seico

ich halte von sowas nicht viel entweder es kommt nen funke und der sprit verbrennt, oder nicht... ob das jetzt 4 kontakt-dinger sind, oder nicht, oder ob es ein "stärkerer" funke is, naja, alles eine sache der einbildung für mich und 15 ps ist nur lächerlich

bei mir gings beschissen schwer und der halter is dann auseinander gebrochen... aber scheiß drauf, kommt eh bei ebay rein, brauch das dingen nicht mehr........

wie aufwändig, und was ist die größte die ich da reinbekomme, aus welchen modell? brauch eine die es schaft 2 batterien zu laden, also wär nicht übel wenn die so 120amp oder so bringt, eine 70, eine 44 und dann noch nen bischen reserve oder so... ka beratet mal

das geht manchmal schwer, dann brichste wenn du pech hast die halter ab, eventuell etwas kriechöl dran, und dann schön mit gefühl aber normal, einfach DREHEN nicht ziehen oder sowas, drehen, in der mitte anfassen und zu dir hindrehen..... und dann wie gesagt in leichter schräglage nach oben hin wegziehen....

liegt am gewinde...hab das auch auf normalen bauernreifen halt org....das einzge was da aus der spur geht sind die schwammigen reifen, ansonsten selbst bei 190 auffa landstraße wie nen brett, einfach nur geil

hört sich für mich an, als ob der zahnriemen gemeint is, der alle 50tkm (miles) gewechselt werden soll... aber mein english is auch nicht mehr das beste

lol, wenns mehr nicht is

hat holland tüv?

mackiers doch in der rep-anleitung und schicks üer e-mail...geht doch schneller..und soviel verlust kanns doch nicht sein

wenn us gerne machst, die möglichkeiten hast, die ahnung hast, wieso nicht.... nen cab isses immer wert, da springt auch immer gut kohle bei ab..... ich bin zwar kein cab-fan, aber wenn ich die möglichkeit hätte würd ich mich auch dransezten...alleine der erfahrung halber....

lol auch nicht schlecht

alle gefärdeten zonen mit schaumstoff auspolstern..also von innen? bei mir quitscht so viel, da hör ich das schon nicht mehr

ich hab noch keine probs..aber ich sah die ausgefilterten auch nur selten durch

steht alles in der anleitung, wer lesen kann is klar im vorteil

nur das prob is das mein touring 70/35 tiefer is

ich träume von 8,5x17 VA und 10-11x17 auf der HA aber das geld fehlt

also kollege von mir hat nen 327iger umbau gemacht in nen touring, grundkarosse war nen 320....dingen geht echt geil ab 4gang 190km/h ohne probs ......hehe der hats nach der anleitung auf http://www.e30.de gemacht....

ok, häng ich mich mal dran wie teuer wär es ungefair meinen 318iT auf 3,5l umzubauen? nur teile, keien arbeit... thx ps: wie viel aufwand in arbeitsstd ca.?

hehe ich habe nächste woche mein bördelgerät fertig, wer interesse hat kann vorbeirauschen ps: mitm hammer geht das auch sauber..... ich kann dir da mal nen paar ergebnisse zeigen....

wie haste die denn drangeschraubt. mit dem adapterbelch oder einfach so, oder mit ner abstandshülse dazwischen?

nimmste nen gummihammer und haust die kannten um, is doch 0 prob..... ich muß meine auch mal langsam umlegen, das geschrappe nervt

hi hab mir ebend überlegt, das ich meine schrothgurte in meinen touring einbauen will... so, nachdem ich gerade die abe gewälst habe, habe ich bemerkt, das ich beim touring die rolle (elektrische rolle) nur am punkt d, also nur an den außenpunkten der hinteren beckengurte.... aber das is assi, ich hasse es wenn der automat hinten auf dem rücksitz liegt, weim bremsen wird der automat immer hochgezogen und hängt inna luft, is doch assi... anna c-säule darf ich laut abe nicht...wieso nicht? darf ich anne c-säule wenn ich einen der adapter benutze, oder dann auch nicht? ich hab auch noch die option mir starre gurze reinzubauen, allerdings ist da das selbe prob, darf da auch nur an den punkt d.... helft mir mal weiter...wer hat den welche im touring drin?

wenn man kein schweißgerät hat... mit nem meißel eine nut reinhauen, schön tiev, und veruschen mit einem dicken schraubendreher zu lösen...aber erstere methode mit schweißgerät is die bessere!! mitm schraubendreher is echt schwirig, weil die gerne sehr fest sitzen

wenn der wagen bewegt wir würde ich mir keine sorgen machen..alleine die entstehenden gase vom benzin füllen den raum, und verhindert somit das dauerhafte alagern wonkondenzwasser..... nur wenn man die karre ewig stehen hat, wobei das auch nicht immer sooo schlimm ist....

jetzt sollten alle möglichen wassereinläufe geklärt sein