torben_318

was sind`d das für kats?

wie gesagt, kommt drauf an welches E36 getriebe genommen wird

schick

das getriebe passt ohne änderungen. andere kardanwell, kommt aber drauf an welches du nimmst. anderen kupplungsnehmerzylinder brauchste noch und eventuell anderes pilotlager

noch kürzer? in meinen augen sinnbefreit.

roadrunner, du solltest dir an deine eigene nase fassen zwecks beleidigungen.....

ich will nicht auf den 2,8l 200ccm drauflegen, sondern auf einen 3,8l 200ccm drauflegen, sprich M60 habe mich nie mit wörtern wie "der geht wie sau, unschlagbar,....." oder sonstiges gerühmt, ich werde ja sehen wie er fährt, und auf die viertelmeile werde ich auch mal fahren, interessiert mich ja auch wie sau...

ja, das der langsamer ist weiß ich, aber ansatzweiße mithalten kann man dicke. was ich ausgeben will? hab fast alles zusammen, noch paar kettentrieb neu-teile, nue kupplung und die kats, dann hab ich alles zusammen und liege gut im kurs...

200ccm mehr wie der 3,8l S38? mit diesem motor will ich zwischen 12 und 14l verbrauchen.

@roadrunner: hab ich von einem M52 gesprochen? in keinster weiße!! momentan hab ich den M52 drinn(gehabt), nun möchte ich nochmal um etwas hubraum erweitern und denke ich bin dann mit 200ccm mehr auf einem ähnlichen niveau wie der S38, wahrscheinlich nicht ganz so brachial aber auch sehr schön) du solltest vielleicht so langsam mal anfangen lesen zu lernen und weniger mit pubertären mitbürgern rennen zu fahren. wer lesen kann ist klar im vorteil, und wers nicht kann sollte einfach mal die fresse halten und nicht solch einen sinnlosenbeitrag schreiben!

achso, hängt von der höhe des gutachtens ab, gibts da nen regelsatz? wieviel prozent vom gutachten, etc. dank dir erstmal. naja, 14l-15l sind schon die kotzgrenze, für durchschnittfahrten. mein onkel hatte auch einen 3,8l m5, der ist nicht unter 16-18l gekommen.(deswegen meine aussage saufkuh) hängt sicherlich auch mit dem geringeren gewicht des e30 zusammen. will dieses jahr selbst auf ein wenig mehr hubraum erweitern, da hoffe ich auch mit 12-14l auszukommen, bei normaler fahrweiße. 6liter? 320d E46? oder so in der art

als rumpelbude würd ich den S38 nicht bezeichnen. ist was älter und hat reichlich durst, aber meter macht ers besser wie viele neueren motoren

als erstes solltest du mal lernen ordentliche sätze zu schreiben. das dein motor den leerlauf nicht hält liegt nicht am geschwindigkeitssignal. du wirst wohl den kabelbaum mal aufmachen müssen und nachschauen was der vorbesitzer wie angeklemmt hat, und das mal hier genau niederschreiben. dann bräuchten wir mal deine fahrgestellnummer von deinem cabrio und das baujahr des M50 motors etwas elektrik sollte auch jeder mechaniker können!,

@s38 matze: was muß man denn für ein wertgutachten ablegen? wie oft muß man das so erneuern? was muß man so beachten?tipps?

für mich einen auspuff in siegen abholen könnte und den zu mir schicken könnte? kosten werden nat. erstattet

mein "sack-voll" diesel kühler ist auch da, und siehe da: alles original bmw-kühler:-o

entschuldige junger mann das ich in DEINEN UMBAUTREAT etwas geschrieben hab was nicht 100%-ig zu DEINEN bildern oder DEINEM umbau gepasst hat... werde diesen schwerwiegenden fehler nicht wieder begehen und in diesem, halt, falsch! DEINEM treat etwas nachfragen.

konkretes beispiel: kumpel seinen 106er peugeot fürn tüv fertig gemacht, alles soweit gut. handbremse per seil eingestellt in der trommel kannste da nix mehr einstellen(geht automatisch) kumpel dort zum tüv,auto abgeholt,und handbremse hinten hatte unterschied 10%. dachte ich alles ok. sagten die bei ATU : wir haben die bremse hinten in der trommel mal eingestellt! fragte ich wie haben sie denn dort was eingestellt? das geht dort automatisch, da kann man nix mehr per hand einstellen! sagte der meister zu mir: na der schlosser ist nicht mehr da, er selbst wüsste jetzt nicht wie das bei dem auto geht. das schlimme ist die wollten vierzig euro dafür haben, incl. neuer schrauben etc. hab mich dort mit dem rumgestritten und es waren nicht mal die neuen schraueben und muttern verbaut wie auf der rechnung stand! man kann sicher nicht alle über einen kamm scheren, aber die maschen dort sind übel. nach schlimmer ist pit-stop: ein bekannter hatte sich dort beworben da sie einen kfz-mechaniker gesucht hatten. er zwei tage probe gearbeitet und wurde mit folgendem grund abgelehnt: " sie denken uns zuviel nach was sie machen und warum sie was machen und sind aus diesem grund nicht für uns geeignet!"

na wenn du schonmal mitm schrauber im mail kontakt stehst will ich da nicht zwischenrein funken. nein, die bremse ist sehr gut zu dosieren. richtiog schöner druckpunkt! vor allem hält sie um ein vielfaches besser stand als die originalbremse. hab sie im 328i (M52) touring( vorher schon in einer 2,8l M50 limo) und bin immernoch begeistert von! macht super spaß damit auch mal "schnell" zu fahren und zu wissen die bremse wird nicht weich

@VD: keine angst hab die träger mit Gert`s "genehmigung" angeboten! ich hab da nix nachgebaut oder sonst was! flexen: das ist immer verschieden. bei meinen eigenen federbeinen mußte ich nur die farbe entfernen und die adapter haben gepasst. an anderen federbeinen muß etwas mehr abgenommen werden, aber 3-4mm hab ich bis jetzt noch nicht flexen müssen. so sieht das aus:

40 stück oder 40 satz?

pleullager und zahnriemen tauschen und der wird laufen.

ihr müßt ne kohle ham!

kennt sich einer mit M60 zweimassenschwungrädern aus? kann man das zweimassenschwungrad in sich von hand bewegen/ verdrehen beim M60( war am 3,0l M60 verbaut)?, oder sollte das in der regel nicht der fall sein? hat jemand mal ein foto einer schwungmasse in der draufsicht? hab eins hier liegen was ich, zwar sehr schwer, aber doch mit hand in sich etwas verdrehen kann, und bin mir nicht sicher ob das so sein muß. (hatte bisher nur M52 ZMS- räder da liegen und da konnte ich nix verdrehen, deswegen meine zweifel) falls ja, gibts da ein kontrollmaß oder ähnliches??

SKF