SurfmitGecko

Wenn mich das Ding ärgert, hau ich das Teil in die Tonne und kauf mir ein Alpine. Ich hab das Teil eigentlich nur gekauft wegen dem Multicolour-Display und den Front USB. Das wegen dem Sub kann stimmen, wenn ich da Bassboost einstelle, brummen die hinteren Lautsprecher ein wenig mit. Ich kämpf mich da Morgen mal durch - hab zu testen mal mein altes Radio rangeklemmt (da ging ja Front und Rear "normal") und ich muss sagen + Aktivsubwoofer :-R

Nein nutze ich nicht, es hängt lediglich ein Y- Chinch dazwischen um den Aktivsub unterm Sitz anzusteuern, der rumpelt ganz ordentlich. Aber um das ganze Einzustellen sollte man halt schon zwischen front und rear Kanaltechnisch trennen können.

Danke Stefan, ich hab da mal die Geschichte aus der Bedienungsanleitung rauskopiert. Als "normalo" wirst du ja bei diesen X-fachbelegungen der Einstellungsschalter irre. Da brauchst du Finger wie eine Hebamme. Ich hab im Moment alles auf Front gelegt. Die Anleitung hab ich ausgedruckt, ich werd mich da morgen mal spielen.

Männer ich brauch Hilfe Hab jetzt meinen neuen Pioneer DEH-X5500BT eingebaut. Problem ist, das der Chinchausgänge für die Hecklautsprecher nicht funtzen. Laut Bedienungsanleitung, muss über das Menü irgendetwas am Gerät eingestellt werden, dann soll das wohl gehen. Kann mir evtl. irgendwer mit einfachern Worten erklären, was ich wo drücken/einstellen muss um den Rear freizuschalten. Danke vorab

Wärmetauscher gibt es schon, auch bei ohne Klima. Gebräuchliche Bezeichnung wäre Heizungskühler. Wenn der i.A ist riechst du das meistens (wenn der Motor warm ist- ergo Thermostat geöffnet hat) riecht nach Kühlerfrostschutz und ggf. beschlagen die Scheiben ein wenig. Wenn das Heizgebläse nicht geht, kann es sicherlich sein, das die Heizleistung schlecht ist. Ich würde erstmals den Gebläsemotor prüfen (Sicherung, Strom drauf, ggf. Kohlen verschlissen? usw.)

Und das ist auch wahr

Ja Herr Lehrer

das ist die Wahrheit !!

Wie bereits beschrieben : Kabel für Aschenbescherbeleuchtung (ggf. noch Kabelwurscht für Handbremskontakt) Der ist sicherlich eingeklemmt!! die Kabelgeschichte muss bei der hinteren Ablage auf der linken Seite durchgeführt werden, da hier auch eine Aussparung ist. Wenn rechts geführt, liegen die Kabelgeschichten unten auf und dann "schief trotz fest"

Hallo Gemeinde, der Unwissende schlägt wieder zu Kann mir bitte mal einer erklären, wie ich meine Enstufe einstellen/abstimmen soll (wenns geht einfach) Da ich ja keinen Flatregler habe, muss ich da ran. Verbaute Komponenten: Vorne: 2 Wege System 13cm von Hertz (bis jetzt) hinten: Infinity 2 Wege System 505S 13 cm Pioneer Aktivsub unterm Beifahrersitz Endtufe Nano Block NX4 Vielen Dank vorab

So siehts bei mir aus. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1992/march/browse/vehicle_trim/heat_insulation/

Doch, das stimmt!! Wenn ich meine Schuhe ausziehe, kann ich den Geruch deutlich wahrnehmen

Jessas, fahr mir keine Kängurus um 400 Km bist zur nächsten Werkstatt, das ist mal ne Ecke. Mein Tip Wie bereits beschrieben, prüfen, ob der Stift am Schalter gängig ist. Wenn nicht, gängig machen (WD40, Caramba oder ähnliches) falls das nicht funzt einfach mal die Stecker abziehen (bis du Ersatz hast). Evtl. weiß ich leider nicht mehr genau, kann es sein, das du die zwei Kabelstecker miteinander verbinden musst um das leuchten der Rückfahrscheinwerfer abzustellen.

Wäre auch interessiert

Das mit dem Armaturenbrett ausbauen ist schon ein Aufriss, aber wenn das Ding schon ab ist, kann man gleich die brösligen Kabelisolierungen erneuern, alles an vorhergehenden Strippenorgasmen der Vorbesitzer entfernen und die Geschichte wieder sauber verbauen. Ich habe bei mir insgesamt ca. 10 m Kabel entfernt,das keine Funktion mehr hatte (keine Ahnung was da mal angeschlossen war) Den Kabelwahnsinn hinter dem Radioschacht habe ich bei dieser Gelegenheit ebenfalls wieder in Ordnung gebracht- ist schön wenn alles wieder sauber verlegt ist. Für Armaturenbretteinbau habe ich ca.1,5 Stunden gebraucht, für die Kabelgeschichten ca. 8 Stunden

Also- vorab, ich hab keine Klima (ggf. gehts bei Klima). Bei mir no way!!! Mag man ja alles so wie du beschrieben hast abbekommen (ging ebenfalls nicht bei mir) Das elektr. Heizventil, das geht kein Problem, aber das Plastikrohr vom Rücklauf und da die obere Schraube- ohne Absenken Selbst wenn, wie soll den der Heizkasten raus, ohne die Lenksäule abzubauen- das ist kein Platz zum einfach nur mal so rausziehen. Das Ding ist 27 cm lang. Evtl, gehts bei der kurzen Version (ich hab den langen Wärmetauscher) siehe Bilder

Ich hab keine Ahnung um was es dabei geht, aber du hast meinen Respekt so etwas zu erkunden und sich damit zu beschäftigen

Naja wir sind halt keine Zauberer . Wie bitte bringst du den langen (nicht den kurzen) Heizungskühler mal so raus. Mit Lösen der 4 Schrauben unter der Klappe vorne und ggf. Absenken des Lüfterkastens in den Fussraum - naja könnte evtl. funktionieren mit ein wenig Gefrickel. Dennoch muss man hierbei noch einiges im Innenraum demontieren, dass man das Ding überhaupt nach unten kippen kann bzw. den Heizungskühler rauswurschteln kann.

Naja, im Moment hab ich ja noch die Möglichkeit da Armaturenbrett ab, nach allen möglichen Ursachen zu forschen. Da ich ja leider nicht Erstbesitzer bin, sind da schon einige Kabel und auch Stromklauer (Abzweigverbinder) eingebaut deren Funktion ich mal nachgehen muss. Alles was nichts tut fliegt raus Und ein wenig den Kabelbaum wieder zusammenbinden wird auch nicht schaden, da sich nach 21 Jahren doch einiges (Werksseitige-Isolierbänder usw.) auflöst.

Der Tipp ist super- Danke:applaus:

Und was war die Ursache ? Ich hatte das Problem letzte Woche auch. Habe meine Varta Batterie nicht mehr zum leben erwecken können. Nach nur 5 Monaten war sie Tot. Wollte mir schon ne neue kaufen,als mein Freund mir anbot sie zu Prüfen. Er sagte mir das die Batterie tiefentleert sei und ich die mit nem normalen Ladegerät nicht mehr aufladen kann. Der hat sie dann mitgenommen und übers WE, mit Überstrom mal richtig Kochen lassen. Heute morgen habe ich mir die Batterie abgeholt und mit 100% Leistung wieder eingebaut. Das ist war, wenn die Spannung am Boden liegt, geht da auch mit den kleinen (und die sind gut) Ctechgeräten nichts mehr. Die kriegen die nicht mehr aus dem Keller. Ich tausche meine um und suche weiter an den möglichen Fehlerursachen:cry:

Bingo das ist die Antwort, damit erledigen sich 99,9 % bzgl. der Meldung im Checkcontroll. @ Hannes Bau den Mist aus (LED)

So gesehen absolut richtig Batterie hatte 80 Ah. Aber dennoch muss da irgendwo ein Ruhestromdieb sein. Mein alter Sierra (winterauto) hatte erst nach 10 Jahren eine neue Batterie (55 Ah) bekommen, und die machte auch keine Mucken, wenn ich die Kiste nach 6 Monaten Sommerlager anschmiess. Schlüssel rum und lief. Beim Cab ist das immer ein Drama, ich kann doch nicht nach jeder Ausfahrt, wenn ich nicht weiß wann wird das nächste Mal sein, die Polklemmen ziehen Wenn ich meine Batterien Reklamiere bekommen die immer große Augen " Da ist ja Null Spannung da, Komplett zusammengebrochen, sowas hab ich noch nicht gesehen usw. Hab in der Garage eine Uraltbatterie (die alte vom Ford Sierra) die hab ich mal vor einem Jahr mit dem Ctech 5 wieder regeneriert und siehe da beim Test am Wochenende- die hatte noch aktzeptable Spannung, währenddessen die neue im BMW schon wieder platt ist.

Und was war die Ursache ?