mike

seit gestern, habe ich ein pfeifen und kratzen in den boxen auf der hutablage. das pfeifen kommt ja wahrscheinlich von der lima, hört sich ein bisschen nach turbo an. nun hat sich noch ein kratzen in der box hinzugesellt. ist es schädlich für die boxen? damit sie nicht kaputt gehen lasse ich das radio aus. die boxen hängen seit gut einem jahr direkt an dem radio, also ohne endstufe dazwischen. mich wundert nur das das geräusch nur hinten, in den axton ist und nicht vorne in den bmw-boxen? passen eigentlich auch die limas vom m20 an den m40? wahrscheinlich eher nicht, oder gibt es da eine möglichkeit, dieses zu ändern. wenn die boxen platt sein sollten, habe ich dann die möglichkeit sie bei acr umzutauschen? sind schließlich erst ein jahr alt. mit was muß ich argumentieren, damit sie getauscht werden? kann ja nicht sagen das meine lima defekt war,oder? gruß mike

und welchen sollte ich da nehmen? gruß mike

kollege von mir hatte die roten in seinem kadett und hat diese bis zum anschalg zugedreht. die waren knüppel hart, kein unterschied mehr zu den gelben wenn diese auch komplett zugedreht sind. absolut kein fahrkomfort mehr, selbst laub schlug bis in den nacken durch. eklig. habe auch noch eine frage zu den fahrwerken, das man die domlager an der hinterachse gegen stärkere austauschen sollte ist ja bekannt. aber wie verhält sich die karosserie auf härtere dämpfer? ich habe ein fahrwerk von supersport drinne und wollte nächstes jahr evtl. auf gelbe konis wechseln. frühere kollegen hatten probleme an ihren C/D kadetts mit gerissener B-säule und auch die holme hinten waren verzogen, sicher ist ja opel. die dämpfer waren nicht alle zugedreht. besteht das risiko auch beim e30? gehen generell schläge durch die strafferen dämpfer auf problemzonen der karosserie, sodaß man dort besonderen augenschein drauf haben sollte? vielen dank für eure antworten gruß mike p.s. kann es sein das ich hinten keinen stabi habe, in meinem 316 nfl?

ich habe metallbauer ( früher mal als schloßer bezeichneter beruf) mit fachr. konstruktionstechnik gelernt. ausbildung fertig= arbeitslos. nach dem zivild. fachabi gemacht. und studiere nun im 7.semester sozialarbeit. habe das glück, dass meine mutter eine kfz. werkstatt besitzt. mache dort einiges selber und wenn ich nicht mehr weiter weiß, bringen die angestellten es zuende, hehehe. gruß mike

ich finde der e30 ist das ideale fahrzeug. der vorteil ist, du kannst noch alle reparaturen selbst machen. in dem auto steckt noch nicht soviel elektronik, die dir mal einen strich durch die rechnung machen kann. sicherlich sind viele fahrzeuge mit kleineren blessuren geplagt, aber mal ehrlich, das auto ist mindestens 12 jahre alt, da kann es schonmal vorkommen, daß der motor platt geht, oder die elektrik spinnt. aber es hält sich doch alles im rahmen. auch rost ist nicht gerade eine große schwäche. hier und da mal ein löchsken ist normal. der corsa von einer kollegin ist 3,5 jahre alt und rostet unter der schürze, das ist ärgerlich, und überhaupt, ein opel der mind. 12 alt ist hat meistens sowieso nur noch die farbe rostbraun, die eigentliche farbe lässt sich nur noch erahnen. ersatzteile versorgung ist eigentlich gut, wenn man nicht unbedingt zum freundlichen geht, kann man alles auf dem schrott gebraucht beziehen. ich habe meinen 316i im sommer 2003 für 500€ plus meinem fiesta( war nur übergangsweise) gekauft. seitdem habe ich machen müssen: bremszylinder hinten, zahnriemen, zylinderkopfdichtung ( war nur undicht), bremsklötze. das wars, für ein 14 jahre altes auto mit 230.000 km, finde ich es nicht dramatisch. als student kann ich das fahrzeug gut finanzieren, was für mich ein hauptgrund war. ein golf kostet mehr in der versicherung. wenn ich mit freunden über autos quatsche, fragen viele welches auto ich mir nach dem studium kaufe. naja, evtl. ein e46 QP, aber bestimmt noch einen e30 oder auch 2, die müssen dann als ersatzteil spender herhalten, denn ich will ja gerüstet sein, wer weis was noch kommt? meine kollegen halten mich dann für beklopt. meinen wagen will ich nicht mehr hergeben und ich versuche alles damit ich ihm noch ein schönes und langes autoleben bescheren kann. also, in diesem sinne, allzeit schöne freude am fahren gruß mike

hat denn keiner ne ahnung, wie ich die kurbel verlängern kann, damit sie nicht mehr an der verkleidung kratzt? gruß

yo, danke. ging ja schnell, hatte ich mir auch schon überlegt, wollte die leiste aber nicht kaputt machen und habe deshalb erstmal hier gefragt. ciao

guten abend, habe gerade gesehen das meine shadowline-leiste die am dach entlang läuft, unten an der a-säule lose ist. wie ist/war die befestigt und wie kann ich die wieder fest machen? hat wohl jemand versucht zu klauen, oder gehn die mit den jahren mal los? danke schonmal im vorraus gruß mike

yo super, habe meine unterlagen wieder, d.h. meine freundin hat nochmal in aller ruhe geschaut. tja habe ich wieder stress um nichts gemacht. trotzdem danke. was kostet das eintragen in die papiere beim straßenverkehrsamt? gruß

meine unterlagen von meiner letzten HU mit der eintragung des fahrwerks habe ich verbummelt. bekommt man die als kopie beim tüv? ich meine die müssen doch jedes fahrzeug katalogisieren was bei denen geprüft wurde, oder nicht? ich pappnase habe schon alles auf den kopf gestellt, sind aber nicht mehr zu finden. oder muß ich das nun neu abnehmen lassen und direkt den tüv mitmachen? die letzte HU war schon mitte letzten jahres, habe aber noch ein halbes jahr zeit bis zur neuen HU wo bewahrt ihr eure unterlagen denn auf? gruß mike

ich habe mal ein pic eingefügt, die seiten sind also doch unter der schiene des schiebdachs? hatte ich nicht beim demontieren des gelben himmels beachtet, muß ich dann morgen mal machen. noch eine frage, mein schiebedach ist mit kurbel. nun habe ich diese schwarze verkleidung, wo die cc und schw. sonnenblenden befestigt sind. meine kurbel ist aber zu tief in der verkleidung, als das ich sie vernünftig bewegen kann um das dach zu öffnen. gibt es eine extra kurbel für diese verkleidung oder eine extra getriebe platte damit die kurbel weiter heraussteht? cabrio325i hat recht, der wird nicht gelb, der größte vorteil gruß mike

ich habe auch den schwarzen himmel drin, sieht auf jedenfall besser aus. das raumgefühl ist um einiges gestiegen, es wirkt also nicht drückend oder so, vielmehr ist das finish nun einheitlich. allerdings war das eine schweine arbeit. habe da noch eine frage, da ich ein schiebedach habe, habe ich an den kanten des ausschnitts zu sch.dach versucht mit sprühkleber zu kleben, das hält aber nich, wie habt ihr es gemacht? ich hoffe ihr versteht welche stelle ich meine? hatte schon überlegt die haut unter die schienen des schiebedachs zu verlegen, damit es nicht mehr absteht. gruß mike

also, unter dem schaltsack habe ich nur einen weißen stecker gefunden. der sieht aber völlig in ordnung aus. gibt es denn nun am getriebe einen schalter oder stecker, der den kontakt zu den lampen weiter leitet? kann man den denn erstzen? dazu müsste man doch wahrscheinlich das komplette kabel erneuern und das wiederum bedeutet doch, man muß den wagen komplett zerlegen. suuuuuuuper. ist dieses problem denn bekannt, ich meine hat bmw eine kentniss davon, und können die evtl einen tipp geben woran das noch liegen könnte? werde mal meinen freundlichen aufsuchen oder anrufen und das problem schildern. gruß mike

guten abend leute, ich schiebe das thema mal nach oben, weil ich wirklich ein problem mit meinem rücklicht habe. bei mir leuchtet beim einlegen des rückwärtsgang nicht die entsprechenden leuchten. ich habe schon die verkleidung abgemacht, diesen deckel an dem die birnen befestigt sind. habe mit einem dremel die kontaktstäbe gereinigt, die birnen kontakte habe ich auch schon gereinigt, trotzdem funktioniert da nichts. die sicherung ist in ordnung, habe ich als erstes drauf getippt. gibt es ein kabel welches den kontakt vom schalthebel zur birne schließt, könnte ja sein? nachdem ich vorhin daran rumgefummelt habe, hat sich nun auch noch das schlußlicht auf der rechten seite verabschiedet. habe das gefühl da ist der wurm drin. hatte das problem schonmal jemand von euch? gruß mike

das habe ich befürchtet, das es ein teil ist. klar wenn er von unten lackiert ist und mit einem schutz auf wachs basis versiegelt ist sieht man es früh genug wenn es rosten sollte. allerdings nutze ich mein fahrzeug zu jeder jahreszeit, und somit benötige ich eine versiegelung wie die werksseitige, da auf wachsbasis nicht sehr haltbar( muß jährlich erneuert werden, aussage eines karosseriebauers). aber wenn ich dafür den kompletten unterboden auseinander reißen muß ist die idee evtl. doch nicht so gut. also mein unterboden ist bis auf der einen stelle top in schuß, sagt zumindest der tüv. werde dann evtl. nur den schutz auffrischen. trotzdem danke, bin natürlich für jeden weiteren tip dankbar gruß mike

Hallo leute, ich habe unter dem kofferraum direkt an der heckschürze eine kleine roststelle. diese will ich in der nächsten zeit ausbessern. das problem, wie ich finde, ist, das es an einer ungünstigen stelle ist. nämlich direkt da wo unterbodenblech und heckschürze oder schweller aufeinander treffen. damit die linie beibehalten wird, wollte ich ein stück der schürze heraus trennen. das ist aber soviel gefrickel, gibt es keine möglichkeit die schürze unterhalb der stoßstange zu entfernen? damit ich nur den kofferraum boden neu machen kann, weil sonst muß diese schürze ja auch neu gelackt werden? und wenn ich schonmal gerade dabei bin wollte ich den kompletten unterboden schutz erneuern. bekomme ich den alten am besten mit nem drahtaufsatz für die bohrmaschine ab? der neue soll dann gesprüht werden. von der roststelle werde ich ein foto machen, damit ihr euch das mal anschauen könnt. gruß und dank mike

stimmt es, wenn der viscolüfter dauernd auf volle kraft mitdreht, er bis zu 4KW leistung raubt? gibt es eigentlich eine möglichkeit einen elektronisch gesteuerten lüfter einzubauen, so wie es in den VAG oder opel fahrzeugen ist? hatte bmw so etwas auch im programm, ich habe mal aufgeschnappt, das klima fahrzeuge so einen lüfter hatten, stimmt das? gruß mike

hat denn keiner eine ahnung? habe gestern selber mal geschaut, er ist nun wieder gerade. kann ihn aber nur nach vorne klappen wenn die rückenlehne komplett gerade steht. ist natürlich für den beifahrer ein wenig unbequem. was kann das sein? gruß mike

mein beifahrersitz klappt nicht mehr nach vorne. wenn man allerdings den hebel betätigt scheint alles zu funktionieren, d.h. der seilzug ist in ordnung, zumindest sieht es so aus. die rückenlehne steht ein wenig schief, sieht so aus als wenn der sitz irgendwann mal nicht richt paralell eingerastet ist. kann man das manuell wieder entriegeln, also ohne seilzug betätigung den sitz nach vorne klappen? ich habe noch meinen alten beif.sitz da, kann ich von dem teile entnehmen? ist eine non sportausstattung vom is. ich danke schonmal gruß mike

dann will ich auch mal 316i, bj.90 gekauft mit ca. 206.000km jetzt nach einem jahr ca. 228.000 km. habe letzte woche nockenwelle und kipphebel gewechselt, läuft nun ohne klackern sehr leise und ruhig. mein erster 318i mit m10 motor hatte 378.000 km runter mit dem ersten motor. musste ihn abgeben weil getriebe und diff. am gleichen tag übern jordan gingen und da ich an dem tag arbeitslos wurde habe ich ihn vertickt. aber er läuft immer noch, habe ihn letzte woche noch gesehen. ob noch der erste motor drin ist weiß ich nicht.

also der ventilator vom kühler ist in ordnung.der läuft sauber, macht also keine probleme. dann wird es wahrscheinlich doch das termostat sein. als ich am morgen losgefahren bin hatte ich ein metallisches quitschen aus dem motorraum, ich konnte es nicht lokalisieren hatte aber das gefühl es kommt unterm kühler her. kann es sein das die wasserpumpe sich verabschiedet? das geräusch war nur in der kaltphase zu vernehmen, als der motor temperatur bekam hörte es auf. was kostet so ein termostat und eine wasserpumpe gruß gruß mike

hallo jungs, bin heute mit meinem vehicle nach köln gefahren. dabei ist mir aufgefallen, dass die temperatur bei ca. 130 km/h kurz vor rot stand:watch: . holla, dachte ich der wird doch nicht..... bin dann die restliche strecke und zurück schön mit 80 gejockelt. dabei blieb die temp. anzeige kurz hinter mitte stehen. hatte das problem noch nie, der lüfter ist auch zu hören wenn ich beschleunige bzw. den motor starte. der brummt doch dann drehzahl abhängig, oder? habe am morgen extra nach wasser und öl geschaut war alles im grünen bereich. was kann die ursache sein? wasserpumpe defekt viscolüfter im ars** fahrzeug ist ein 316i m40 bj. 6/90 gruß und danke mike

@mathes, sorry auf dem avatar ist aber kein touring, oder? dann denke ich musst du nur vorne die scheibe rausnehmen den himmel lösen und dich durch die mechanik und die gelbe schaumdämmung zur antenne durch arbeiten. oder haste sonen vorgeformten himmel? dann frag am besten mal seico. @ seico die kurbel von deinem ssd brauchst du doch nun nicht mehr, die ist doch höher als bei der limo, meine kurbel streift immer an der schwarzen verkleidung. willste die abgeben? schick mal ne pn. mike

nur mal so eine frage, was ist ein 07er kennzeichen? ist das eins mitnem H druff? wenn ja, dann ist es wohl nicht einfach eins zu bekommen. bekannter hat nen opel diplomat bj.67 glaube ich und der wagen musste den original zustand haben. d.h. original lack alle teile original opel. der steht da wie ein neu fahrzeug. bei dem 2. diplomat den der hat sind motorteile vom camaro, oder irgendwas aus amiland, aus den sechzigern verbaut wegen erstzteil mangel und der hat das H kennzeichen nicht bekommen, weil nicht original. was noch alles dazu gehört um dieses zu beantragen weiß ich nicht. flotten dreier wo kommst du her? dreht sich bei dir auch alles um die farben blau und weiß? auto und dem geilsten club der welt? gruß mike

also mathes, wo hast du denn deine antenne? meine sitzt hinten links auf dem kotflügel. naja, wenn die antenne vorne auf dem dach ist dan muß du die frontscheibe rausnehmen und das gummi ein stück abziehen damit der himmel losgeht. beim einbauen haste aber das problem, das der kederer nicht mehr in die dichtung rein will, außer du hast ein werkzeug dafür. hatte ich nicht. wenn die antenne hinten ist musst du noch die seitenscheiben ausbauen. die sind hinter den gurten mit 2 schrauben festgeschraubt, die lösen und dann von aussen die zierleisten abziehen, aber mit gefühl sonst sind se krumm. gruß mike