seico

werd erstmal nur spur einstellen und den verlauf weiter beobachten...wenns nicht besser wird kommen die langlöcher, wenns einigermaßen wird lass ichs so...

die dinger sind stein hart gewesen, hab die ja auch hinten drauf, da is fast nix weg.... aber daraus schließe ich das is wohl doch eher an der spur und nicht am sturz liegt....

ich hab die reifen jetzt 3000 gefahren und die sind hin....na toll, ich kann kein geld scheißen! da mach ich mir lieber 6 kleine langlöcher und die reifen hatlen wieder nen bischen, oder ich zieh mir regelmäßig von anderen e30 die räder ab.....

aber denke werde das mit den domlöcherlängsbohrung machen lassen...somit bekomm ich ja garantie drauf.... mal schauen, etwas muß ich die wieda geradestellen...das mti den schnell fahren stimmt, kurven kann man um einiges schneller nehmen...

kast ja mal kurzschließen, lso zündschloß einfch mal überbrücken, dann kannste schonmal das zünschloß ausschließen, aber vorher würd ich auch erstmal die batterie brücken und die sicherungen checken

degrees, also bitte, das fahrwrrk war nicht wirklich billig, vin nen kw gewinde schon relativ teuer... ich habe ein großteil der fahrwerkslager neu gemacht, aber mir sagte man hier im forum das ich die sturzkorrekturlager nicht brauche, weil sie eh nix bringen, müßte auch noch hier irgendwo im fahrwerksbereich stehen... und domlagerlöcher auffeilen wurde von ner werkstatt vorheschlagen, war nicht meine idee... ich hab aber auch keinen nerv wieder 120? für neue domlager rauszuwerfen ps: 70 auf der VA läßt sich bei uns noch gut fahren, also mußte bis jetzt noch nicht irgendwo umdrehen oder so... natürlich hat die ölwan e nen bischen was abbekommen, aber beim m40 motor relativ normal

meine werkstatt hat mir gesagt, das sie die domlöcher aufeilen um den stuerz zu korregieren.... mit 2,5° wirds glaub ich soafr noch eng, hätte nicht gedacht son schlag inne reifen zu bekommen... uund die angebotene sturzkorrekturdomlager..naja.....das brings nicht aber es liegt am stuetz, nicht an der spur?

hi meine reifen haben sich innen jetzt bis auf den mantel runtergefahren, außen noch gut... war zu arm um das einstellen zu lassen, die reifen waren eh schon hin... so, ich kann ja den sturz an dich nicht einstellen, oder? nur spur, reicht das? domlöcher ausfeilen um sturz zu korregieren? edit 70/35 tiefer

also, der kat ist i.o. der rappelt nicht, nr das blech dran rappelt ein wenig, hat die werkstatt auch nachgeguckt und au werte sind auch gut... also, ich schließe daraus, ne mischung aus defektem lmm und dekekten einspritzdüsen der das mal gleich anleihern....melde mich dann wieder

hi, habs schon nen paar mal reingeschrieben, kamen immer tips, aber alles was gesagt wurde hat nicht geholfen. so, zum problem: motor springt nach 12-24 std stehen schlecht an wenn er dann angesprungen ist läuft er die ersten 10-20 sek sehr unrund, beim gasgeben verschluckt er sich und hebt nur stotternd die drehzahl in der ersten aufwärmphase nimmt er manchmal kein gas an, dann muß ich erst einmal komplett vom gas gehen, und nochmal gas geben bis er wieder gas annimmt wenn ich in der ersten aufwärmphase anhalte fällt die drehzahl im standgas immer ab, und dreht dann wieder hoch, so im 3 sek wechsel, wenn ich dann gas gebe, ob vorsichtig oder sofort voll durch geht der wagen aus, springt dann nach 5 sek orgeln wieder an ^^das passiert so 3-4 mal, dann läuft der wagen normal, den ganzen tag, wenn er nicht über ca 12std steht. manchmal hat er aber auch ein stottern beim unterturigem fahren, also wenn ich so ab 1200 upm vorsichtig beschleunige ruckt der wagen ein paar mal bis er die 2000 upm grenze überschritten hat. gemacht wurde: benzinpumpe überprüft schläuche auf undichtigkeiten geprüft luftfilter gewechselt fehlerspeicher mehrfach ausgelesen, 0 felher gefunden zündkabel geprüft zündverteiler und finger überprüft zündkerzen überprüft steuergerät gewechselt lambda überprüft au ohne probleme bestanden, werte normal ich weiß nicht mehr weiter die sachen wurden in der werkstatt überprüft, in der ich den wagen gekauft habe, stand meistens daneben wer ideen hat was es sein könnte: hier posten icq:159123810 aim: SEiCo1608 sry wegen falschem forum, hätte ins antriebsforum gehört, hab mich da irgendiwe etwas verklickt

interesse auf jeden...aber komtm aufm preis an... und wie kompliziert der umbau ist....

http://www.e30-forever.de/ user: e30 pw: abes

ich ahb nen kw gewinde geiles fahrwerk, echt geiles fahrferhalten hab ca 70/35, sieht gut aus und läßt sich super fahren kostet aber......

ok...jetzt: prost auf das board und lob auf den hausmeister und sein untertanen PROST IHR SÄCKE!

gibts da keine flacheneren ölwannen die man montieren könnte? hab das prob auch, meine ist auch fast wegeschliffen...muß mir auch mal ne neue holn, denk ich... aber irgendwie ist die fast nur auf der fahrerseiteu nd an der mitte wegeschliffen woltem ir da jetzt nen egelstahlrohr vorlegen, so das das rohr vor der wanne hergeht und in der tiefe ca 10mm unter der ölwanne ist, und dann sofort so konstruiert, das man das rohr an der schleifstelle schnell wechseln, bzw drehen kann.... ist in mache, wenns fertig ist kann ich mal nen paar bilder reinreichen

jo, danke, das ist sochon mal nen wert...wen nsie wieter rauskommen is ja latte...dann muß ich halt mehr ziehen

nene, das hängt ja von den felgen ab mit den distanzscheiben, das ist klar... bei wie siehts bei 9 vorne und 10 hinten aus?

welche wirkliche et, also schon mit spurverbreiterungen brauch man bei felgengrößen: vorne: 8,5x17" 9x17" hinten: 9,5x17" 10x17" danke

also ich schau mich gerade nach 8,5/9x17" vorne und 9,5/10x17" hinten um....das reicht dicke und sieht fett aus

naja, find ich auch etwas zu groß, 17" wären schon ausreichend

ok, werds mal versuchen mal shen ob ich nen tuner hier schmieren kann...oder sowas in der art.....

für 300? hat nen kollege von mir nen kompletten is bekommen ,mit 150tkm allerdings ohne klima, dafür de ganzen wagen, war nur ne lenkstange gebrochen...

hi was sagt der tüv denn z.b. zu 8,5x17" vorne und 10x17" hinten? oder zu 8,5x17" vorne und 9,5x17 hinten? abgesehen von der arbeit und dem ziehen und so.... in verbindung mit ner tieferlegung von ca 70/35...?

naja, bei meinen gelben konis ind die schutzdinger sofort aus metall mit integriert......? wenns nicht dran ist, würd ichs trotzdem verbauen, so viel arbeit is das ja auch nicht.... sicher ist sicher

naja, geschmackssache, irgendwie passen die nicht zum e30, meiner meinung nach...