Shorty

Also mit der Zündung hab ich beim jetzigen Motor keinerlei Probleme. Standart 320i. Guter Leerlauf, zieht sauber durch und n hörbares Klingeln gibt es auch nicht. Sprit Super e5-e10

Super.Danke. Also erstmal einbauen und rumprobieren. Der alte Motor fährt sich auch recht angenehm mit der Serienjetronik. Aber wie gesagt selten über 5000 gedreht da es mir ab da immer schön die Ölwolke ausm Auspuff gezogen hat. Breitbandlambda AEM is da. Hab damit aber bis jetzt nur Käfer Vergasermotoren abgestimmt.

Hallo, seit langem ma wieder ne Frage. Fahre seit Jahren nen 327i v1 in meinem ehem. 320i Katlos mit serienmässiger LE-Jetronik. Bedingt durch die noch orginalen Eta-Kolbenringe dreh ich aber nich höher als 5000u/min. Jetzt bau ich aber grad nen neuen Motor. Auch 327i Var.1 und er soll auch mit Jetronik betrieben werden (weil alles original und im top Zustand) Jetzt die Frage: Was kann ich an der LE-Jetronik noch machen damit es noch n bissl besser geht? Einspritzdüsen/Steuergerät/Zündung??? Hab n bissl Sorge das er in höheren Drehzahlen mit dem orginal 320i Setup eventuell abmagert. Lambdaanzeige kommt noch zum Einfahren rein. Man liest halt viel über Motronic und nicht über Jetronik. Aber Umbau auf Motronic kommt nicht in Frage. Vielleicht kennt sich ja jemand mit Jetronik aus.

oder so rum....wusste nur das da irgendwas war Also ich seh mir mal die Polo 86c Lösung an. Der sieht schön klein und kompakt aus und ist leicht zu beschaffen. Die 2002 Variante fällt aus ,da der schon seltener/viel teurer ist und auch für meine Augen viel zu klobig aussieht. Das Auge fährt ja auch mit Danke für die Hilfe

ok, danke. Vw hab ich auch irgendwo gelesen. T3 Bus glaub ich passt

Hallo....da bei meinem grad mal der Motorraum leer ist, wollt ich mal n paar Anpassungsarbeiten für nen m20-Vergaserumbau machen. Hauptthema BKV: Deswegen mal probehalber nen leeren Block mit Kopf reingehangen um zu messen wieviel Platz überhaupt ist. Der Orginale ist viel zu gross und der ix-Doppelkammer auch n ganz schöner Klopper. Ich hab mal irgendwo gelesen das der BKV von nem 106er Peugeot geeignet sein soll. Wegen Grösse und Anschluss an die Karrosse. Hat da jemand irgendwelche Infos für mich. Oder welcher im Umfang viel kleinere BKV noch geeignet wäre. Quasi plug n play. Die Ansaugtrichter auf den Bildern sind noch nicht final aber ich will diese so lang wie möglich gestalten. Das es zu lasten des Bremsdrucks geht weiss ich und nehme es hin. Mein VW Typ3 mit Scheibenbremse hat garkeinen BKV und bremst auch. Danke Achso bevor es solche Ratschläge kommen wie BKV nach vorn wie bei V8 umbau oder den BKV versetzen und neue Löcher in die Spritzwand bohren. Das fällt alles aus da ich an der rostfreien orginal Karosse weder rumbohre noch schweisse oder irgendwelche Halter versetze. Dann lass ich lieber den Umbau und verkauf alles.

da sich zu diesem Thema nie jemand meldet (hatte auch schonmal gefragt) muss man die Leute halt mal n bissl locken.

die gibt es nicht

hi..hätte noch n kompletten 325i Kopf (von NG-Motorsport komplett bearbeitet) + 3 x 45er Weber Doppelvergaseranlage (Brücke,Gasser,Trichter) + Schrick Nockenwelle, verst. Nockenrad und Schrick-Ventilfedern + Supersprint Fächerkrümmer zu verkaufen. PM bei ernsthaftem Interesse...

@Grimmjar: 10,9 is doch super...wo willstn noch hin? Zum Mond ...grins Aber hast schon recht. VW gibts halt viel mehr. Und zu meiner Schande muss ich zugeben das ich auch an meinem alten VW rumschraube (was wohl...Turbo) und der BMW rumsteht. Und für 1/4mile gibts halt zu wenig Strecken um sich einfach mal nen TÜV-losen Spassracer aufzubauen. Ach Luckau...schade drum.

Vielleicht redet BMW zu viel und VW macht einfach.

Selber Meiner is eventl. zu verkaufen. Weiss aber noch nich recht. Bronzebeige war mein 1. e30. Sehr schöne Farbe für nen VFL.

Kenn mich beim Cabrio nichso aus (trage keine Polohemden...grins) aber bei ner VFL-Limo is der Radlauf hinten höher als beim NFL. Deshalb sieht VFL mit -40mm hinten höher aus als NFL. Denke mal beim Cabrio isses wohl genauso. Bei meiner VFL-Limo hab ich -60mm GM Federn rundrum und hinten zusätzlich die dicke Federunterlage drunter gemacht. So siehts dann stimmig aus (für mich).

Aber wird doch eh nur spekuliert und ich glaub daß die meisten die hier mitdiskutieren, noch nie was mit H-Kennzeichen oder so zu tun hatten. Ich jedenfalls glaub an die Zukunft vom H-Kennzeichen und deren Vorteile. Und seit diesem Jahr ist der Anforderungskatalog auch überarbeitet worden, was den 80-jahre Autos auch entgegenkommt z.B. Fahrwerke und Sportumbauten.

ach nur um diese...garnich gelesen. Dann entschuldige ich mich natürlich. Klang für mich eher allgemein und nach H Zukunft.

Also ich fahr n Hackenzeichenauto und so billig kann man kein Auto ohne KAT normal fahren. Bezahl so im Jahr ca.250€ Steuern+Versicherung. Soviel hat mich mein alter katloser 320er nur Steuern das halbe Jahr gekostet. Und ich durfte in keine Umweltzone. Mitm BMW muss ich halt noch knapp 4 Jahre warten bis H. Oder er wird vorher verkauft. Die Preise steigen ja enorm wenn n Auto kurz vorm H steht. Achso, und es würde mich nich stören wenn die ganzen Plaste-krempel-autos kein H bekommen

Macht kaputt was euch kaputt macht !!! Aber steht ja eh keiner auf.

Ja. Passen. Motorblöcke vom 325i und 325e sind identisch.

Hi...falls Interesse (aber nich ganz billig): Hab nen komplett bearbeiteten und einbaufertigen m20/325 Kopf zu verkaufen (0km nach der Bearbeitung, Kanäle und Ventile bearbeitet, Schrick-Nocke+Federn, Ansaugbrücke für 3 x 45er DCOE Vergaser) und eventl. noch 3 x 45 DCOE Weber Doppelvergaser (diese müssen aber überholt und passend bedüst werden)

Bin dieses Jahr nicht einmal mitm e30 gefahren. Der hat schon n übelste Staubschicht angesammelt Nur mit dem hier rumgeeiert. http://dl.dropbox.com/u/4323981/type3.JPG

Einfach machen. Is schön....war auch schon paar mal da unten. 2x E30 325e ,1x E46 318i und 1x Polo 45ps (geht auch) http://dl.dropbox.com/u/4323981/P1010116.JPG

...for the Ladies Deichkind - Luftbahn

Ich fahr die Var.1 und find die fürn normalen Strassengebrauch nicht schlecht und ausreichend. Wird kein Rennwagen aber das Drehmoment legt ordentlich zu.

Standschaden Aber das gute ist, daß ich den weissen Touring immer rechtzeitig sehe und noch nie geblitzt worden bin. Bloss gut die haben keinen Golf oder so.

Heho... auch von mir n herzliches Willkommen an den Dresdener von nem Dresdener . Autokauf: In DD hab ich noch keine guten E30igs irgendwo zum Verkauf rumstehen sehen. Leider. Halte ja auch immer so n bissl die Augen offen wegen noch nem 2-Türer VFL. Aber noch nix gefunden. Was du brauchst um nen Guten zu finden, ist Geduld. Hab damals meinen jetzigen E30 aus Hamburg geholt. Dort scheint es sowieso noch n Haufen gute alte Autos zu geben. Oder frag mal bitte bei der Dresdener Polizei nach ,ob die ihren weissen E30-Blitzer-Touring verkaufen. Viele Kilometer kann der ja noch nich haben. Steht ja immer nur am Strassenrand rum und fotografiert .