Stefan-E30

naja hört sich schon lustig an was du da treibst.... ich versuch nur dahinter zu kommen ob der wirklich noch ok is....

naja is ne Glaubensfrage..... der eine hat das H&R CupKit drin und is begeistert.... ein anderer hat das Sandtler Kit drin... ich glaub AP mit Koni Gelb oder so is das...... und der nächste hat ein KW drin.... und alle sind zufrieden..... Gewindefahrwerk scheidet ja aus..... ich selbst hab H&R und bin sehr zufrieden..... aber auch mit Koni Gelb hab ich nur die besten erfahrungen gemacht........ Bilstein B6 und B8 machen auch verdammt gute laune.....

und welche verstellung hast du nun???? wenn überhaupt...

wer ist an den HPF angeschlossen???? naja das der Deckel scheppert is doch kein wunder..... olles Blech scheppert immer..... drum dämmt man auch alles schön..... und um soetwas zu verhindern baut man den bass am besten um..... is aber kein muss....

jup seh ich auch so, aber ein paar andere bestimmt nicht....

zum teil hast du recht..... aber er MUSS nicht unbedingt genau an oder in den skisack drücken..... der Druck/Schallwellen sucht sich seinen weg zum teil schön alleine..... es bringt was, wenns auch nich Optimal is..... oder eben den woofer umbauen.....

ich hatte da echt schwein..... als ich meine ETA welle wegen dem Mittellager zerlegt hab, hab ich auch nicht an die unwucht gedacht..... aber ich hab sie wohl zum glück wieder richtig zusammen gesteckt..... bisle dusel muss auch mal dabei sein.....

entweder du machst alles leer...... oder du baust so tolle Zündkerzen in den auspuff mit ner kleinen spritleitung...... so nen umbauset gabs/gibts haufenweise bei ebay...... ich muss den Threat nicht in den dreck ziehen weil ich damals genau das gleiche gemacht hab..... warum sollte ich jetzt einen auf dicke Hose machen nur weil ich jetzt was richtiges drunter hab???? mann mann, also hier gehts doch nur um spam als um "normale" postings.... das das alles Illegal is und ohne TÜV, sollte wohl jedem klar sein.

jup, fragt sich nur wer dafür sorgt.......

schiesen????????????? falls du willst das er Brüllt..... hättest du das etwas anders machen müssen..... eigentlich war die ganze aktion recht sinnlos..... da sie eigentlich garnix bringt....... normal kommt alles raus..... dann ein rohr durchgehend rein, gespickt mit Löcher und drumherum die wolle.....

jo nen versuch ists wert......

naja das Riegergedöns is nich so mein geschmack.....

hehe..... naja da müßte ich zurück in die Heimat.... im Schwarzwald gibts Berg und Tal und eine Kurve nach der anderen....

jup..... der gas-bremse-kurve-gas-bremse-kurve effekt geht hier in der Pfalz garnicht.... drum reicht mir die Normale

hat manchmal Vorteile den ganzen Threat zu lesen.... - Fahrwerk: FK High Tec Sportfahrwerk 75/50mm Tieferlegung schöne Bilder...... mein Rot is leider nich mehr so gut..... egal mit was man es ablichtet....

naja is ja auch nen Unterschied ob man das Auto für den Ring nutzt oder für 1/4 Meile.... sind ja 2 paar Schuhe.... für den Ring is der Touring eher nix...... auf der 1/4 Meile is der Touring der Limo nicht unterlegen....... der Touring da kommt nich übel..... mir gefallen seine felgen vorne......... wohl 18zoll....... Turboflitzer halt...... hehe

hehehehe naja so wie manchmal die Führung eingelaufen is von dem Motor/Rotor... is das echt auch kein wunder das da komische töne kommen oder er hängen bleibt....

naja aber der blaue fühler hat eher nix mit dem verbrauch zu tun..... wenn der Fühler matsch is dann läuft der Motor absolut kacke und du bist nur am fluchen..... hoher verbrauch..... naja Kerzen, Lufi, Unterdruckschläuche, Reifendruck, Gewicht usw..... deine Lambda is ok was ja auch die AU bestätigt....

hab das zeug auch schon probiert und kann bis jetzt nur gut darüber reden..... hatte im alten kühler ein Loch und das war danach dicht und ging auch nicht mehr auf.... sonst hab ich keine beeinträchtigungen feststellen können..... auch nach Kühlwasserwechsel blieb es dicht.....

hmmmm nicht gut..... das Geräusch kommt beim Hebel bewegen... und wenn der Gang drin is bleibts??? gebrummt hat meins mal wegen zu wenig öl...... öl rein und alles war gut...... jetzt wars futsch wegen syncronringe gang 3 und 4.....

jo klaro..... fragen kostet ja nix.....

:-D

ich hatte welche vorne drin..... wenn du von oben auf das gewinde geschaut hast wo die Mutter dann drauf sitzt, ist oben drauf ein kleiner Nippel den man drehen kann..... ich glaub andere dämpfer haben an der stelle nen Loch für nen Inbus schlüssel.... der dämpfer muss sich ja bewegen lassen..... wenns nen gas is, dann is die Kolbenstange immer drausen und mit kraft kannst sie rein drücken.... und öldruck kannst mit kraft rein drücken, raus ziehen und natürlich auch drehen...... hier hab ich was wie die verstellbar sind...... gibt 3 varianten.... http://www.sks-auto.de/koni.htm wenn deine keins davon besitzen, und der eine sich NICHT bewegen läßt.... dann ist er futsch und festgefressen... und ja, sie sind nicht einstellbar..... sie sind nachstellbar wenn sie etwas älter sind und nicht mehr so fit sind.....

Prima Sani...... dann tragen wir einfach mal alles zusammen..... hab keinen Bock immer zu lesen das mans irgendwo im net finden kann.... wäre doch schön alles mal auf einem Haufen zu haben.... bei UNS.... bin auch schon am zusammen suchen......

na dann is ja ladde...... dachte nur du würdest es wissen wollen warum er so hoch dreht.... ... hehehehe wenn du ihn schlachtest will ich deine Haube haben....