ne membran die mal klemmt mal nicht. und ne kugel ist da auch drinne, oder? Grüße Alexander

ok, ich tausch das teil jetzt. Erstes Angebot beim Teilehändler 78€ Zweiter Händler 43 + Steuer... Wo hattest du den gleich her?

Ich denke die Werte waren wie schon aufgeschrieben. Wobei der Druck beim Gasgeben halt stark am schwanken war. (denke aber das ist normal) Und es sind sowieso nur ca. werte. (war nur eine grobe analoge Anzeige) Der Unterdruckschlauch war bei der Messung der Zuleitung noch drann. Bei der Rücklaufleitung hatte er sie testhalber mal abgemacht. Da war aber wie gesagt nichts messbar... Sagtmal, es wohnt keiner östlich von Bielefeld oder Hannover der Ahnung, Zeit und Lust hat sich das mal anzuschauen? Ich bin am Donnerstag in dieser Richtung unterwegs... Also A2 => A10 => A11...

Ich hab immer noch Probleme mit meinem Verbrauch und dem Anspringen meines M30B35. Die Liste von lallalla hab ich soweit abarbeitet: Zuletzt hab ich am Freitag bei ATU den Benzindruck messen lassen, Ergebnis: Zwischen dem Benzinfilter und der Einspritzleiste waren es 2,9Bar bei Leerlauf und so was bei 3,4 beim Gasgeben. Hinter der Benzindruckdose war kein messbarer Wert. Darauf hin ist er kurz auf dem AU-Stand gefahren. Ergebnis: Das Auto läuft zu fett. Gestern hab ich dann noch die Zündkabel durchgemessen, Ergebnis: Sie haben alle um die 2000Ohm. (zwischen 1800 & 2300) Abziehen der Lamdasonde hat auch keinerlei Änderungen gebracht. Da ich auf dem Hinweg in den Urlaub einen Verbrauch von „nur“ 10,7l erfahren hab und vor ein paar Wochen auch erst die AU bestanden hab gehe ich von einem „schwankenden“ Fehler aus. Vielleicht hilft das ja bei der Fehlersuche. Im Moment verbraucht er wieder sehr viel (denke ich bin wieder auf dem 15l level) was wohl mit dem zu fetten Gemisch zusammen hängt. Passen meine Werte und hat jemand evtl. noch eine Erklärung? (speziell die Zündkabelwerte da sie deutlich von lallalla's Wert abweichen...)

Also ich hatte nur ein Problem mit dem Lenkeinschlag. 8j x 17 rund um mit 215 40 17. Die bestimmte ET bezieht sich auf den Abstand zwischen dem Federbein und Aussenkante des Kotflügel. Da ist einfach nicht viel Spielraum, zumindest nicht mehr bei 8j Felgen. (um genau zu sein: ET 25 passt ) Ob es sich lohnt? Siehe dazu Tinos Beschreibung. Wenn du auf so ein Auto bock hast dann lohnt es sich. Ich hab mit dem Auto jetzt 2000km Autofahrt im Urlaub hinter mir. Das geht aber dazu ist er nicht optimal ABS sensoren sind in der Tat bei den Achsschenkeln drann gewesen. Wenn wer bedarf hat, hab noch einen Satz mit ABS...

jojo, mit Anwalt hast du gute Chancen. Ohne leider nicht... Das Foto ist auf JEDEN FALL fraglich.

Da hab ich auch mal ne Frage: Bei dem Türkabelbaum gehen drei Leitungen under der Mittelkonsole Fahrerseite in den riesen Kabelbaum. Wofür sind die? In den Bildern der Umbauanleitung sind die einfach abgetrennt. Wenn ich mich nicht irre geht der Rest vom Kabelbaum komplett raus. Also wofür sind die 3 Adern? Wo klemme ich sie hinterher im neuen Auto wieder an?

Das ist ja alles nicht SOO weit weg. Ich Wohne in Detmold, arbeite in Blomberg und schraube in Lemgo

Dann schauen wir mal, danke

Hier geht es ja ab... Guten Morgen zusammen Ich würde ganz einfach sagen dass jeder seine Entscheidung nach seinen Anforderungen und wünschen treffen muss. Ich persönlich hatte mal so eine Schrecksekunde auf der Bahn mit meinem 325i Touring die nur einen Schluss zugelassen hat (für mich) => "Wenn du einen M30 verbauen willst, dann machste auch die Bremse mit" Also nach dem Motto, wenn dann richtig... Damals bin ich mit vier Kumpels und absolut vollgeladenem Wagen bei Hamburg richtig in die Eisen gegangen (vorher ein zwei, mal doller und dann richtig von Vmax). Und alle haben förmlich gemerkt wie das Seil immer dünner wurde... Außerdem hab ich gehört (ist mir selber noch nicht passiert) das die Serienbremsen sich schnell verziehen bei nässe. Die 300mm werden mit Sicherheit nicht so schnell warm. Die Bremse war so ca. ein Jahr alt. Hätte die Teile damals bei Sandler gekauft. Fazit: Klar geht es besser als ne 325i Bremse. Allerdings hab ich meinen Erstwagen (A Corsa) auch auf Tacho 190 gebracht (Kassler Berge). Wenn man sich die Bremsleistung mal reinzieht dann ist eine 325i Bremse der wahre Schocker und daher mit Sicherheit eine akzeptable (der Tüv bestätigt das ja) Lösung für z.B. den M30 !!! P.S.: Hätte ich die Komplettkosten besser abschätzen können und die Tüvleradresse schon gehabt, dann würde ich auch erstmal mit Serienbremse rumfahren... P.P.S Die 300mm steuern allerdings tierisch zum Spaßfaktor bei... Auch schon auf der Landstraße

ach und hinten ist es schwer eine Felge breiter als 8J mit einer hohen ET zu finden. M3 E30 Felgen passen allerdings wie dafür gemacht... (nur werlcher Felgenhersteller hat solche im Programm?)

jo, aber dafür ist es an der VA arg eng. Und die 5 loch Felgen in 17Zoll sind meist recht breit...

äh, redest du von 16 o. 17 Zoll?

Das sind E36 Teile, 300mm. Das Rad steht aber nicht zuweit hinten, das täuscht. (das Rad steht auch nicht gerade) Bremserfahrung: Ich hatte bisher eine Vollbremsung aus ca. 150kmh. Spielerisch ließen sich die Räder blockieren. Manchmal geht es schon fast ein bisschen zu schnell ...

ja und doppelt hält besser

äh, hab die links jetzt korrigiert! sind jetzt 4 Bilder

äh, hab die links jetzt korrigiert! sind jetzt 4 Bilder

das siht ja mal hilfreich aus! Danke, ich geb es weiter...

So lallalla, hier mal ein paar Bilder von der Limo Nicht das es wieder zu Missverständnissen kommt... Bild01 Bild02 Bild03 Bild04 ACHTUNG, die Bilder sind groß! 1600 x 1200

Wann muß denn was für eine Änderung festzustellen sein wenn ich den Stecker abziehe?

hier: http://e30-talk.com/off-topic/13843-beste-verkaeufer-im-www.html?highlight=Mauser+M40 und hier: http://www.e30-talk.com/antrieb/9311-hilfe-ist-das-normal.html?highlight=zylinderkopf das sind auch so fälle...

Ist das deiner? Eurer? Bis auf die Spiegel ein schönes Auto Ich hab die noch gespachtelt und lakiert liegen, Interesse?