naja meist is ja die Drosselklappe und der LMM nich mehr der Originale vom M20.... somit bremst dann da nich mehr wirklich so viel..... Hubraum erhöhen is schon mal das erste wichtige..... 2,7 is schon prima, aber 3,2 is schon ne Hausnummer.... das dann aber auch nur mit Spezialkolben usw was schonmal gut kostet. Dann is halt noch die frage wie standfest der Motor damit is weil die Stege zwischen den Zylindern ja schon gut dünn werden..... die Nockenwelle tauschen gegen was schön scharfes.... da muss man dann halt auch schaun was man will..... zu scharf is meist mit scheis Leerlauf verbunden..... ( hab so nen 3liter M20 mit 300bis320grad Nocke mal laufen hören) .... grauenvoll...... Tja Kopfbearbeitung hoch 10 und vom feinsten...... Einlässe, Auslässe, Ventile größer, Brennraum, Verdichtung.....usw..... Kurbelwelle, Pleul, Kolben...... Gewichtstuning und feinwuchten.... usw usw usw....... tja und wenn man dann alles überholt hat is man wohl kaum billiger weg gekommen als wenn man so nen Motor von Kolb kauft..... is eben de Frage ob man das alles selber machen kann oder ob man für fast alles zum Motorenbauer gehen muss..... dann kann man auch gleich nen fertigen kaufen..... wenn er was taugt..... was man vorher leider nie weis.....