gr4yFox

joa ich auch.. und als die "rückholfedern" im ar*** waren hat es mal laut gerummst und zwar so laut das ich dachte mir fliegt die HA weg.. seit dem bin ich da vorsichtig... mfg heiner

also mein opa hatte letztens auch enn undichten im abgassystem. Er fährt nen gaaanz alten opel omega 2 liter. Einfahcster trick um zu gucken wo was undicht ist laut meinem opa: Altes Handtuch genommen und hinten den endschaldämpfer bei luafendem motor zuhalten. Wenn was undicht ist pfeift es miesstens wie sau und du weisst wo es herkommt.. allerdings ist das ein "Rezept" von meinem opa, ob das gesund oder gar gerfährlich für das auto ist sei dahin gestellt... mfg Heiner

ob das nicht mal bilder für den kalender wären?

bruch - pilot

oh feine sache hab ich ja noch zufällig rumliegen nen STG -173 hrhr mla testen...

recht hat er und somit würde ich an deiner stelle einfach nen KLR für den ursprünglcihen 325i kaufen und eintragen lassen. ich hab dank nehm kumpel dessen vater ne werkstatt gehört das dingen noch nichtmal eingebaut und nur den wisch aussfüllen lassen. kurz vor tüv bau ich den dann ein und nachher klemm ich den wieder ab... Soll wie ich mir mal sagen lassen hab auch nicht wirklich gut für den motor sein da das ding einfach nur falschluft gibt, der motor dann heisser verbrent weil er zu mager läuft und somit ungleichmäßig warm wird was mit unter zu spannungsrissen führen kann... Belehrt mich sollte ich hier unwarheiten verbreiten... mfg heiner

hmmmm so weit ja nicht das problem ausser das du ihn Osstereich sitzt und in OWL Germany ^^. Würd ich sagen da man das ja anstrebt nur einmal zu machen müsst ich vorhher nochn 2,7 liter umbau machen. weil das ändert ja wieder alles... wie sieht das eigentlich aus mit motornic "hochrüsten" einfach anderes steuergerät (-173?) rein und gut, wirds wohl nicht sein oder?? nun denn... Heiner

hmmm ja iss das irgendwie festgelegt wann man son dingen haben will welche motornic man haben muss? ich glaube ich hab 1.1 ( Steuergerät -153 ?).

hui nicht schlecht gemacht... bin ich froh das ich ne werkstatt mit lkw grube und nem dicken kran an der decke habe... hrhr;-)

axo wasn das dann überhaubt für ne motronic bzw was fürn steuergerät?

tjo... bräuchtest dann aber nen versuchsobjekt mit der entsprechenden nocke oder? hmm nochmal was ich dachte bisher immer das ihr hioer von dem eigntlcihen lmm und nem chip redet wasn das was deegrees da stehn hat?? mfg heiner

wie recht du hast @ austrian-325i hmm naja aber sowas kostet ja nun nen heiden geld.. abgesehn davon schlechter als jetzt kann er ja mit dem "HFM" und deinem chip bei mir ja nicht laufen als, nur nocke und serien chip.. (theoretisch) also was solls... abgesehn davon fahre ich im winter ehh nicht... wenn irgendwas konkretes mit dem dingen feststeht kannst mir ja mal bescheid geben wei das damit aussieht... so long Heiner aka gr4yFox

hmmm also wenn das ding schwarz auf weiss 10kw bringt hui dann brauch ich das ding.. iss da in kombination mit ner anderen nocke was zu beachten?? hmmm wenn ihr mit testen fertig seit und echte ergebnisse habt würd cih son ding auf jedenfall nehmen... denke mal nicht das man mit weniger aufwand leistung holen kann (wenn man das den erstmal fertig hat). In gruppe F dürftes da eigentlcih auch keine probs geben wenn ich mich nicht irre.. so long

hut ab das ging gut ab... ;P und der turbosound iss ja mal nur geil (auch wenn ich sonst nicht so der turbofan bin.. hrhr) naja schon nciht schlecht halt..

hmmm ja bei mach einfach mal den denkel auf wo du ölnachkippst. Da ist dann; vorausgesetzt du hast ne scharfe nocke verbaut, richtung 2 zylinder sone art "Turm", "erhöhung" kp sin zipfel halt aus dem dick und fett SCHRICK rausgefräst ist.. oder du nimmst den ventildekel runter und guckst da mal da siehtst du es glaube auch ohne OT stellung des ersten zylinders...

rofl?? wie viel geht eigentlich da rein?? ioch hab nen normalen mtechnik1 325i mit dem zusatztank. ic habs einmal geschafft über 70€ zu tanken (vor ca 2-3 wochen) aber auch nur weil diese ausschaltautomatik am zapfhahn nicht ging und mir alles oben wieder rausgelaufen ist... *grml* ansonsten passen max 55liter und das mit dem zusatztank. kann das sein??

also die nocke kannst ja sehn! zumindest wenn du ne schrick nocke drin hast. Bei mir ist es so wenn du den Dekel aufmachst im ventildeckel und der motor am ersten zylinder auf OT steht siehst du das schrickzeichen. ob das bei dblias oder so auch ist kp.

tjo habe meinen 325iletztes jahr im sommer gekauft. 4 wochen nachdem ich meine lappen gemacht hatte. ungefähr 3/4 jahr gesucht. er hat: -komplett mtechnik1 - orginal 130tkm und war soweit scheckheft gepflegt. für 1350€ denke war mit neuer bereifung in ordnung dann hab ich meinen e30 im jugendlichem leichtsinn einmal über einen bach schräg versetzt vor einen zaunpfahl gesetzt. :klatsch: dann musste ich erstmal den kompletten schlossträger neu machen, kühler neu, ölkühler neu, nsw neu, unterboden schutz muss noch, kotflügel rechts neu, und und und... ca 750€ ja dann hatte ich alles schön zusammen und wollte kühlflüssigkeit auffüllen und schmeiss den hobel an und *zack* => kühlwasser weg.. nachdem ich dann nach vergeblichem suchen die schnauze voll hatte baute ich den motor aus und siehe da. Hatte mein Vorbesitzer mal die kopfdichtung machen lassen (bei BMW!!!) dabei wurde die zylinderkopfschraube zufest angezogen. Der kopf der Zylinderkopfschraube riss ab, flog unter die nockenwelle und drücke sich durch den zylinderkopf in einen kühlwasserkanal. => kopf schweissen, planen, bearbeiten, schrick nockenwelle, dichtungen alle neu, heisst soviel wie nochmal 750€ reingesteckt... alles in allem hab ich halt 1350€ bezahlt und nochmal 1500€ reingesteckt.. Naja das ist mir die "Freude am Fahren" halt wert..

also er springt richtig schlecht an wenn es entweder draussen richtig warm ist oder ich ihn mit warmgefahrenem motor abstelle und kurzdarauf wieder losfahren will... gut springt er an wenn es draussen eher kalt ist und wenns am besten bissle am regnen ist dann springt er sofort an.. falschluft hab ich alles kontrolliert war alles dicht.. benzin druck teste ich noch bzw ob sofort was ankommt... danke erstmal für die ausführlichen antworten und ja ich werde die suche betätigen hrhr mfg Heiner

So habe mir heute mal was von einem "Fachmann" sagen lassen. Da der wagen nur bei warmen wetter und nach abstellen mit warmen motor wieder nicht richtiug gut angesprungen ist meinte er ich hätte dampfblasenbidlung im düsenstock oder in der benzin leitung... würde heissen das ein rückschlag vetil in der benzin leitung bze pumpe defekt ist und der druck im leitungssystem nicht gehalten wird. theoretisch könnte das sein meiner meinung nach... Ihr schonmal sowas gehabt oder labert der gute mann stuss und es liegt an was ganz anderem?? danke schonmal heiner

ich habe die schon länger drin... allerdings noch nicht lange ca 700km und seit 200km hab ich diese probleme...

hallo! habe folgendes problem.. seit einiger zeit springt mein 325i sehr schlecht an. D.h. ich muss es mindestens 2 mal versuchen. 1 mal lang orgenl und dann noch einmal orgenlassen bis er anspringt... habe ne andere nockenwelle verbaut (schrick 284°/272°) und eine komplette kopfbearbeitung... zündkerzen sind neu und der rest der zündung iss eigentlcih auch noch in relativ gutem zustand... danke im vorraus... HEiner:e30talk:

jo damit gehts... aber ob das mal ne kranke aktion iss... hätten se dafür keinen golf nehmen können ??? ^^

hmmm naja also ich habe auch nen bissle dran geschraubt und finde meine bremse ist geraaaaadde an der grenze! also mehr ps will ich gar nicht haben ohne was an der bremse gmacht zu haben... ich weiss zwar nicht genau wie viel dampf der hobel nun hat aber es reicht definitiv um an die leistungsgrenzen zu kommen. ich gehe mal stark davon aus das er keine 200ps hat will es aber mal testen... was ich gemacht habe: -Schrick nockenwelle 284/272° symetrisch => mehr leistung im oberen drehzahlbereich und dabei schöneres cruisen (mein ich) - kopf bearbeitung mit Einlass/auslass kanal bearbeitung, Ventilsitzring verringerung (1,25mm einlass/ ??? ausslass), poliierten ventilen, Angepasste ansaugbrücke, m30 ventilfedern, ventilschaft strömungsgünstig angepasst, ...... - catchtank - e-lüfter - ..... rest hab ich vergessen trag ich noch nach... => habe nochn hartge fächerkrümmer liegen bei intresse PM..

geht bestimmt nur stell ich mir nicht einfach vor... als ich meinen 2,5l aus/ein gebaut habe mit getriebe musst ich das ding ja fast senkrecht nach unten halten da war die grube schon nciht schlecht ;P GL&HF