torben_318

der kreuzschliff ist eh fast ganz weg!(zumindest das was erkennbar ist) bei dem block lohnt nur noch neu bohren.... ansonsten anderen besseren block suchen.....

sitze passen, touring bank ist ganz anners und passt net!

hatte ich auch schon das die welle eingelaufen ist, hab dann einfach den zweiten simmering über den vorhandenen, den vorhandenen damit nach hinten geschoben und gut! nicht die feine art aber war dicht

mußte blos den flanscxh rausziehen, weiß blos nicht mal wie das mit dem festziehen war ob man da was beachten mußte oder nicht, ist schon so lang her...... den kleinen simmering oben hast ja net, wie du sicher weißt....

manchmal ist die verzahnung auch noch mit schraubensicherung eingpinselt gewesen, da bekommt man den flansch richtig bescheiden ab...

schiebedachablauf frei???

@hellheb: "meckermodus aus" hast vergessen!!!!

kein problemmmmmmmmmmmmm

im stand lässt der immer weißen rauch raus, auch wenner richtig warm ist, ist so meine erfahrung. fahr erst mal ne richtige runde und dann schaue mal ob er noch kühlmittel verliert...

meckermodus an: "was ist denn ein NFL?? "Nach-Facelift"??? FL wäre wohl sinnvoller...." meckermodus aus.

mal so und mal so! wenn du es gleich mit nabe tauschst.

erst mal zwei federbeine haben. und das lager von dem rumliegenden federbein abund ans neue ran! fällt das federn und stoßdämpfertauschen weg!

halt uns mal auf dem laufenden!

55er nuß hat nicht mal ein kleintransporter..... ist die 36er

sind auch alle unterschiedlich! M40 und M42 passen halbwegs, und die M20 motoren passen halbwegs untereinander. besorg dir den schaltplan von dem auto wo es rein soll und einen von dem auto wo der 24v drinn war! @totti: ich find die relais im handschuhfach schöner, und der kabelbaum ist auch bissel länger unds schöner gestrickt.

, da ist blos einer..... die schaltpläne haben sich jedoch ständig geändert(, farben) bei den 24v modellen, solltest genau den von dem baujahr deines motors nehmen..... ist vielleicht besser wenn du es jemanden machen lässt, nicht das dir dein wägele noch abbrennt, oder sonst was passiert.

mit dem werkzeug geht das prima! am besten die überschüssigen kabel aus dem M50 kabelbaum raustrennen, dann passt das besser untrer die M40 abdeckung. noch was: nimm den E34 kabelbaum, nicht den E36, der hat die relais an der falschen seite, beim E34 passt das besser! (weniger arbeit)

dayco kann man auch nehmen, haben die japaner original verbaut und halten auch 160tkm!!!

na gut, das ist nat. blöd. bei mir hats gut funktioniert, auf arbeit auch immer. ausnahmen bestätigen die regel!

ne wollt ich nicht sagen! wollt nur sagen mach die pleullager mit und guck die hauptlager an. sollst ja nicht gleich nen neuen motor einbauen. du hast doch einen der läuft, ist doch schon mal ne gute grundlage! mach doch was draus! weil in ch gibts ja nicht überall nen 325i motor....

was hatn der an kilometer weg??

318i?? 4.11 er diff. nur touring 4.27er

gewinde kannste mit einsätzen von "helicoil" oder so ähnlich, reparieren. selbst schon bei einem 728i gemacht.(alublock) wenn sich ein block so sehr verzogen hätte das die schrauben nicht mehr passen, wäre das wasser beim entlüften so wie ihr es reingeschüttet habt wieder rausgelaufen. die haben nur keine lust, dass ist alles! wenn nat. der block wirklich krumm ist (die dichtfläche), dann kannst die rep. knicken! indem man mit ein größeres gewinde reinschneidet, nen gewinde einsatz rein macht, und die originalen schrauben verwendet! wird bombenfest! hält sogar größeren belastungen stand als die originalen gewinde, da das gewinde der hülse im block größer ist, und die hülse selbst aus einem eisenmetall besteht. (fester wie alu)

am resultat sieht man doch ob jemand gepfuscht hat oder nicht. find ich lustig.... nicht bös gemeint!!! lass gut sein, wir reden aneinander vorbei...

wozu will der die fotos sehen?? das resultat zählt, und mehr nicht!