...chris316iM10

Durchmesser ist bei mir 7,8 mm, das große Loch hab ich auch drin. Provisorisch anbringen? Kommt drauf an, was hält denn nicht? Tülle in Koti? Tülle einkleben, Pattex Kompakt (?) bekomme ich eigentlich immer ganz gut wieder ab.

Die Zierleiste hat zwei Plastikzapfen dran, die in die zwei grünen Tüllen (51 12 1 867 907) im Koti gedrückt werden. Hat bei mir auf Anhieb gepasst! Ist der Koti original BMW (Händler / Schrott) sollte das nicht vorkommen, die 40 Euro Nachfertigungen sollen, zumindest was die Passgenaugkeit angeht, unterste Schublade sein. Da würde es mich nicht wundern, wenn die Löcher zu groß für die Tüllen sind und die Leiste dann geklebt werden muss. Heute abend, wenn ich den Wagen wiederhab, werde ich mal den Durchmesser der Löcher ohne Tüllen nachmessen.

OHHH, WIE SCHÖN .......... Wie mein erster, nur war der delphingrau-metallic....

Da ich grad meine Prospekte nicht zur Hand hab frag ich mal doof: BMW-Sonderlackierung? Diesen Grünton hab ich so noch nicht gesehen. Bitte eine Vollansicht.

Was willst Du denn hören? Dass die Frontbleche untereinander austauschbar sind? Ja. Und wenn es wirklich das Frontblech gleich dem blauen E30 auf dem Bild ist, dann wird es passen, weil Deiner auch nach 8/85 gebaut worden ist. Und da auch ich die obere Leiste mir der Einbuchtung für die Niere sehe, sage ich nochmal ja. Bin mal gespannt was rauskommen wird.

Ich hatte bei 86000km plötzlich ne Halb-Shifttronic. Bei getretenem Kupplungspedal hat sich die Kupplung (nach ca. 10 sek.) von selber wieder eingelegt und der Wagen ist angerollt. Dabei musste ich dann mit zwei Händen mit dem Schalthebel auskuppeln. Hab letztendlich Kupplungsgeber- und -nehmerzylinder tauschen müssen.

David, machst Du bitte nochmal ein paar Nahaufnahmen von dem Frontblech, insbesondere von der oberen Kante? Und welcher Produktionsmonat (evtl. auch EZ) ist Dein eta jetzt? Ur-VFL oder VFL?

Die Ur-VFL hatten andere Neblis als Dein VFL. Und Anstatt der Nebelscheinwerferabdeckung in Wagenfarbe so´n großes Riffelteil aus Plastik als Abdeckung drauf. Hier mal zwei Bilder davon. Das diese Penner bei mobile keine vernünftigen Fotos machen können, grr.

VFL und Ur-VFL-Frontbleche sollen ja problemlos untereinander austauschbar sein. Ist Dein eta von vor 9/85 oder nachher? Hat der eta auf dem Bild ne Klimaanlage?

NFL - nein, hab gerade noch eins ausgebaut VFL - todsicher nicht, jedenfalls keins wie meiner drin hatte Möglicherweise ist es vom Ur-VFL, also bis 8/85 verbaut, evtl. Version mit Klimaanlage / Tropenausführung. Im HTK ist es fast genauso abgebildet, nur mit einem zusätzlichen Quersteg. Nochmal Frontbleche zum anschauen: http://f23.parsimony.net/forum46447/messages/610756.htm

Ich hab gerade aus zwei Spochsitzen einen gemacht: Die Lehne eines Beifahrersitzes an nen Fahrersitz gebaut, dazu noch das untere Polster gewechselt. Sieht zwar kagge aus (mit den Klappgriffen), aber funktioniert. Jetzt hab ich noch einen total im Hintern seienden Reservesitz über, da sind nur noch zwei Seitenpolster brauchbar. Die Seitenpolster vom Unterteil zu tauschen muss die Hölle sein, was den Aufwand angeht.

Und dann war da noch die Story von dem Smart, der durch den Lufttricher betankt wurde... www.f23.parsimony.net/forum49387/messages/143153.htm

Was er "Wert" ist, vermag ich nicht zu beurteilen, aber was er mir Wert wäre (Konjunktiv;-) ): Wenn würde ich ihn nur wegen der Karosserie nehmen, so sie denn wirklich rostfrei wäre. Aus den Alus und nem CD-Radio mache ich mir nichts. Also wenn der Wagen im Nachbarort und nicht in Austria stehen würde, würde ich trotz elFh nicht mehr als 400 Euro bieten und dann wären da ja noch die zwei Titscher vorne... Mein 316i hat gerade 100tkm voll, wird immer noch scheckheftgepflegt (ich bin doof ), ist aber ohne die Sonderausstattung keine 250 Euro mehr Wert.

Hast Du den Unfallschaden schon wieder ausgebügelt?

Jau, es gibt sie wieder: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7904958768 Ich könnt mir in den Hintern beissen, ne rostfreie 4-Türige VFL-Karosserie mit Sonnendach such ich schon ewig, (auch mit Auto drum herum), aber dazu BRAUCH ICH NE HALLE!!!! ARGH! Tja, ich glaub da hilft nur eins: :drink: :drink: Cheers! ...christian, der heute Nacht wohl schlecht, sehr schlecht schlafen wird

N´abend! BMW hat doch für fast jede E30-Variante einen eigenen Tacho mit anderer Endgeschwindigkeit gehabt: 200 (324d), 220 (frühe E30), 240 (mein 318i) und 260 km/h (M3). Sind diese Tachos plug and play untereinander austauschbar, oder gibt es da Probleme? Es geht mir jetzt nicht um die Drehzahlmesser! Meines Wissens haben die doch alle andere "K-Werte" (Impulse pro km). Bestimmt dieser Wert nur den Ausschlag des km/h-Zeigers? Wirkt sich da was auf die Kilometerwalzen aus? Gruß ...christian

Hm, keine Ahnung. Aber wie bist Du an den gekommen?

N´abend! Also, mein kleiner Bruder hat sich Mittwoch Zimmermänner vorne auf seine fahrende Schw***verlängerung, (75PS) Audi 80 (Automatik), bauen lassen. Jetzt hört man aber immer ein hochfrequentes Rattern beim Bremsen. Kommt das vielleicht von den Löchern in der Scheibe? Gruß ...christian, der weder Audi noch Zimmermann-Scheiben anfasst

Tja, die bei ebay (4-Türer mit SD) ist für knapp 410 Euro weggegangen. Günstig, wenn man bedenkt, dass allein ein Seitengerippe fürn 4-Türer 511 Euro kostet. Da der nette Verkäufer mir aber nicht sagen wollte, obs VFL oder NFL ist, hab ich dann nicht mit(hoch)geboten - mal abgesehen, dass ein Neuaufbau wahrscheinlich ne Nummer zu groß für mich geworden wäre...

Auch die vom Baur-TC? Hab welche hier von 82-87 (Gebe ich aber nicht her:D) , auch das Werkscabrio, das schon ab 1985 gebaut wurde. Das Facelift beim Cabrio war übrigens 1990.

Naja, wenn die Vorbesitzer ihm nachträglich den M10 verpasst haben sollten, bringt ihn das auch nicht weiter. E30L17 wird ja schon sehen, was er fürn Motor drinhat. Roti hat auch neulich im alten Forum erzählt, wie eine Werkstatt einer Kundin nen ollen M10 in ihren 318i NFL gebaut hat.

Also 18 4E ist entweder ein M40 (115PS, Zahnriemen) oder ein M10 OHNE Kat (105PS/77KW, Steuerkette). M40 wurden ab 9/87 im 318i verbaut, entweder ist Deiner älter (trotz EZ 1989?), oder da hat wohl jemand mal einen alten M10 reingesetzt. Der Motor links ist ein M10, der rechts ein M40:

Wie wärs damit, anstatt zu löschen eine Unterzeile einzufügen "Letzter Beitrag dannunddann" einzufügen, bzw. das "Account deaktiviert/ passiviert", wie ich es schon bei ein oder zwei Leuten in alten Themen gesehen habe. Dann steht bei diesen Leuten a) nicht "Gast" oder so und b) sie können sich bei Rückkehr zum Board ihren Account wieder freischalten lassen, tauchen solange aber nicht in der offiziellen Benutzerliste auf. So langsam kann man den Thread ja wirklich zu "Kritik und Anregungen" verlegen, richtig, Mathes .

Schätze mal, dass da außer einer Stoßstange (Mittelteil allein nur 110 Euro) auch ein neues Frontblech (143 Euro) fällig sein wird. Nach meiner Aktion BMW gegen Kangoo hab ich mir über gelbe-seiten.de alle Schrottplätze in der Umgebung anzeigen lassen und mich durchtelefoniert.

N´abend! Also ich hab gestern den GAT Euro2-Regler in den M10 gebaut, den Temperaturfühler hab ich dabei an den Geber des Temperatur-Zeitschalters am Abzweigflansch angeschlossen (brauner Stecker). Motor noch warm, Probefahrt - null Problemo. Anders sah es aus, als ich heute morgen zur Arbeit wollte (Motor kalt): Über 2000 U/min hat der Wagen dann plötzlich aufs Heftigste geruckelt (Hä? Gemisch zu mager???). Einzige Abhilfe: Sicherung gezogen und weitergefahren. AAAAAARGH, ich krich nochs Kotzn!!! Mein erster Gedanke war "Falscher Temperaturgeber", aber der passt ja sonst nirgendwo. Sonst sind auch alle Kabel an der Stelle angeschlossen, wo sie laut Anleitung hinsollen. Muss sich das verflixte Gerät vielleicht erst einmal einlernen? Gruß ...christian, ders vorsichtshalber auch ins alte Forum geschrieben hat