chääf-erhund

Mutter für Stosstangenbefestigung? Hööö?

Mal an die Fraktion die mit größeren Stromkabeln hantiert, wo habt ihr die Masse abgegriffen? Das einzige was mir direkt im Kofferaum einfällt sind die Schrauben vom Domlager. Aber etwas suboptimal so viele 25qmm Kabel unter den Verkleidungen durchzuquetschen. (Müssen übrigens in die Reserveradmulde)

nimm ruhig den fingernagel, mit dem machste weniger kaputt als mit scharfen mittelchen... nur wenns mit politur net weggeht isses schon seeehr heftig ;)

also kann man sagen dass karossen vor 9.90 viel besser dran sind?

Anliegen Nr.1: Wieso zum Geier ist da (Oberflächen)Rost? (unten is klar, aber oben?!) http://www.macrodrink.de/e30/IMG_0195.jpg http://www.macrodrink.de/e30/IMG_0196.jpg Das Loch hab übrigens ich reingedrückt, das sah vorher aus wie alles um diesen Stift... Anliegen Nr.2: Wo muss ich denn noch suchen... Das Loch im Motorraum rechts bei der Bremsleitung hab ich schon, Schweller sind oben jedenfalls in Ordnung, unten bissl fragwürdig aber würde mit 75%iger Wahrscheinlichkeit noch gut dazu sagen. Langsam vergeht mir echt die Lust auf das erhalten, das wird wirklich teuer wenn man das alles ordentlich haben will :cry:

da hilft nur kräftig wachsen / versiegeln, das hälts wenigstens etwas im Zaum

Vogelscheisse nach einem Tag Einwirkzeit in der Sonne: http://www.macrodrink.de/Detailing/Galerie/Seiten/E34_540iT_files/Media/DSCF3805/DSCF3805.jpg Sogar mit 2000er Nasschliff gings nicht mehr völlig raus...

Megs NXT ist ein Synthetikwachs mit leichten Fülleigenschaften. Standzeit ist leider nicht sooo dolle. Und nachdem es angezogen hat gründlichst abwischen sonst haste Schlieren ohne ende ;)

Keineswegs einfacher, vor allem die neuen... so scheiss Hart wie die sind... Bei Unis braucht man halt unmengen von Pads weil die sich ständig vollsetzen ;) Natürlich sinnvoll vorher mit nem Lackschichtenmesser ranzugehen um zu wissen wieviel man noch gefahrlos entfernen kann, man weiss ja nicht wer da vorher schon dran war...

hm... so pauschalisieren kann man das nicht. Ich kann nur für mich sagen dass ich mit ordentlich motorisierten Fahrzeugen (unter 7kg/ps) viel zivilisierter Fahre als mit so untermotorisierten Hubraumkrücken. Da is sogar vom 327 auf den 540 ein übler Souveränitätssprung drin... mit dem v8 rase ich fast überhaupt nicht mehr (und das hat keineswegs was mit Respekt vor der Leistung zu tun, irgendwie hab ichs da nicht nötig *gg) Was das Todfahren angeht: Sicherlich das mieseste was passieren kann, aber das schafft man auch mit nem 50km/h Roller, das hat meiner ansicht nach weniger was mit Leistung zu tun. Ausser man schiesst jemanden über die Strasse weil einem beim Kavalierstart das Heck rumkommt und Baseballschläger spielt, DAS hätte dann was damit zu tun. Aber was ich damit sagen will... man kann mit 30ps 100 fahren sowie mit 300... das ändert wenig dran... Btw: du hattest es eh angesprochen: Fahrertraining. DAS ist meiner Ansicht nach eh ne Sache die alle paar Jahre verpflichtend sein sollte. (Wie in Finnland, Luxemburg etc. z.b.) Mir persönlich haben die 2 die ich bis jetzt hatte am meisten gebracht in punkto Fahrsicherheit. Würde auch gerne noch viel mehr machen, aber da haperts ein wenig an den Finanziellen mitteln (die BMW Trainings werden ab Stufe 2 ziemlich kostenintensiv *gg)

Hi zusammen. Kennt jemand zufällig diesen Fehler: Ab und an, egal ob Start oder irgendwann während der Fahrt scheint der BC kurzzeitig keinen Saft mehr zu bekommen und setzt sich zurück (also Uhr auf ---- und Werte weg etc.). Das passiert völlig willkürlich und ist auch nicht reproduzierbar, passiert einfach. Einmal habe ich beobachtet dass während das passiert ist der DZM auf 0 fiel und unmittelbar danach wieder auf 3000 gegangen ist (was auch stimmt). Im Grunde klingt das etwas nach Massefehler, aber bevor ich jetzt die halbe Karre zerrupfe wollte ich mal nach Erfahrungswerten fragen. Eigentlich ist alles Sinnvoll verkabelt, BC Kabelbaum hatte ich vor 2 Jahren neu gekauft... Ausser den beiden Dingen scheint nichts zu spinnen, wenn einer der großen Massepunkte Probleme hätte würde ja der Motor auch rumzicken. Radio vergisst übrigens nichts und läuft auch ohne mucken weiter wenn das passiert...

den grund würd ich gern mal erfahren. glas ist glas. völlig wurscht ob es aus england oder china kommt. Muss ja wohl Qualitätsunterschiede geben, sonst würde sie nicht nach so kurzer Zeit so übel aussehen (durchperforiert, Kratzer überall etc pp...). Die BMW Scheibe sah nach über 250.000km lange nicht so krass aus wie jetzt (und 90% der 250.000 waren innerhalb meines Fahrstils, also daran liegts nicht...)

angeblich bei Frontscheiben nicht so sinnvoll weil Verbundglas (genauen Grund kenne ich jetzt auch nicht) Möglichkeit durchaus, 3m hat ein ganzes System für sowas. Aber wie schon gesagt wurde, am besten neue Scheibe. Ich sage noch dazu: BMW Scheibe... Hab seit bisschen was über 1,5 Jahren ne Carglass drin und die sieht inzwischen schlimmer aus als die davor 13 Jahre alte BMW....

Das Problem an den tollen Kreuzis ist halt dass man sie ohne üble Arbeit (oder so sachen wie 1z Felgenreiniger Plus den ich zu dem Zeitpunkt noch nicht hatte) nie so RICHTIG sauber kriegt. Ich rede im speziellen von den tollen Flugrost/Teer/whatever Pünktchen überall ;) http://macrodrink.de/e30/winterfelgen/DSCF4104.jpg http://macrodrink.de/e30/winterfelgen/DSCF4099.jpg wenn die mal ordentlich drin sind... hilft auch kein Meguiars WheelBrightener in 1:4 was... Geht dann nur noch mechanisch... http://macrodrink.de/e30/winterfelgen/DSCF4100.jpg wobei in diesen Bereichen wohl die rote Knete sinnvoller wäre weil weitaus abrasiver ;) (Ordentlich polieren kann man da ja nicht mangels Platz...) Aber es geht... http://macrodrink.de/e30/winterfelgen/DSCF4101.jpg http://macrodrink.de/e30/winterfelgen/DSCF4113.jpg http://macrodrink.de/e30/winterfelgen/DSCF4115.jpg http://macrodrink.de/e30/winterfelgen/DSCF4116.jpg Bevor jetzt jemand mit genannten Reinigern das liebäugeln anfängt: Meguiars Detailer WheelBrightener: Meguiars Profiserie, gibts nur in der Gallone. Super Zeugs aber nicht ganz ungefährlich 1Z Felgenreiniger Plus: Ich weiss nicht mal wo es das Zeug gibt, aber empfehlen kann ich es keinem Laien, ohne Handschuhe und Mundschutz lang ich das Zeug selber nicht an. Endet nämlich in der Erkenntnis dass es ganz schön ätzend ist... brennt übelst auf der Haut... Hab über Umwege mal nen 1/4 Kanister in die Finger bekommen, aber bin noch nicht mal zum testen gekommen ;) Soll dafür aber ganz gut funktionieren.... Hardcore Säurekeule eben. Nur ich denke mal da wird bei angefressenen Felgen das Alu nicht so ganz begeistert sein... Zum obigen: einfache MagicClean Knete. Wie gesagt, mit der roten (nicht so ganz leicht zu bekommen) gehts bedeutend schneller, wobei man dann aber bisschen nachpolieren müsste wegen Spuren. Als Gleitmittel für die Knete hatte ich Meguiars Final Inspection benutzt. Felgen wurden vorher mit WheelBrightener vom gröbsten befreit.

wieviel hast du hinten rumdoktorn müssen mit den 235? Peile die größe auch an, allerdings auf ner 8er felge...

das mit dem öl in den ansaugwegen hab ich auch, gut dass du dran denkst nachzufragen, habs immer vergessen ;)

zauberwort heisst bei uni-rot : UV-Schutz Langfristig wird das mit Wachs nichts, solltest mal in richtung Versiegelung (mit uv-schutz...) gehen und dadrauf dann das Wachs. Aber wenn du ihn eh durch Waschstrassen scheuchst wirds auch nicht soooo lange halten. Altes unirot ist halt problematisch, wenn du länger ruhe haben willst muss relativ viel Lack runter. Ewig machen kann man das halt leider nicht, irgendwann is nix mehr da.

bei mir steht die hintere beifahrertüre (touring) zu weit raus, keil ist am inneren Anschlag... was ginge noch? plättchen raus? btw: gibts irgendwo ne gut verständliche anleitung welche maßnahme was bei der tür bewirkt? Bin da jedesmal wieder am rumrätseln weil ichs mir einfach net merken kann...

mit radio und gutem (!) frontsystem lässt sich schon einiges gewinnen, stichwort wirkungsgrad...

richtig, wobei rot immer zuletzt, immer mit dem sanften Zeug anfangen, meistens braucht's noch keine Säure Keule . Aber wenn du jetzt regelmässig Wachs oder versiegelung drauf machst wirst du so Zeug nie brauchen, nutze das

und ich will damit sagen wie klein soll das geld denn noch werden, das ding kostet neu 2,12 €*;) habt mal vertrauen in BMW, sooo teuer sind die nicht immer ;)

ja, bmw hat die, die haben sogar so viele dass sie sie verkaufen müssen ;)

Probiers halt erstmal mit Autoshampoo, das reicht auf polierten normalerweise 10x aus. Ansonsten kannste z.b. auch P21 nehmen, der is auch säurefrei. Oder Meguiars Hotrims oder die ganzen schwer zu bekommenden Sachen aus England ;)

naja nigrin ;) gibt schon feinere sachen als das atu zeug ;)

öhm... da fragste mich was, keine ahnung ;) @mathes: gibt ja mehrere shampoo arten. welche die das wachs runterziehen oder welche die das nicht tun. was benutzt du eigentlich für ein haarshampoo dass das net anlöst? ich benutz haarshampoo zum öl von den händen abwaschen.. soviel zum fettspalten..