torben_318

na dann ist es doch ok. eigentlich mag ich den M40 nicht so, aber wenn das allles gemacht ist geht sonst nix weiter an dem M40 kaputt.

jetzt auch mal meinen senf dazu: ich hab mir bei meinem M52 umbau auch solch einen Krümmer(nat. fürn M52) gekauft, nicht wegen der leistung nur der optik halber.( die originalen habne mir nicht gefallen) also, fächer da: sieht alles gut verarbeitet aus, schöne schweißnäht und schöne übergänge von der flanschplatte zu den rohren. einziges manko: flanschplatte total verzogen. also, ab zum kumpel und das ding planen lassen. krümmer ran, passt einwandfrei, ohne drücken und biegen etc. motor eingebaut, krümmer passt einwandfrei rein. also über die passgenauigkeit kann man nix sagen. etwas lauter wie die originalen krümmer ist der fächer schon, vor allem etwas blechern und man hört die zündungen jedes einzelnen zylinders ein wenig. bringen wird er nix, aber ich finde er sieht gut aus! bin mitlerweile 4500,- kilometer gefahren, das chrom ist noch vorhanden, allerdings verfärbt. die ersten vier zylinder sind golden die letzten beiden leicht blau. risse etc. hab ich noch nicht finden können.

kannste kaufen! mach den zahnriemen und die pleullager neu, schaue dir die nockenwelle an und fertig. wenn das gemacht ist kann/wird der auch weit mehr laufen

60tkm/4jahre im M20

aha

@kleiner schrauber: der M3 sieht gaaaaanz anners aus. nur fächer anders oder komplette anlage geändert? mach das rad schwarz, das rot passt garne zum M52

mach bitte das rote lüfterrad ab watn das fürn abgaskrümmer?

gibt auch M50 mit vanos, ab 9/92 m52 mit einzelvanos bis 3/98 m52 mit doppelvanos ab 3/98 ab anfang 99 M54

manchmal klappt das, aber nicht immer....

wer diese geräte anschließt ist selber schuld

maxx zustimm! in dem baujahr kann es nur ein M52 sein

kette gibts im zubehör, schienen auch

warum willst du normal fahren wo super genau das glleiche kostet? der verbrauch geht auch so runter ohne einstellung der zündung.(im gewissen grad)

ich hab auch die 284mm und die ist einfach super! vor allem geht sie unter 15 zoll originla kreuzspeiche drunter und ist nicht arg teuer

unter strom stellen sollte man den tank. ich würd ihn ausbauen, begutachten ob er noch schön ist, mit wasser füllen und dann zu schweißen. danach reinigen und wieder einbauen

du böser du

kannste machen

habe selbst schon zwei fahrzeuge besessen wo das pilotlager ganz den geist aufgegeben hat. mitm öl haste aber auch recht!

wenner wieder undicht wird isses lager gabudd

mach es schwarz! und eins noch: am tandem BKV sind nur 2 bolzen:D man muß nat. das alu-distanzstück am BKV weglassen, dann passt das auch mit der drosselklappe:-p

also wenn nummer 12 zu sehr ausgesclagen sein sollte, dann müste der simmerring auch undicht sein. es wird wohl das pilotlager sein.

bei mir passt es mit dem tandem bkv prima. motor steht wie im E36, optimal. nix schief oder so.

ja, bohrung 87, also 86,3 oder 86,4 oder 86,5 er kolben...

wo gibts denn 87mm kolben?

ich weiß dass das geschrieben wird, komischerweiße gehts bei motoren die "richtig" leistung abgeben trotzdem gut. zumal bei dem hartge 3,3 mit 94mm die pleul schon arg horizontal stehen, wovon ja auch immer abgeraten wird