veiderer

Also ich kann dir auch nur den Tip geben: nimm nicht die leiseste Stufe, weil da wird dir für das Geld nicht viel mehr Klang geboten als Serie, das ganze nur eben in Edelstahl. Etwas anders klingt er, aber ich bereue es ehrlichgesagt...

Wirklich klobig der neue. Die Front ist viiiiiel zu japanisch und die Niere fast größer zu machen als das Auto breit ist, paßt irgendwie gar nicht ... E46 Touring mit M-Tech und in Estoril-Blau wäre auch mein Maximum. Sieht schick aus

Ich hab auch die violetten Powerflex drin, Einbau super einfach, Ausbau der alten muß ja nicht weiter erwähnt sondern lieber vergessen werden, und ich hab seit einem Jahr oder etwas länger auch keine Laufgeräusche gemerkt, zumindest nichts an Geräuschen da, welche vorher nicht schon da waren. Kann die Powerflex nur empfehlen. Und ich denke mal, das man die auch einfacher wieder ausbauen kann... Werd ich demnächst machen müßen, weil ich natürlich erst jetzt einen entrosteten und lackierten HA-Träger habe der auf den Einbau wartet

Aber schön anzusehen - ein bißchen treibt es einem schon beim zusehen das Grinsen ins Gesicht, spätestens wenn sie gegen Ende hin sagt, das die Lautstärke schon brachial ist obwohl ja das F1 Auto hinter ihr fährt.... einmal nen Formel Renner fahren ok - einmal nen M5 fahren mal "klein" anfangen - auch wenn er im Video aussah wie ein Elefant auf Rädern gegen das F1 Auto (logischerweise)

Dunkelgrau und von der Wirkung her fast noch etwas dunkler als das auf dem mittleren Bild

Linke äußere Seite im Handschuhfach einfach mal nachsehen, da ist über den 2 Kontakten für die Lampe ein Schaumstoff drüber, wie schon geschrieben. Den abmachen und schon hast du deinen Steckplatz für die Taschenlampe

Ich hab eine Scheibenantenne von Blaupunkt drin ud ich muß sagen, Empfang ist top. Viel besser als erwartet. Blöd nur, das ich bald eine neue Scheibe brauche, aber die Empfangselemente gibts bestimmt auch einzeln. Wnn man die sauber am Rahmen entlang verlegt (ich bin leider etwas verrutscht) sieht man es auch kaum. Und paßt grad so hinter den Innenspiegel

denke ich auch mal. Und schlecht sieht es ja nicht aus bei dir. Besser als nur mit Draht rangebunden (solls ja alles geben) Einfach mal versuchen, an den Schellen scheitert es bestimmt nicht denk ich mal

Ich hab mir meine Auspuffschellen auch selbstgebastelt aus einem Edelstahlblech. Der TÜV hats gesehen aber nichts gesagt, weder positiv noch negativ. Und hier bei uns ist der TÜV gerne mal sehr sehr kleinlich

Den Touring gabs z.B. in den USA nicht - aber mir haben mal paar Amis gesagt, das die da drüben recht scharf auf den sind...

Hallo, muß das mal vorgraben. Ich denke mir fast, das du das selbe Problem hast wie ich. Bei mir ist es so, als ob ich eine Art kleinen Widerstand bewältigen müßte, wenn ich von Geradeaus irgendwohin einlenken will, fühlt sich dann auch schwammig an, Spur wurde ebenfalls eingestellt und danach war es auch ein kleines bißchen besser, aber nicht weg. Noch zu sehr spürbar. Habe auch die Querlenker gemacht, allerdings nur die Traggelenke gewechselt (jeweils beide) und die sind auch von ATP. Aber der Querlenker vorher war auch von ATP, damals komplett gekauft. Ein wenig tip ich auch auf die Spurstangenköpfe. Pendelstützen wurden auch neu gemacht vorne, aber keine von ATP sondern etwas teuere. Werd heute abend mal 4 andere Felgen draufmachen, vielleicht sind es ja auch nur die Reifen... Hast du irgendwas rausgefunden bei dir?

Laß die Finger weg davon, sind wirklich Müll. Bei mir waren es nicht mal 2 Jahre und das durchschlagen fing an. Farbe ist sowieso gleich ab, die Federringe liegen auf usw. Es senkt sich (zumindest das 60/40) locker um 1,5 bis 2 cm...

Aber zum Mathes gesagt: ATP läßt leider nach, meine Querlenker, Spurstangenköpfe und die Pendelstützen sind auch schon wieder Schrott gewessen nach ca 20tkm. Sollte eigentlich nicht sein, zumal gerade die Traggelenke schon so kaputt waren, das sie quasi "mitlenkten"

is eigentlich ünerhaupt kein Aufwand, war bei mir in etwas mehr als einer Stunde getan. Der Motor ist vorne am Luftfilterkasten dran, da geht dann der Seilzug zur Drosselklappe, wird eingeklipst. Dann noch ein Kabelbaum zum Bedienhebel und Steuergerät und das wars soweit ich mich erinnere. Ganz einfach gelöst eigentlich aber funktioniert prima

Hmmm, vomn Prinzip her würde ich sagen, das das Tempomat-Steuergerät registriert, was an dem Hebel am Lenkrad gemacht wird und dann entsprechend ein Signal an den Stellmotor liefert, der den Seilzug dann einfach einzieht bzw rausläßt, je nachdem ob man eben den HEbel nach vorne drückt oder nach hinten zieht. Funtioniert ja wie das Gaspedal auch. Und es werden ja beide Züge an der Drosselklappe eingehängt. Und die Speicherung der aktuellen Geschwindigkeit erfolgt ja auch im Steuergerät, solange es eben unter Spannung steht. Der Wert kann ja dann wieder normal abgerufen werden und das STG gibt wieder ein Signal an den Stellmotor, der dann entsprechend arbeitet. IS halt nicht elektornisch sondern elektromechanisch würde ich sagen

Das is ne gute Frage... Und nach defekter Dichtung hört sich meiner auch nicht wirklich an, aber da ich ja Raucher bin, werd ich das ganze mal mit "Sichtbarer Luft" ausprobieren, ob es da irgendwo Luft in das Abgassystem hineinzieht. Wenns so sein sollte, dann müßte man das am Rauch der Kippe ja gut erkennen können... Werd aber auch mal die Lambda tauschen - nach dem Grundsatz: wer billig kauft, kauft zweimal Mal sehen ob ich dieses Wochenende etwas weiter komme mit der Fehlersuche

Temp-Fühler is in Ordnung - leider... nur bei einer defekten Lambda hab ich es noch nie so arg gehabt mit dem Ruckeln und der sehr schlechten Gasannahme, dem teilweise fast ausgehen usw hmm, na dann werd ich mich morgen mal drüber machen, nur is halt ne neue Lambda net grad billig und ich kenn nur einen 318is Schrauber bei uns, aber mal sehen. Vielleicht finde ich ja am WE was und dann schreib ich die Ursache natürlich rein, weil oft wird ein Thread ja leider einfach "aufgegeben"

Hallo, ich hab ein kleines Problem: wenn mein 320i Bj 1989 Betriebstemperatur erreicht, dann ist es so, als ob er zu wenig Sprit bekommt. Er fängt an zu schütteln, nimmt Gas schlecht an bis gar nicht, keine Leistung und Verbrauch steigt ins bodenlose. Zündkerzen sind verrußt, Gemisch also zu fett wenn ich mich richtig entsinne. Wenn der Motor kalt ist, dann läuft er vollkommen normal. Mit abgeklemmter Lambdasonde läuft er auch bei Betriebstemperatur einigermaßen normal, braucht immer noch mehr Sprit also im Normalzustand, aber immerhin weniger als mit angesteckter Lambdasonde. Könnte es an der Sonde selber liegen oder ist das Problem vl, das er abgasseitig Falschluft bekommt, dabei die Lambdasonde einen logischerweise zu hohen O2 Gehalt misst und mehr Sprit einpumpen läßt? Die Sonde ist eigentlich gerade mal 6 Monate alt, zwar eine billige aus Ebay, aber vl wars ja kein Fehlkauf

Also meine Sendernachstellung klappt wunderbar, fahre ja jeden Fr und Sonntag ca 150 km und da komm ich auch in ein anderes Frequenzband, merke aber nichts das es rauscht oder mal nix da ist. Die Bedienung ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, gerade wenn man mit dem rechten Stick drücken muß um etwas zu aktivieren, wobei aber oft ein nach-rechts-drücken ausreicht um Dinge zu machen. Hinschauen muß man deswegen auch, weil man will ja sehen was man für ein Lied sucht oder einstellt z.B. Am besten gehtst du halt mal in einen Fachmarkt, wo das Gerät ausgestellt ist, dann probierst du einfach mal. Technisch ist es jedenfalls top. Ich habs mit USB Anschluß (hinten dran, Kabel hab ich ins Handschuhfach gelegt und da nen 8GB Stick dran. Erkennt Ordner sauber und ohne Probleme, Bedienung im MP3 Betrieb ist jedenfalls sehr sehr easy

Das Radio hab ich drinnen. Bedienung ist super finde ich und es sieht sehr sehr schön aus. Allerdings hab ich es auf rot eingestellt, da es besser paßt als das Orange oder ein Eigenmix Orange

Also ich kann über ATP auch nur gutes berichten, werd dort am Freitag auch vorbeifahren und mir das mal ansehen und mir meine Traggelenke hohlen. Bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht, außer das die Querlenker von ihnen nach knapp 2 Jahren schlapp gemacht haben

Ich hatte auch mal das Problem. Bei mir hat es sich auch noch darin gezeigt, ds manchmal die Schubabschaltung nicht mehr funktionierte und dann entsprechend auch die Verbrauchsanzeige hängte (z.B. 2ter oder 3ter Gang bergab ohne gasgeben). Dann brauchte es immer einen kurzen "Gasstoß" und es pendelte sich wieder korrekt ein. Drosselklappenschalter defekt gewesen

meinem Altteil hat man es nicht angesehen, nur ein bißchen gespürt, aber nicht wirklich arg. nur bevor das Lenkgetriebe ausleiert, ist denk ich ein gleich altes Kreuzgelenk mehr beansprucht. Unterschied auf Kopfsteinpflaster ist wie Tag und Nacht. Hab mich vorher schon fast immer geschämt so hat es gerüttelt und gescheppert

Bei mir war es ein richtiges rütteln und klappern auf unebener Fahrbahn, dachte auch erst an Lenkgetriebe, war aber dann nur das Kreuzgelenk. Gebrauchtes anderes rein und seitdem ist alles in Butter