Mauser

der verantwortliche ist jetzt auch gammelfleisch

haben die 4 und 6 zülinder verschiedene Servopumpen? Meine Servolenkung macht immer geräusche auch wenn ich nicht lenke. Will das mittelfristig abstellen wenn das möglich ist. Hab auch mal gehört das die Lenkgetriebe beim M30 ständig undicht werden, stimmt das? Grüße

wie bekommt ihr das lager denn ohne presse überhaupt raus?

cool, sowas hab ich mal als überholt verkauft bekommen. Naja, ein bischen besser war die Nocke und der Kopf schon noch...

assembler hat immer spass gemacht. Allerdings würde ich ausserhalb einer Ausbildung lieber mit Hochsprachen arbeiten. Geht schneller und ist einfacher bei umfangreichen programmen, oder nicht? In meiner Ausbildung hatten wir Wooochen zeit zum daddeln. Aber die Freizeit heutzutage ist knapp und wird nicht bezahlt

schreck, die Beispiele sind ja in Assembler. In welcher Sprache schreibst du deine Programme?

wenn man erfahrung mit microships hat ist es sicher ein leichtes das damit zu lösen. Für anfänger würde ich allerdings eine analogschaltung empfehlen. Die Platine wird sicher eine Spur größer, ansonsten ist das aber auch schnell aufgebaut mittels 4 OP schaltungen... Abgleich meinetwegen auch im Kochtopf via potis.

also, diese never ending story hat zunächst mal ein ende. Am Sonntag hab ich mich mal wieder auf Fehlersuche begeben nach dem ich erstmal die Battery getauscht hatte und an den Tagen zuvor ein wenig Werkzeug besorgt hatte. Ich dacht mir "erstmal schauen ob die getauschte Batterie genug Saft hat", und ganz unverhofft springt das Auto an!? Wie kann das sein? Nach einer kleinen Schreksekunde hab ich dann erstmal eine Runde um den Block gedreht. Dabei ist mir ein brummen aufgefallen welches nach überprüfung ausschließlich im Innenraum zu hören war. Tja und dann war die Fahr auch schon wieder vorbei, Auto aus und ende... Es war die Benzinpumpe (hab dann den Motor getauscht) die sporadisch gut/schlecht/garnicht lief. Ohne dieses Brummen hät ich sie wohl erstmal kein drittes mal überprüft. Allerdings springt er jetzt ab und zu immernoch komisch an. Seltener aber immernoch. Ich vermute das der LLR jetzt zwar sauber ist, aber immer noch nicht 100% sauber läuft. Also vielen Dank an diejenigen die mein Problem hier geduldig verfolgt haben und versucht haben zu helfen !

wie sieht diese Kerze aus? ich würde sagen gut, oder?

wirde er denn so anspringen?

ich sehe gerade, nach dem Schaltplan 735i_1987 passt die Belegung. Angenommen das Steuergerät hat an Pin 7 und evtl. auch an Pin 44 kein Signal, bzw. ein unendlich Ohm. Was hätte das zur Folge?

Also wenn das Steuergerät Dauer + und Zündplus bekommt ist das DME Relais heile. Richtig? Ich habe gestern die Werte vom LMM nicht messen können. Als Belegungsplan hab ich das Bild von lallalla genommen. Konnte die Leitungen 7 u. 26 auch nicht direkt durchklingeln. Mal schauen ob ich hier heut Mittag ein wenig Zeit finde die Schaltpläne durch zu schauen... Wofür sind die beiden Dioden im DME Ralais und wofür ist das Relais daneben?

wir fällt ein, nach den kopfwechsel beim m20 hist er genau so nicht angesprungen. Da war das DME Relais kaputt. Hat dann das steuergerät keine Spannung wenn das dme hin ist??

der wird schon keine Rechtsschutz haben. Der kann ja nicht mal deutsch... mach es so wie gedrees es sagt !!!

gibt es die auch in 5 x 120 für den E36? Ich suche brennend die kombie 17zoll mit 7,5 und 9j... Hast du die im Netz bestellt?

Welchen Temp Sensor benötige ich denn? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=11_1118&hg=11&fg=35 Messe später den Wert des Sensors nochmal kalt und im Kochtopf durch. Im Heynes stehen die Werte ja beschrieben. Wo bekomm ich nen Belegungsplan vom Steuergerät her um die Leitungen zu prüfen?

wie genau nimmt es das Steuergerät? Beim letzten Messen hatte ich einen wert der zu hoch war bei warmen Zustand. Reden wir über 10Ohm oder 1kOhm?

Kannst du mir ein Belegungsplan des Steuergerät-Steckers geben? Dann schau ich später mal ob die Werte durchkommen. Du meinst es könnte ein Kabelbruch o.ä. sein?

Die Temperaturfühler hab ich nicht neu gemacht... Was soll denn an den Teilen kaputt gehen? Ist da öfter mal was mit?

Also ich bin dann auch auf der Arbeit angekommen. Ja, die Batterie hatte ich auch noch mal abgeklemmt, ohne Ergebnis. Das Problem was ich im Moment habe ist das der M30 nicht anspringt! Zusammenfassung in richtiger Reihenfolge: Das Auto ist schlecht angesprungen Das Auto ist einfach an der Grenze ausgegangen und wollte die erst nach ca. 15min wieder anspringen. Nach Reinigung des LLR ist er zunächst wieder gut angesprungen Auf der Rückfahrt war im Stau zunächst ein sehr unruhiger LL aufgefallen (mal am schwanken, mal zu wenig Drehzahl. Manchmal aber normal...) Im nächsten Stau ist er dann meiner Freundin ausgegangen und ging auch mal wieder 20min nicht an. (schon cool sein Auto über die Bahn zu SCHIEBEN) Nach dem letzten Tankstopp ging er wieder erst nach Pausieren an Auto gestern Nacht vor der Tür abgestellt. Heute morgen ging er dann überhaupt nicht mehr an Bei Punkt 2 haben wir erst an evtl. Überhitzung gedacht. Aber bei Punkt 5 u. 6 war es schon sehr frisch und die Motor Temp. Anzeige knapp über den zweiten Strich (also auf ca. 10:45). Der Motor hat genug Öl und genug Kühlflüssigkeit. Der Kraftstofffilter ist neu sowie der Benzindruckregler. Der LLR ist leichtgängig und brummt wie der beim M20. Also wohl auch ok. Der Fehlerspeicher hat auch keine Ergebnisse gebracht. Die Verteilerkappe sieht eigentlich nicht all zu alt aus, ist aber von mir noch nicht getauscht worden. Allerdings glaub ich nicht das die mal funktioniert und mal nicht...

also der llr lässt sich bewegen und klackert beim hin und her. Motronic hab ich auch getauscht. Ohne Erfolg. Dabei ist mir aufgefallen das ich noch zwei Stecker im Handschuhfach habe die nicht belegt sind. Einer mit 3 polen und der andere zweipolig (ist so einer wie auf den Temp. Fühlern) Denke aber das das keine Rolle spielt. Bisher ging es ja auch so... Kann es denn vieleicht ein Masseproblem sein? Oder zu geringe Spannung der Batterie? (hab vorm Urlaub die "alte" vom Touring eingebaut weil ich das Licht angelassen hatte...)

ihr habt gut reden :-/ ich geh jetzt noch mal schütteln. Wenn das nix ergibt denke ich ernsthaft über Verkauf nach... Ich hab einfach keine Zeit und auch nicht die Mittel um da noch weiter zu machen. Hab einfach gehofft das dieses Auto keine never ending storry wird...

springt er denn trotzdem an?

Hab ein ernstes Problem. Auto springt nicht mehr an. bin 1600km gefahren. Im Stau hatte er ständig ungleiche LL-Drehzahl. Nach Stops oder ausgehen ging er immer nur nach einiger Zeit wieder an. War am Sa. auch in einer Werkstatt. Die sagten der LLR ginge nicht. Sie haben ihn gereinigt, danach waren erstmal die anspringprobleme weg. Was passiert wenn der LLR nicht läuft?

meine Erfahrung: Kauf dir bitte gleich einen neuen! a. sieht der gut aus b. Ist der dicht und heile c. Im zubehör nicht übermässig teuer (zumindest im Vergleich zu bMW Kühler)