SurfmitGecko

Li-Spannung ist i.O. Die SI-Platine ist neu (3 Jahre) und mit den kleinen Akkus. Im Fahrbetrieb leuchtet die Ladekontrolllampe nicht mal Ansatzweise. Da ich im Moment sowieso das Armaturenbrett raus habe, werde ich am WE dort mal alles so am Kabelstrang nachmessen, was einem sonst verborgen bleibt bzw. das was ihr mir hier so als evtl. Ruhestromklauer vorschlagen könnt.

Joo, schon getestet Ladestrom ist i.O. Batterie wird nur im Winterschlaf getötet. Wenn ich den Minuspol abhänge und nach 3 Monaten wieder an- null Problem volle Spannung. Lass ich den aber drei Monate ohne Laden dran-Tod. Das alte Autoradio, ist nicht mit dem Serienmässigen Dauerplus verbunden sondern hat ein direktes Kabel (abgesichert) zur Batterie. Das werde ich auch nochmal durchchecken und ggf. wieder auf Serie (Abgriff Kabelbaum) umbauen. Wurde damals nur so gelöst (ohne Endstufe), da das Radio immer zuwenig Spannung hatte und im Display flackerte.

Hallo Gemeinde, ich weiß der Kopftitel ist blöd, aber leider die Wahrheit. Innerhalb 4 Jahren habe ich nun mittlerweile die 6`te Autobatterie (alle neu) die letzte war eine Bosch c2 (allso kein Klump) verbaut und spätestens vor Saisonstart-Tod. Im Regelfall häng ich im Winter immer mal wieder mein Ladegerät dran (Ctech5). Aber es ist jedesmal das selbe Spiel, nach 3 Monaten ohne Zwischenladen ist die Batterie tot "Tiefentladen", sodass nichtmal das CTech5 eine Wiederbelebung durchführen kann. Naja, ich fahr ja wirklich nicht viel, aber das kann es ja nicht sein. Auto steht in der Einzelgarage, nichtmal die Türen werden verschlossen, und die Alarmanlage wird nicht aktiviert (scharf geschalten) Die Messgeschichten über Fremdstrom ziehen, die im Forum beschrieben werden, hab ich alle schon durch, Werte sind immer in der Toleranz. Lampe im Handschuhfach ist raus, Kofferraumbeleuchtung ist raus, Handschuhfachbeleuchtung ist raus (ich meine jeweils die Lampen), Massekontakte alle top. Demnächst kommt noch das Radio und der Verstärker neu, somit kann ich diese Sachen auch ausschliesen. Hat irgendwer einen Ansatz was es sein könnte bzw. hatte diesen sonderbaren Fall schon wer? Vielen Dank vorab

Danke für die Info, das elektr.Steuerventil ist bei mir noch dicht. Das könnte man ggf. auch so tauschen (beim zweiteiligen Anschluß) 1.Heizschläuche vorne abziehen und Korken rein (das ganze Wasser muss nicht abgelassen werden) 2.Verkleidung im Innenraum unterhalb der linken Seite aubbauen. 3.linke Klappe für Fussraumheizung hinten entfernen. 4.Anschluß des Steuerventils am Heizkasten abschrauben (zwei kleine Schrauben) zwischendrin sifft es ein wenig, ggf, noch ein wenig Platz schaffen und das Ding ist raus. 5. Steuerventil ersetzen oder überholen (neuen Dichtring nicht vergessen) und umgekehrt zusammenbauen 6. Flüssigkeit auffüllen und Entlüften. Wenn es nur das elektr. Steuerventil ist, kann man das so machen Wenns der Heizugskühler ist- no chance, da muss alles raus (beim zweiteiligen -ergo beim langen)

Soooooooo, das Sch...ding ist raus Mache den Heizungskühler gleich mit- jetzt gehts noch-mit 65 krieg ich das nicht mehr hin. Armaturenbrett muss definitiv raus- da der Heizungskühler mit Zweilochanschluß um einiges Länger ist als die andere Variante, da geht nicht mit irgendwie rauspfrimmeln. Teile besorge ich übermorgen, hoffe nur das ich das ganze wieder funktionsfähig zusammenbringe. Danke für eure Tipps und Infos

Ich tipp auch auf die Nummer 8, eigentlich wäre es mir auch lieber gleich den Heizungskühler zu wechseln (nur neu ist treu), wenn es nicht so eine sch... Arbeit wäre. Wenn ich schon lese- A-Brett ausbauen, da ziehen und dort drücken, Gebläsekasten nach unten würgen und dann das ganze wieder (natürlich mit Kumpel) einbauen- da wirds mir übel Ich schlaf nochmal drüber, aber so wie es aussieht muss ich zumindestens für eine Schadensbegutachtung den ganzen Kram rausreisen. @Jochen 318iC Den Gummiring müsste man doch ohne großen Aufriss wechseln können oder? Danke

Hallo Gemeinde, ich brauche mal ein paar Info`s. Habe heute meinen Teppich ausgebaut und siehe da es ist ein wenig nass im vorderen (Fahrerseite) rechten Bereich (ziemlich genau höhe Gaspedalbefestigung) Ich hab mal ein paar Fotos gemacht (so gut es ging) Ist da jetzt der Heizungskühler im Ar.... oder ist es nur die Dichtung für den vorderen Anschluss. Der Rest am Heizungskasten ist trocken (siehe Bilder) Wenn der kaputt wäre, würde man doch dort die Wassertropfen sehen und nicht am Plastikanschluss vorne. siehe link http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1992/march/browse/heater_and_air_conditioning/heater_radiator_blower-2/ Habt ihr schon mal das Problem, dass nur die Dichtung defekt war? Soll ich jetzt den ganzen Mist wechseln oder nur die Dichtung? Bitte eure Meinungen und Erfahrungen Vielen Dank vorab

Das ist mal ein 6èr der auch mir gefällt Hut ab vorm Papa

Danke Männer , jetzt lichtet sich der Nebel ein wenig. Dann hol ich mir vorab mal zwei Y-Chinchkabel für Verstärker mit je einem Männchen und zwei Weibchen. Da der Verstärker unter dem Fahrersitz und der Aktivsubwoofer unter dem Beifahrersitz positioniert werden ist das die optimale Lösung.

Jessas , dann muss ich also wissen, ob der HT um 2 oder um 4 db gedämpft ist (wie krieg ich das raus?) Und das Schleifendings bei Verstärker (siehe Bild) geht woll nicht bei meiner

Hallo Gemeinde, der Audiounwissende hätte da mal wieder einen Sack voll Fragen Zur Weiche: Siehe Abb. da gibt es ja jede Menge von Anschlüssen und Steckern auf der Platine (PTC on/off oder optional bzw. 6 db bzw. 12db) Kann mir evtl. irgendwer erklären für was die gut sind bzw. wo ich was anschließen soll (Hochtöner, Lautsprecher). -2db oder -4db ich gehe mal davon aus dass das zweifarbige Anschlusskabel am Hochtöner der + Anschluss sein soll. Zum Radio: Da das Radio nur zwei Vorverstärkerausgänge hat (vorne und hinten) und ich aber zusätzlich einen Aktivsubwoffer unter den Beifahrersitze verbauen möchte, stehe ich im Moment etwas auf dem Schlauch, da ja auch kein Highpowerausgang vorhanden ist. Wie kann ich den Sub trotzdem ansteuern? Gibt es da eine Möglichkeit?

Hallo Gemeinde, der Unwissende hätte da mal wieeder eine Frage. Habt ihr bzgl. den Plusanschlüssen einen anderen Batteriepluspolanschluß verbaut? oder ggf. eine Hauptleitung abgezwackt mit externer Sicherungsbox? Ich möchte die Verstärker, Aktivsubwoofer und zusätzliche Verbrauchergeschichte (ab Batterie) anständig verkabeln, am Originalen Pluspul der Batterie wirds langsam etwas knapp und unübersichtlich. Vielen Dank vorab für euere Infos.

Wenn es so ist, wie du es beschreibst, liegt ein Garantiefall vor. Ergo, ab in die Werkstatt die dir das Zeugs damals verkauft und eingebaut hat, die machen dann einen Reklamationsantrag incl. Einbaukosten beim Hersteller (muss du nichts machen, ist Aufgabe der Werkstatt)- dort wird der Vorfall geprüft (ATE prüft dann was bzw. wo war /ist der Fehler) In der Zwischenzeit bekommst du natürlich neue Bremsen von deiner Werkstatt welche bzgl. der Kosten incl. Einbaukosten ebenfalls eingereicht werden. Wenn du die Teile selbst reingeschraubt hast, ist es ähnlich, da muss du mit den Teilen dort hin, wo du die gekauft hast und reklamierst (Hier fallen natürlich die Einbaukosten weg- da du ja keine Werkstatt bist) Wenn du Teile von ATE oder TRW verbaust,gibt es bei einer berechtigten Reklamation keine Probleme, wenn alles sachgemäß eingebaut wurde.

joo, kenn ich- hab hinten das 13èr 505S, die Einbaumasse sind fast die von einem 16èr.

Jessas, erste Fahrversuche : Vaters VW K70- Kumpel seinen B Kadett Olympia Fahrschulwagen Opel Kadett D 1,2 Liter 60 PS (da ging die Luci ab)

Mache ich gerne Mir ist nur wichtig, dass wenn es irgendwelche Teile für unsere Veteranten gibt, diese auch zusammenzufassen und allen e30 Fahrern hier in diesem Forum anzuzeigen. Leider ist es im Handel so, das wenn Ersatzteile nicht mehr verkauft werden, von der Industrie (Aftermarket) über kurz oder lang die Produktion eingestellt wird, und dann stehen wir wieder weinend vorm -Teiledealer und das möchte ich solange wie möglich vermeiden. Ich werde versuchen, wenn ich wirklich mal eine strukturierte Teiledarstellung habe einen PDF- Katalog als allgemeine Übersicht zu erstellen.

Danke für eure Infos. Hab vorne auch schon verschiedene 13èr Systeme verbaut gehabt, naja irgendwann hab ich mir gedacht probiere ich das ganze mal mit 16èr. Es muss doch im Cab irgendwie möglich sein das da ein wenig Sound rüber kommt. Wenn möglich das ganze an den Originalen Einbauplätzen verbaut. Doorboards basteln und dabei die Editionslederpappen zerschneiden, würd mir das Herz brechen , unten im Fußraum etwas vom Original abzuweichen wäre nicht schlimm, da das Plastikzeugs schnell wieder erneuert ist. Irgendwie, wie bastelbert ja schon geschrieben hat, wird sich die Geschichte schon verbauen lassen. Wenn sich das Handschuhfach nur suboptimal öffnen lässt, wäre es auch nicht tragisch, da ich da nur Kopien der ABE`s bzw. Eintragungen mitführe.

Ich dachte drüber (unten im Fussraum)- aber da hast du wie immer recht- wird schon ziemlich eng. Könnte aber die Geschichte mit Ring auch drunter setzen und die Abdeckungen ausschneiden/bearbeiten,und dann nur Lautsprecherabdeckung drüber. Vielen Dank

Hab bzgl. e30 noch einiges gefunden (z.B. Chromecken Stoßstange Vfl), diverse Repbleche, Tanks usw. Pflege ich nach und stell es dann rein wenn ich wieder mal ein wenig Zeit habe. Falls der eine oder andere irgend etwas sucht und nicht findet bzw. hier aufgelistet haben möchte, bitte per PN ich schau dann wenn ich Zeit habe ob sich das besorgen lässt bzw. ergänze die Übersicht.

Hallo Gemeinde da ich ja im Hifi-Bereich generell überfordert bin hätte ich da mal wieder eine Frage. Es soll ins Cab vorne ein 16èr 2 Wege System. Höchtönerdreiecke sind vorhanden- da würd ich dann die neuen reinpfrimmeln (Keine Ahnung was da rein passt). Unten im Fussbereich werd ich mit 2 cm MDF-Ringen (ggf. auch ALU) auf Außenmontage der Lsp gehen. Was kann ich mir da vernünftiges kaufen? preislich bis 250€ ? oder muss ich da mehr rechen? Bis jetzt vorhanden: Hinten 13`er Infinity 505s -2 Wege System (sollen nur mitlaufen) Geplant: kleine Endstufe Radio Pioneer oder ggf. was anderes mit Front USB (das Kabelgedöhns von hinten durch die Brust und irgendwo versteckt find ich nicht so prickelnd) min 1 x Aktivsubwoofer Pioneer TS-WX 110 A-vorderhalb des Beifahrersitzes. Vielen Dank vorab

Karosserie- und Blechteile Katalog wird zur Zeit überarbeitet , ich hoffe das ich die eine oder andere Geschichte noch finde und einpflegen kann.

? Kann ich die 13èr von hinten am Radio direkt anschließen, oder muss bzw. sollten alle Lautsprecher über die externe Endstufe laufen. Danke vorab

Zwei davon bring ich nicht unter den Sitz hinten

Sorry, das ich mich erst jetzt melde. Also Radio wird Pioneer Dh 80 (oder DEH) (3 Verstärkerausgänge) hinten 13èr Infinity 2 Wege 505s vorne 16èr 2 Wege Helix oder Audio ggf. Herz vorne unter dem Fahrersitz und unter dem Beifahrersitz je ein Pioneer Aktivsubwoofer. und unter den Fahrersitz/hinten- dürfte dann mit dem einstellen/Abstimmen auch besser sein (höhe Luftdüsen) soll eine kleine Endstufe rein (die da Platz hat- die SLA 4500 hätte gepasst) Da ich den Teppich sowieso zwecks Umfärben ganz raus mache, könnte ich dann gleich alles für die Ewigkeit anständig verkabeln. Ich will nichts mehr im Kofferraum und wenn möglich den Rest unsichtbar verbaut. Frage: Soll ich die 13èr direkt am Radio anschliessen? oder Front und Hecksystem über den Verstärker laufen lassen (wenns nach mir ginge, würde ich am liebsten gar keinen Verstärker verbauen- aber ohne gehts wohl nicht)

Hallo Gemeinde, welche kleine brauchbaren 4 Kanal Endstufen gibt es? Wollte mir die SLA 4500 von Impulse holen, aber die gibts ja wohl nicht mehr Sollte unter den Fahrersitz passen. Danke vorab