Stefan-E30

jungs wie is das mit dem eintragen von den 9x16?? normal gibts ja kein gutachten für vorne, nur für hinten...... weis einer grad was es kostet nur vorne 2 9x16er eintragen zulassen........ grad auch wegen der frage weil man ja distanzscheiben drunter machen muß...... bei mir hat es das letzte mal ein tuner gemacht, da mußte ich mich nich selbst drum kümmern.......

naja das is halt die frage..... bei mir ging es ohne, aber es kann gut sein das normal das federbein raus muß und du nen federspanner brauchst um es auch wieder zusammen zu bekommen..... ich habs halt mit der kraft vom auto gemacht...... beim runter lassen hat sich die feder allein zusammen gedrückt und ich konnte alles wieder zusammen schrauben...

tja ich hab das mal ohne das zeug gemacht....... oben die hauptschraube weg machen....... auto hochbocken...... dann rutscht die kolbenstange normal aus dem lager.......... und normal durch leichtes runterdrücken der aufhängung solltest du dann nach lösen der 3 domlagerschrauben das domlager raus nehmen können...... das ging bei mir grad so.... bisle n blödes geschäft aber es ging.... naja beim einbauen hast bisle ein gefummel das die kolbenstange oben wieder raus geht........ geht aber zu zweit am besten.....

jo also kannten muß man eigentlich bei solcher breifung immer umlegen..... vorne auf jeden fall minimum 10mm platten auf jeder seite, das weis ich von meinen alten mit ET34..... hinten wird das glaub ich auch knapp, aber das sollte man wohl erst testen, aber da die felge vorne weiter raus steht als hinten solltest hinten auch scheiben drunter machen.....

tja ich hatte fast ein halbes jahr solche komischen probleme...... du kannst man dem Leerlaufregler nachschaun, aber da man da nich wirklich viel schaun kann solltest vielleicht mal einen besorgen zum testen..... dann der Luftmengenmesser........ bei mir war das aber alles nich die ursache..... wenn du das kannst dann mach mal die ansaugbrücke komplett weg und prüfe dabei jeden schlauch und auch jede dichtung und am besten besorgst dir den blaueb tempoeraturfühler neu, denn der war wohl bei mir die ursache für die spinnereien gewesen is leider ne olle sucherei, aber da wirst nich drum rum kommen....

17x8??? Wow die Größe hab ich glaub ich auch noch nich gesehen........ 8x17 schon eher........ naja bei ET34 brauchst auf jeden fall distanzscheiben..........10mm auf jeder seite aif jeden fall.....

tja also eins muß ich nu noch sagen...... so weit wie ich mein fahrwerk vorne runter geschraubt hab komm ich nich hin mit 5mm platten vorne........die felge streift an der feder....... also entweder muß ich ihn wieder hoch schrauben oder ich muß 10mm platten montieren....... dann kommen sie halt sehr häßlich weit raus.........

Nw will ich nich, aber ich find nich das das toll aussieht wenn mann vorne so dünne im vergleich zu hinten hat.......

also bei mir liegts auf keinen fall am Bremssattel......... ein bisle klicken tun sie euf beiden seiten wenn ich dran wackel, aber beim fahren und bremsen merkt man das nich...... das is bei mir nich während der fagrt ein klicken oder so, das is wie als ob eben ein lager ausgeschlagen wäre..... und das hat mega spiel....... und das is 100% nich der bremssattel...... hat ja auch nichts damit zu tun wenn ich das rad hin und her beweg........ da kann ja dann nur die lenkstange und querlenker klackern......... die sind bei mir eh nich mehr fit, also kommen sie neu rein..... mir jetzt egal........

naja das is schon arg....... entweder 8 und 9 oder alle 9............ find ich.......

tja das gleiche hab ich denk ich...... während der fahrt poltert es komisch vorne rechts.......... wenn ich das rad nehm und stark rüttel höhr ich es klackern, aber dabei kann ich nich nach hinten schaun und kucken woran es liegt...... war bei BMW und hab nen gebrauchtwagen check machen lassen, das is ja kostenlos..... hab gesagt ich will das auto vielleicht kaufen..... der hat gerüttelt von unten und meine der querlenker sei ok, es würde am bremssattel liegen...... ausbauen und die 2 führungen raus machen, schön einfetten und gut is..... das hab ich auch gemacht aber gebracht hats nichts.... das poltern is immer noch da und so wie der bremssattel leicht geklackt hat kann ich mir nich ganz vorstellen das das während der fahrt so poltert bei schlaglöchern unebenheiten...... ein wenig spiel is jetzt noch am bremssattel und ich glaub auch nich das so fest sein soll das da nich etwas spiel is........ tja ich weis nu echt nich was ich machen soll........ pendelstützen hab ich neue bestellt, die sind ja billig........ querlenker bin ich noch am überlegen, aber wie ich mich kenn mach ich das alles und das poltern is immernoch....... ich werd wohl zur nächsten werkstatt fahren und den mal rütteln lassen......

jo wie mein touring...... aber untenraus zieht er halt dreckig

na endlich........... Theoretiker und Praktiker sind eben schwer unter einen hut zu bekommen..........

jo sieht gut aus........ ich glaub nich das du mit einstellen weit kommst... da is die halterung nach oben geborgen, mit den schrauben kannst ja nur vor und zurück einstellen....... da mußt wohl bisle klopfen.... sieht man unten drunter noch irgendwo wo der treffer war??

Sorry....... 7 oder 7,5x17 und hinten 10x17???? das sieht doch blöd aus........ vorne so schmal und hinten die mega dinger drauf...... ich find 7,5 und 9 schon sehr blöd bis hart an der grenze......

Jo neue rein und halt mal nach den dichtungen schauen........

ne ne die Tourings haben alle ein kürzeres drin........ die 318i auf jeden fall das 4.27..... weis ich weil ich ja einen hab...... das 4.10 is so gut wie in jeder 318i Limo drin...... das bau dir ein 4.10er ein und es wird besser..... 3.91 wäre natürlich auch möglich, aber für einen original 318i is das glaub ich nich das richtige diff.....

Naja radlager wäre eigentlich eher ein brummen......... Diff oder antriebswelle würd ich jetzt mal behaupten...... aber da fern diagnose mist is schließ ich natürlich das radlager nicht ganz aus.....

es is nun aber schon zu oft vorgekommen das die BMW motoren mit 0 oder 5W40 die meisten und schnellsten pleullagerschaden haben....... das sag nich ich, das sagt ingo.......... wenn du ingo nicht kennst dann wird es zeit das du die diskusion mal mit ihm weiter führst...... alles schön und gut das du von dem neuen öl begeistert bist und da du dich gut damit auskennst solltest am besten mal mit ingo reden..... www.motorrevision.de

naja du hast schon recht, wenn ein bischen nich stimmt schlägt sich das gleich aufs fahrverhalten aus....... ich würd mir meine auch viel lieber drehen...... da könnt ich mir die perfekten machen und gut is........

das is ja egal..... wie du willst.......

naja das mit der schraube is ja nur das die nich rostet.... mehr nich...... schaumstoff kann man dahinter machen, man sollte halt ab und zu mach dahinter schaun......auserdem is das eh nich richtig so...... normal hat man eine blende an der stelle und erst darauf kommt der schaumstoff und das nummerschuld...... also wird sich da durch den schaumstoff nichts ändern...... oder man macht dem kunststoffrahmen weg und macht 2 löcher ins nummernschild... macht abstandshalter ran und gut is.......

kannst dfu machen, man soll nur nich verschiedene vermischen...... hier entsteht garantiert wieder ne riesen diskusion...... ich blaib auch bei 10 oder 15W40...... alles drunter is einfach nichts....... aber das is auch nur meine meinung und die von Ingo.....

meine auch nich.......

dämmen dämmen dämmen....... ich hab unter das nummernschild ne schaumstoffplatte gemacht, so das nichts mehr vibriert...... meistens ist es auch die plastik verkleidung von dem halte rahmen...... aber das bekommt man auch irgendwie ruhig......... bei mir gehts